前臉造型有變化

剛剛落幕的上海車展，可以說給大家?guī)砹艘粓鍪⒀?，上市車型眾多?a class="cmsLink askLink" >奇瑞還在上海車展上開啟了新款Tiggo 8的預售。Tiggo 8作為奇瑞SUV序列中的旗艦車型，承載著諸多希望。雖然只是一個小小的年度變化，但變化很大?？梢哉f已經(jīng)進行了換心手術。那么這顆心是什么意思呢？

●外觀介紹

事實上，2018款Tiggo 8使用的臥虎前臉給人留下了非常深刻的印象。這一次，新款Tiggo 8的外觀更加年輕。

瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 1.6TGDI 自動尊貴型 5座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.99萬

前臉有兩個亮點，第一個是進氣格柵上的鍍鉻點陣飾條，第二個是點陣LED日間行車燈。這兩個升級可以讓Tiggo 8的正面更具辨識度。

對于2018款Tiggo 8，大燈光源的問題被詬病已久。當時所有車型都采用鹵素大燈。在這個時代，這樣的配置水平并不能令人滿意，所以這一次，新款Tiggo 8換成了LED大燈。

新款Tiggo 8的車身尺寸與之前沒有什么不同。Tiggo 8定位于中型SUV，但在一組中型SUV中，它的身材并不出眾。

車尾的造型依舊保持了之前的設計，但細節(jié)上有一些不同，比如后圍的排氣造型不同，因為之前使用了隱藏式排氣，新款Tiggo 8換成了正品排氣口。

全新設計的內飾

●全新設計的內飾

我覺得之前Tiggo 8的內飾采用的不對稱設計還是挺吸引人的，新款Tiggo 8的內飾風格也變得相對常規(guī)了。

重新設計的內飾在造型上更接近主流美學，檔次感得到提升。作為旗艦車型，這樣的改變是非常必要的，但平心而論，我更喜歡之前的不對稱設計，因為Tiggo 8更有個性。

中控屏的觸控流暢性和響應速度都比較一般，值得稱贊的是360°影像功能，在顯示效果和功能性方面達到了同級別中的上流水平，在3D視圖中可以自由滑動屏幕旋轉視角。

無線充電板的位置非常醒目。上車后可以輕松的把手機放在這里充電，但是植絨面的防滑性能不是很好。當司機緊急換線時，手機會滑出。如果滑到司機腳下，無形中會增加很多駕駛風險。要是你能做一些更有效的防滑處理就好了。

新款Tiggo 8的中控平臺改為懸浮式設計，下方有更多的儲物空間，布置了兩個USB接口和一個12V電源接口。內飾是汽車的內在體現(xiàn)。這一次，Tiggo 8的整個內飾都是全新的，但這只是Tiggo 8改變人心的技巧之一。

乘坐空間和儲物空間

●騎行空房間和儲物空房間

除了5座車型之外，新款Tiggo 8還有7座車型可供選擇，不要擔心7座有硬需求的朋友。5座車型的座椅空空間整體比較充裕，座椅也比較柔軟，保證了乘坐舒適性，后排靠背角度可以調節(jié)，進一步提高了后排乘客的舒適性。值得一提的是，5座版的后排座椅位置比7座版低，所以乘客頭部正好在車頂凹陷處，頭部空更好。

全新設計的內飾帶來了不同的前儲空間，中控臺下方做了防滑處理，深受好評。讓人不舒服的是，主駕駛座車門把手處的儲物格取消了，但還有其他三個車門。

天窗和后備箱的尺寸也保持在之前的水平，沒有任何變化。后備箱的平整度很好，后排座椅放倒后依然平整，提升了很多空房間的實用性。

試駕感受

●動力總成

如果問一個人，汽車的心臟在哪里？我相信十有八九我可以說是發(fā)動機。這一次，Tiggo 8配備了全新的動力總成。1.6T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)相比之前的1.5T發(fā)動機有了很大的提升，馬力50匹，多了80牛米，使用了全新的變速箱。換心手術后的新款Tiggo 8怎么樣？

●試駕體驗

新款Tiggo 8采用了全新的動力總成，相比之前的1.5T發(fā)動機，動力明顯更強。走在市中心，可以明顯感覺到新款Tiggo 8動力儲備充足。新車有兩種駕駛模式，Sport和Eco。在Eco模式下，油門響應慢，變速箱升檔也很積極，在城市里開車很舒服。在Sport模式下，油門踏板在起步階段有很好的響應，變速箱也會延遲換擋時機，讓動力輸出更順暢。即使是駛入高速路段，Tiggo 8的動力表現(xiàn)也能讓駕駛者在法定限速內非常自信，感覺這臺發(fā)動機很容易拖著這樣的車身。

新款Tiggo 8匹配Getrag的7速雙離合變速箱。這個變速箱的邏輯很好。它可以根據(jù)駕駛員的想法選擇合適的檔位，其出色的乘坐舒適性值得稱贊。只有一檔升到二檔的時候，偶爾會有挫折，但犧牲的是換擋速度。需要加速超車時，換擋不能說是不活躍，但速度不要太快。這個時候會讓我覺得變速箱在拖發(fā)動機動力。除了降檔速度外，變速箱的嚙合速度在開始時并不快，有一些輕微的急動，會使動力輸出稍有延遲，直到變速箱完全接通后才能釋放動力。

方向盤的電子動力有舒適和運動兩種。舒適模式下，轉向力很輕，有很強的電子感。在運動模式下，轉向力略重，但仍然很輕。其實這種調整也符合Tiggo 8的車型定位。畢竟對于家用車來說，過重的轉向力和過于公路般的駕駛氛圍都不適合。剎車踏板力度適中，起步階段有點空位置。踩上去之后，制動力會以非常線性的方式釋放。

懸架的調節(jié)依然是家用舒適取向，可以過濾掉路面上的部分不平整或小顛簸，但不能完全吸收，通過坑洼時會有額外的彈跳。一般來說，懸掛不會給人太多質感。結合Tiggo 8的價格，這個表現(xiàn)其實還是挺讓人滿意的。

噪音控制值得稱贊。當轉速低于4000轉/分時，發(fā)動機噪音幾乎不會傳入車內。高速行駛時受路況限制，車速基本保持在100 km/h，此時Tiggo 8對風噪和胎噪有很好的抑制作用，只能感受到輕微的風噪，胎噪幾乎察覺不到，感覺處于同級中上水平。這次不能體驗120公里/小時的噪音性能，但是

●全文摘要

Tiggo 8直到2021年4月才上市。僅僅一年后，全新的Tiggo 8就發(fā)生了我沒想到的巨大變化。經(jīng)過短短一天的接觸，我發(fā)現(xiàn)Tiggo 8的心臟置換手術并不成功，今天對新款Tiggo 8最深刻的印象就是動力充沛。全新Tiggo 8的競爭力不容小覷。