防追尾制動(dòng)測(cè)試

網(wǎng)友們非常關(guān)注中國(guó)品牌汽車(chē)的AEB測(cè)試。本期主動(dòng)式緊急制動(dòng)測(cè)試，我們將為大家?guī)?lái)另一款中國(guó)品牌車(chē)型——12月20日剛剛上市的長(zhǎng)安瑞誠(chéng)CC。瑞城CC頂配車(chē)型和次頂配車(chē)型均配備PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，其中次頂配車(chē)型指導(dǎo)價(jià)低于13萬(wàn)元，頂配車(chē)型指導(dǎo)價(jià)低于14萬(wàn)元。瑞程CC應(yīng)該是目前汽用主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試最便宜的車(chē)型。讓我們馬上來(lái)看看它的表現(xiàn)。

瑞誠(chéng)CC采用77GHz中程毫米波雷達(dá)，在探測(cè)精度和小型化方面均優(yōu)于此前的24GHz中程毫米波雷達(dá)。77GHz中程毫米波雷達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)成為主流。隨著主要零部件供應(yīng)商國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，其價(jià)格將進(jìn)一步下降空。未來(lái)，更多的廉價(jià)車(chē)型將能夠安裝基于77GHz中程毫米波雷達(dá)的AEB系統(tǒng)或ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

在固定障礙物和移動(dòng)障礙物的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，芮城CC的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)如何？讓我們一起來(lái)看看。

●防追尾制動(dòng)試驗(yàn)

在10公里/小時(shí)左右的速度下，芮城CC的AEB系統(tǒng)幾乎無(wú)法識(shí)別前方靜態(tài)充氣模型，車(chē)輛在沒(méi)有預(yù)警和剎車(chē)的情況下撞上充氣模型。在20-30公里/小時(shí)的速度下，AEB系統(tǒng)對(duì)前靜態(tài)充氣模型的識(shí)別率很高，可以制動(dòng)減速車(chē)輛，避免碰撞。當(dāng)AEB系統(tǒng)檢測(cè)到前方障礙物時(shí)，會(huì)先在車(chē)內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，并在儀表盤(pán)液晶屏上給出提示，然后先施加一個(gè)輕微的制動(dòng)力。如果駕駛員沒(méi)有立即接管車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)增加制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的有效減速。

更多精彩視頻可在視頻頻道“10km/h防追尾測(cè)試:不涉及AEB系統(tǒng)的情況”中找到

更多精彩視頻可在視頻頻道“30km/h防追尾測(cè)試:制動(dòng)系統(tǒng)介入可避免碰撞”中找到

更多精彩視頻可在視頻頻道“35 km/h防追尾試驗(yàn):制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法避免碰撞的情況”中找到

在測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，如果瑞城CC的AEB系統(tǒng)能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，即使駕駛員踩下油門(mén)踏板，車(chē)輛也不會(huì)向前行駛，車(chē)輛會(huì)保持靜止1.5秒，然后將車(chē)輛的控制權(quán)歸還給駕駛員。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，瑞城CC的AEB系統(tǒng)在20-30 km/h的速度范圍內(nèi)可以有效避免與前方靜止障礙物的碰撞，從一個(gè)方面反映了當(dāng)前車(chē)與本車(chē)速度差為20-30km/h時(shí)，前車(chē)突然剎車(chē)，瑞城CC的AEB系統(tǒng)可以有效避免碰撞。

行人探測(cè)測(cè)試、實(shí)地道路體驗(yàn)

●行人檢測(cè)測(cè)試

場(chǎng)景一:靜態(tài)行人檢測(cè)測(cè)試

目前，中國(guó)人的交通意識(shí)還在逐步提高。在實(shí)際道路中，亂穿馬路仍然是一種普遍現(xiàn)象，因此AEB系統(tǒng)對(duì)行人的檢測(cè)能力對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)仍然非常重要。瑞城CC在靜態(tài)行人檢測(cè)測(cè)試中表現(xiàn)如何？讓我們來(lái)看看。

在靜止行人檢測(cè)試驗(yàn)中，芮城CC以30公里/小時(shí)的速度行駛到車(chē)道中央的靜止假人模型。當(dāng)車(chē)輛與假人模型距離較近時(shí)，車(chē)輛會(huì)報(bào)警，然后兩級(jí)剎車(chē)工作，車(chē)輛在假人模型前平穩(wěn)停下。

更多精彩視頻，盡在車(chē)載家庭視頻頻道“靜態(tài)行人檢測(cè)測(cè)試”

