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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

在車輛的日常行駛過程中，最常用的動作就是剎車。下坡行駛時為了避開前方障礙物或保持車速問題，需要車輛的制動系統(tǒng)，而實現(xiàn)這一切動作的核心部件就是制動器。最常見的兩種制動器是鼓式制動器和盤式制動器。今天，我們將詳細介紹這兩種制動器。

●鼓式制動器

鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。制動時，制動蹄在作動裝置的作用下向外轉動，外表面的摩擦片壓在制動鼓的內圓柱面上，在鼓上產生制動摩擦力矩。所有向閘瓦端部施加力以使閘瓦旋轉的裝置統(tǒng)稱為閘瓦致動裝置，包括輪缸、凸輪和楔塊。

根據(jù)助力方式的不同，制動器可分為以下三種類型:以液壓制動輪缸作為制動蹄執(zhí)行裝置的制動器稱為輪缸制動器；以凸輪為驅動裝置的制動器稱為凸輪制動器；以楔子為執(zhí)行機構的制動器稱為楔式制動器。我們最常見的制動器之一是車輪制動器。這里有幾種車輪制動器。

1、引自蹄式

其特征是兩個閘瓦各有一個支點，一個閘瓦在輪缸的驅動下打開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向一致，稱為領瓦；另一只鞋打開時，旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相反，稱為從鞋。

2.雙領蹄和雙向雙領蹄

汽車向前行駛時帶有兩個前導蹄的制動器稱為雙前導蹄制動器。雙領蹄制動器的結構特點是每個制動蹄由單活塞制動輪缸驅動，固定元件的結構布置是中心對稱的。雙向雙從蹄制動器使用兩個雙活塞輪缸，無論汽車前進還是倒車，都是雙領蹄制動器，因此稱為雙領蹄制動器。

3.雙從動蹄式

汽車前進時，兩個制動蹄都是從動蹄，制動器是雙從動蹄制動器。

4.單向和雙向自增壓型

單向自增壓制動器

其特征是兩個閘瓦只有一個單活塞制動輪缸，第二個閘瓦的驅動力來自第一個閘瓦對頂桿的推力。兩個剎車蹄都是汽車前進時的前導蹄，但汽車后退時產生的制動力很小。

雙向自增壓制動器

其特征在于:兩個制動蹄上方有一個雙活塞制動輪缸，輪缸上方有一個制動蹄支承銷，兩個制動蹄下部通過頂桿連接。無論汽車是前進還是倒車，都相當于自增力剎車，所以叫雙向自增力剎車。

評論:

鼓式制動器有兩種:內拉式和外束式，都是依靠摩擦原理。鼓式制動器由于成本低，應用廣泛，但有很多缺點:制動力不穩(wěn)定，容易控制；由于散熱性能差，制動過程中會聚集大量熱量；在高溫的影響下，制動塊和制動鼓容易發(fā)生極其復雜的變形，容易導致制動衰退和抖動，從而導致制動效率下降等。，而盤式制動器可以改善一些缺點。

前面我們介紹了幾種常見的鼓式制動器，但在現(xiàn)實生活中，越來越可靠的制動方式是盤式制動器，也就是我們經(jīng)常聽到的“盤式制動器”。隨著盤式制動器的優(yōu)勢逐漸被認識，越來越多的制動器開始使用盤式制動器。

盤式制動器有哪些優(yōu)點？我們先來看看:

盤式制動器沒有摩擦力，制動力矩受摩擦系數(shù)影響較小，即具有良好的熱穩(wěn)定性；

盤式制動器浸入水中后，其效率下降不大，只需要一兩個制動器就能恢復正常，即基本不存在水變質問題；

在相同制動力矩輸出的情況下，盤式制動器的尺寸和質量一般較??；

制動盤沿厚度方向的熱膨脹極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣顯著增加制動間隙，從而導致制動踏板行程過大；

更容易實現(xiàn)自動間隙調整，其他維護操作也更容易。

盤式制動器有兩種:卡鉗盤式制動器和全盤式制動器。卡鉗盤式制動器是現(xiàn)代汽車中使用最廣泛的一種。它的旋轉部件是制動盤，固定部件是制動鉗。根據(jù)制動鉗的運動方式，可分為固定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應用較為廣泛。

卡鉗盤式制動器的工作原理與自行車制動器相似。制動過程中，卡鉗將剎車片擠壓到剎車盤上，并隨著剎車盤與剎車片的摩擦逐漸減速。滑動卡鉗盤式制動器是指制動卡鉗可以相對于制動盤軸向滑動；只有油缸布置在制動盤的內側，而外側的制動塊附在卡鉗體上。

在使用盤式制動器的過程中，也會出現(xiàn)故障，其中常見的有氣阻、制動力不足、制動時有噪音等。

盤式制動器的發(fā)熱部位集中在狹窄的剎車片上，單位壓力大于鼓式制動器。制動片與制動鉗體的活塞直接接觸，因此制動過程中的熱量很容易傳遞到制動液中。這樣，盤式制動器就容易氣鎖。但是，如果采取適當?shù)拇胧?，也可以防止氣鎖的發(fā)生。

植物油制動液不能滿足盤式制動的要求，必須使用高沸點的合成制動液。然而，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件下，沸點會迅速下降。為了防止制動液的沸點明顯下降，通常采用以下措施:

1.定期更換制動液。夏季3個月或5000公里；；冬季或1000公里6個月后，制動液將很快更新。

2.不同性質的制動液不能互換或混合。3.保持制動液緊密。

盤式制動器制動力不足時，可采用以下方法解決:1。更換剎車片材料，換成稍微軟一點的剎車片材料，這樣摩擦系數(shù)相對提高，制動力變大。2.清除制動片芯片槽中的異物。如果剎車片的芯片槽被異物覆蓋，剎車時會失去排塵和刮除水分的功能，從而降低制動力。

制動時，如果有“吱吱、吱吱”的噪音，可用以下方法消除:

1.在制動鉗體活塞和制動襯片之間加一塊防噪音板，使活塞傾斜。從而保證制動時剎車片與剎車盤的靈活接觸，使剎車片在正常磨損情況下沒有異常噪音。

2.選擇材質較軟、密度較低的剎車片材料。

3.剎車時，剎車片向一側移動，可能會產生撞擊聲。這是因為剎車片和卡鉗體之間的間隙太大，可以通過鍍焊料來消除。但是需要注意的是，焊料應該鍍在與驅動方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。

評論:

今天我們簡單了解一下盤式制動器的優(yōu)點和工作原理，以及日常制動過程中遇到的問題。它的優(yōu)點很明顯，但也有一些缺點。比如液壓制動因為管路壓力大，需要一個伺服裝置，停車制動時還需要冒充停車傳動裝置。因為整體結構會比較復雜，所需成本也會增加。因此，在一些價格較低的汽車中，將采用前輪制動和后輪鼓式制動。