外觀的變動很大

在我的印象中，韓系車一直是外形帥氣的“韓國歐巴”，尤其是現(xiàn)代途勝，其出色的設(shè)計打動了很多人的心。2021年，北京現(xiàn)代圖森上市，至今已有13年。在剛剛結(jié)束的成都車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新途勝，采用HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)和百度智能聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)。不僅外觀大變，配置也升級了，可以算是一次大升級。那么新車的表現(xiàn)如何呢？

我們試駕的車型是全新的途勝1.6T頂配車型，新車將于本月下半月上市。估計價格區(qū)間和現(xiàn)在的車型相差不大。

●外觀變化大。

韓系車一向以設(shè)計著稱，全新途勝采用中國專屬設(shè)計。第一眼看到這輛車的前臉，我都無語了，不知道該怎么評價。

大燈更有活力，較目前車型有明顯提升。LED日間行車燈的造型非常個性，讓這張令人印象深刻的前臉更加深入人心。

車身側(cè)面造型簡單，依然有很好的運(yùn)動感。與同級別車型的車身尺寸相比，全新途勝并沒有優(yōu)勢；與目前的車型相比，只有車身長度增加了70毫米，寬度、高度和軸距與目前的車型一致。

新途勝在成都車展亮相后，關(guān)于新車前臉的討論從未停止。不可否認(rèn)，它的造型很有個性，讓人難以忘懷，但至于是好看還是難看，我想每個人都有不同的答案。車尾的變化更能讓人接受，整體風(fēng)格更飽滿，貫穿式尾燈成為新的亮點。

搭載百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

●搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)

多功能方向盤的按鈕分布使駕駛員更容易使用。經(jīng)過幾個小時的駕駛，基本上可以不用看方向盤就能操作。按鈕和杠桿手感舒適，美中不足的是方向盤只支持上下調(diào)節(jié)。

新車的液晶儀表盤也是一個明顯的提升。三種駕駛模式分別顯示相應(yīng)的儀表樣式。當(dāng)你切換駕駛模式時，你也能感受到一些儀式感。大家可以通過下面的視頻直觀感受一下。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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新車配備了全景影像系統(tǒng)，可以選擇特定區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)查看，屏幕顯示的亮度和對比度也可以隨時調(diào)整。顯示圖像沒有明顯的延遲，但整體清晰度可以進(jìn)一步提高。

與外觀相比，內(nèi)飾的變化幅度更小。主要變化是增加了更大的中控屏，使得內(nèi)飾更有科技感。新安裝的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)支持語音控制，可通過“你好北京現(xiàn)代”或“你好小編”來喚起，能準(zhǔn)確理解和執(zhí)行常用操作。車輛行駛時，整體噪聲干擾程度增加，其語音識別率也會降低。

空間靈活實用

●空靈活實用/全景天窗廣受好評。

新車增加了黑色+亮灰色和黑色+酒紅色的內(nèi)飾配色方案，比原來單調(diào)的全黑內(nèi)飾明亮很多。座椅寬敞，乘坐舒適性好，前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

如圖所示，車內(nèi)客廂空的表現(xiàn)還是令人滿意的。前排座椅和后排座椅都有充足的乘客艙空，后排座椅中間還配有可調(diào)節(jié)頭枕。

與現(xiàn)在的車型一致，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，后排座椅還設(shè)有空出風(fēng)口和一個USB電源接口，對后排乘客的整體照顧很到位。

全景天窗是很多消費(fèi)者比較看重的配置。新車提供全景天窗，無論是透光區(qū)還是開放區(qū)，對車內(nèi)采光通風(fēng)都大有裨益。后備箱常規(guī)儲物間空為488L，處理日常儲物需求沒有問題。后排座椅支持4/6的放倒比例，可以擴(kuò)展后備箱空空間，座椅放倒后后備箱內(nèi)部非常平整。

動力充沛/變速箱有瑕疵

●充足的電力

在目前的途勝上，有兩種動力系統(tǒng):2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而新款途勝則搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。與發(fā)動機(jī)匹配的是7速干式雙離合變速箱。

1.6T發(fā)動機(jī)提供的動力完全可以滿足正常駕駛需求，起步也比較輕。加上線性加速踏板和輕盈的轉(zhuǎn)向手感，操控起來還是很輕松的。高速行駛時，動力表現(xiàn)超出預(yù)期。在100公里/小時巡航時，當(dāng)你深踩油門踏板時，它也會給你一個積極的動態(tài)反饋。雖然來的不是很快，但是你能感受到它的“自信”，做平行超車的時候也不會沒有自信。

雙離合變速箱響應(yīng)快，升檔積極，變速箱在日常行駛中會盡量保持較高的擋位。起步緩慢爬行時，變速箱會感到輕微的倒退。

新車有三種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式和運(yùn)動模式。在運(yùn)動模式下，油門的響應(yīng)更加積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制也會保持較高，讓駕駛者獲得更好的動力體驗。在經(jīng)濟(jì)模式下，整車會變得“滯”一點，但此時可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；舒適模式也可以理解為介于經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動之間的標(biāo)準(zhǔn)模式，也是我們?nèi)粘ｑ{駛中最常用的模式。

全新途勝搭載HTRAC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可實時檢測路況，并根據(jù)路況按比例分配驅(qū)動力。在ECO駕駛模式下，前后驅(qū)動力之比為100: 0，保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在COMFORT模式下，新車前后驅(qū)動力分配比最大為70:30；在SPORT駕駛模式下，理論上可以最大限度地實現(xiàn)前后驅(qū)動力50:50的比例。配電比例應(yīng)根據(jù)路況智能調(diào)整。本次試駕沒有越野體驗。我們將在未來拿到測試車時為您帶來四輪驅(qū)動系統(tǒng)的詳細(xì)評估。

新車的懸架采用了硬派風(fēng)格。在一些凹凸不平的道路上行走，可以感受到明顯的顛簸感。這種設(shè)計會讓車內(nèi)的乘客在過減速帶時感到不舒服。

●全文總結(jié):

正如標(biāo)題所說，新款途勝是一款優(yōu)勢和劣勢都很明顯的車。我不會定義設(shè)計是否漂亮。每個人對美都有自己的理解。1.6T發(fā)動機(jī)出色的動力性能、靈活實用空的空間以及全新配備的百度智能聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)都是它的加分項，但與此同時，變速箱在低速時的輕微頓挫和硬懸設(shè)置降低了它的舒適性。不過，整體來看，新車的配置提升還是很明顯的。

通過和廠家溝通，我們知道新車的價格預(yù)計會和現(xiàn)在的車型持平，所以頂配車型會賣到23萬元左右。面對同級激烈的市場競爭，新圖森能否脫穎而出？讓我們拭目以待。

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