場(chǎng)景二:模擬行人過(guò)街測(cè)試

在模擬行人過(guò)街測(cè)試中，假人模型會(huì)以一定的速度水平穿越車(chē)輛前方，這比靜態(tài)行人檢測(cè)測(cè)試更加嚴(yán)格。對(duì)于由中程雷達(dá)和單目攝像頭組成的AEB系統(tǒng)，行人對(duì)雷達(dá)的反射回波一般會(huì)被系統(tǒng)過(guò)濾掉，避免日常使用中誤觸發(fā)，因此本次測(cè)試更多的是對(duì)單目攝像頭行人識(shí)別效果的測(cè)試。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，瑞城CC對(duì)水平橫穿馬路的行人沒(méi)有識(shí)別能力。結(jié)果表明，單目攝像機(jī)不能很好地識(shí)別運(yùn)動(dòng)的假人。

更多精彩視頻可在視頻頻道“模擬行人過(guò)街測(cè)試”中找到

●現(xiàn)場(chǎng)道路體驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在我們繼續(xù)實(shí)際的道路體驗(yàn)。在實(shí)際道路體驗(yàn)測(cè)試中，除了測(cè)試瑞城CC AEB系統(tǒng)的工作狀態(tài)外，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)也在考察范圍內(nèi)。

在實(shí)際道路測(cè)試中，瑞城CC AEB系統(tǒng)對(duì)前車(chē)的識(shí)別靈敏、準(zhǔn)確。當(dāng)前車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，瑞城CC能夠敏銳地感知到前車(chē)的速度變化。該系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)的速度和距離計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)發(fā)出警告和采取制動(dòng)措施。芮城CC的AEB系統(tǒng)不會(huì)突然對(duì)車(chē)輛施加很大的制動(dòng)力，制動(dòng)力會(huì)逐漸提升，使用起來(lái)感覺(jué)很好。但是在合并車(chē)輛的過(guò)程中，有時(shí)候車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離會(huì)比較近，AEB系統(tǒng)也會(huì)偶爾介入剎車(chē)。我們建議駕駛員根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)整AEB系統(tǒng)的靈敏度，以獲得更好的使用效果。

瑞城CC的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車(chē)的總距離為4擋，全液晶儀表盤(pán)上有清晰的圖標(biāo)。手冊(cè)中還提到，在1擋距離的情況下，車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離為1.0秒；在4檔距離的情況下，車(chē)輛和前方車(chē)輛之間的距離為2.4秒。

當(dāng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)處于跟隨狀態(tài)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)突然的交通堵塞，堵塞的車(chē)輛在超過(guò)一半的車(chē)身進(jìn)入車(chē)道制動(dòng)車(chē)輛之前不會(huì)做出反應(yīng)。當(dāng)跟車(chē)距離設(shè)置為4檔時(shí)，如果被卡車(chē)輛離車(chē)輛較遠(yuǎn)，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以很好地制動(dòng)車(chē)輛，并與被卡車(chē)輛保持預(yù)設(shè)的跟車(chē)距離。如果被卡住的車(chē)輛離車(chē)輛非常近，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可能無(wú)法及時(shí)制動(dòng)車(chē)輛以避免碰撞事故。

芮城CC具有主動(dòng)加速功能。車(chē)輛在巡航時(shí)，駕駛員踩油門(mén)加速。即使車(chē)速超過(guò)設(shè)定的巡航速度，車(chē)輛也不會(huì)退出巡航狀態(tài)。駕駛員松開(kāi)油門(mén)后，巡航系統(tǒng)會(huì)逐漸將車(chē)速控制到設(shè)定的巡航速度，使用起來(lái)非常方便。

由于車(chē)道識(shí)別功能主要依靠單目攝像頭獲取道路信息，因此在車(chē)道分離不清或出現(xiàn)背光的情況下，系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別道路上的車(chē)道，這也是大多數(shù)同類(lèi)系統(tǒng)都會(huì)遇到的問(wèn)題。

全文摘要:

當(dāng)涉及到AEB系統(tǒng)時(shí)，瑞城CC會(huì)先施加輕制動(dòng)力降低車(chē)速，如果駕駛員沒(méi)有反應(yīng)，車(chē)輛會(huì)施加緊急制動(dòng)。逐級(jí)剎車(chē)控制不會(huì)讓駕駛員“受驚”和不知所措，使用體驗(yàn)更好。瑞程CC的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以跟車(chē)一停，車(chē)停后3秒內(nèi)隨車(chē)啟動(dòng)。此外，該車(chē)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具有主動(dòng)加速功能。汽車(chē)在巡航時(shí)，駕駛員踩油門(mén)加速。即使速度超過(guò)設(shè)定的巡航速度，汽車(chē)也不會(huì)退出巡航。駕駛員松開(kāi)油門(mén)后，巡航系統(tǒng)會(huì)逐漸將車(chē)速控制到設(shè)定的巡航速度，使用起來(lái)非常方便?？紤]到瑞城CC頂配車(chē)型的裸車(chē)價(jià)格不到14萬(wàn)元，其上的AEB系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以說(shuō)物超所值。

附表:汽用主動(dòng)緊急制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果全記錄: