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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(228條)

林賽是誰？“我們是一家美國超級跑車制造商，在過去的36年里為福特、通用、豐田、特斯拉等車企提供了技術(shù)支持?，F(xiàn)在我們進入中國，我們要打造的是一個基于汽車的人工智能開放平臺?！?月2日，2019世界新能源汽車大會上，林賽汽車董事長兼CEO王曉林回答了很多關(guān)于林賽的問題，并宣布將于7月20日在北京鳥巢舉辦品牌發(fā)布會，講述更多品牌故事。后來，他還和我們分享了關(guān)于汽車、創(chuàng)業(yè)和用戶的事情。

“每一款車型都有賽道上的技術(shù)”

林賽不是“新生力量”，而是一個熟悉的“陌生人”。此前，《速度與激情》的電影《變形金剛》和《鋼鐵俠》都有過亮相。在王曉林看來，在林賽品牌建立之前，美國沒有超跑，只有肌肉車?！皠?chuàng)立于1983年的林賽品牌開創(chuàng)了美國超跑的先河，贏得了許多世界級的比賽。隨后，美國超跑在全球和歐洲比賽中立于不敗之地?！?/p>

電影《假神》中的林賽S7

進入中國并沒有改變林賽的立場。王曉林表示，未來，林賽的每一款車型都會有超跑的基因，包括脈脈，一款城市里的小型電動跑車。雖然走的是街頭品牌路線，形象可愛，針對的是當(dāng)代年輕人的出行需求，但同時其表現(xiàn)還是有超跑的基因。

與同級別smart車型相比，前者最大功率為71，而脈脈最大功率為110。這款城市電動跑車，配備超跑多連桿懸架，動力和扭矩輸出強勁，是一款可以原地漂移的電動跑車。

“同時，我們也極其關(guān)注車型的安全性能?！蓖鯐粤终f，脈脈車身在沒有電池組的情況下扭轉(zhuǎn)剛度超過40000牛米/度，而有電池組的情況下扭轉(zhuǎn)剛度達到50000牛米/度?！拔覀儞碛械氖琴惖兰墑e的安全性能。而且耐力也不弱。作為一款電動跑車，綜合續(xù)航里程可達305公里?！?/p>

“脈脈”

消費者在關(guān)注性能的同時，其實更關(guān)注安全。最近幾天，許多電動汽車火災(zāi)給行業(yè)蒙上了一層陰影，讓人們對電動汽車的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑，尤其是電池。對此，王曉林回應(yīng)稱，林賽車型搭載超跑冷卻技術(shù)，電池組冷卻系統(tǒng)應(yīng)用熱管理技術(shù)，即采用風(fēng)冷、水冷、冷媒空壓縮機。即使車輛停在車庫，電池組也會繼續(xù)自動檢測溫度。當(dāng)溫度達到一定臨界值時，即使車輛完全熄火，系統(tǒng)也會啟動制冷劑/[/k0/。

“這是賽道上的技術(shù)?！蓖鯐粤纸榻B，林賽的超級跑車參加勒芒24小時拉力賽時，一車三人更換，不換車，意味著需要連續(xù)跑24小時，發(fā)動機要在合理的溫度下運轉(zhuǎn)，也就是說也采用了上述原理。

“企業(yè)要想長壽，就要有明確的戰(zhàn)略目標”

產(chǎn)品準備好了，品牌即將在國內(nèi)發(fā)布。林賽的R&D工作有哪些準備？王曉林回應(yīng)稱，已在江蘇如皋建設(shè)了兩家工廠。據(jù)悉，大廠是智能化生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力15萬輛。單班沖壓車間有450個機器人，只需要36個人，自動化程度很高。小工廠被用來生產(chǎn)超級跑車和電動汽車，它們也是智能的。

林賽·S1

目前林賽在國內(nèi)主要有兩款車型，一款是林賽S1，定位于中置后驅(qū)轎跑車，搭載2.3T直列四缸發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩577牛米。運動版匹配6速手動變速箱，最高時速290 km/h，新車采用鋁合金底盤，車身采用碳纖維材質(zhì)，僅重1218 kg。

另一輛，上面介紹的脈脈，是一輛城市微型電動車。據(jù)悉它有6個安全氣囊，爬坡度可以達到45度。王曉林說，這款車針對的是追求自由和時尚的90后。據(jù)其此前披露，該車補貼后售價約10萬元。未來，隨著品牌的發(fā)布，林賽跑車、城市電動車、SUV等產(chǎn)品將陸續(xù)推向市場。

“一個行業(yè)、一個公司的未來發(fā)展需要戰(zhàn)略。如果戰(zhàn)略是錯誤的，所有的戰(zhàn)術(shù)都將是無用的?！币虼?，在整車研發(fā)的同時，林賽最近成立了SR戰(zhàn)略研究中心。王曉林介紹，“‘s’既是‘薩倫也是‘戰(zhàn)略’，而‘R’又是‘如皋’和‘研究’”。戰(zhàn)略中心聘請了數(shù)百名業(yè)內(nèi)專家，旨在為品牌在技術(shù)路線、戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品路線和市場定位等方面提供方向。"

“SR汽車戰(zhàn)略研究中心成立大會開幕式”

自去年以來，汽車市場一直在發(fā)生變化。車企需要思考的是“如何生活”。在王曉林看來，企業(yè)要想長壽，必須有明確的戰(zhàn)略目標。SR戰(zhàn)略研究中心聘請了數(shù)百名業(yè)內(nèi)專家，可以從技術(shù)路線、戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品路線、市場定位等方面為品牌指明方向。

“泛90后是一個非常好的目標群體”

看似萬事俱備，但美國基因跑車能否適應(yīng)中國市場？王曉林的回答是肯定的。在王曉林看來，中國60后消費者在購車時注重性價比和安全性。70后可能更追求合資品牌，而80后、90后更注重技術(shù)、產(chǎn)品、美學(xué)等。，并且對新品牌的接受度更高。

“剛到美國時，我看到一家公司掛著一個大橫幅，上面寫著‘受過教育的消費者才是最好的消費者’。當(dāng)時我覺得這是對消費者的不禮貌。沒有教育會不受歡迎嗎？”王曉林笑著說道，他終于明白了這句話的意思。教育并不意味著教育的程度，而是對產(chǎn)品本身的理解。

林賽汽車董事長兼首席執(zhí)行官王曉林

在王曉林看來，中國90后就是這樣一群消費群體。他們對汽車產(chǎn)品本身已經(jīng)有了自己的判斷，所以在選擇的時候會更加清晰。他也有信心，像林賽這樣強調(diào)個性化和性能控制的超跑品牌，會受到90后的關(guān)注。

自信的來源是對自身技術(shù)的信任。王曉林認為，在制造產(chǎn)品的公司里，產(chǎn)品永遠是第一位的，而不是商業(yè)模式。產(chǎn)品的核心在于技術(shù)。

“林賽進入中國的巨大優(yōu)勢在于技術(shù)，這也是我們30多年來專注于做產(chǎn)品、積累經(jīng)驗的一大原因?！蓖鯐粤直硎?，林賽擁有完整的R&D體系、生產(chǎn)體系和質(zhì)檢體系，這意味著試錯成本可以降低。不僅如此，林賽前幾年在美國的研究和實踐經(jīng)驗對中國的發(fā)展也大有裨益?！斑@些都有助于企業(yè)走得更穩(wěn)，更了解消費者?！弊詈?，王曉林說。

全文摘要

采訪中，王曉林多次強調(diào)，林賽不是一個新品牌，它有歷史的沉淀，它之前已經(jīng)展現(xiàn)了自己的輝煌。同時，它也會呈現(xiàn)出新的面貌。王曉林希望林賽成為一家超級運營公司，但不僅僅如此。他希望未來，在超跑的“基因”下，林賽能夠發(fā)展成為汽車與AI相結(jié)合的運營平臺，助力智能汽車、智慧城市、智慧交通的緊密連接。這個夢想能實現(xiàn)嗎？7月20日，一個新的故事即將開啟...