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成立一年后，位于南京的中汽創(chuàng)智交出了第一張年度成績單。

在智能底盤領(lǐng)域，中汽創(chuàng)智研發(fā)了新一代智能集成制動和冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能樣機。在氫燃料動力領(lǐng)域，公司打造了高功率密度、小型化、集成化的120kW電堆樣機。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，專注于自動駕駛軟硬件平臺、智能座艙區(qū)控制器、高精度地圖等技術(shù)。，我們?nèi)〉昧穗A段性的技術(shù)突破。

一年前的6月29日，中汽創(chuàng)智在南京正式亮相。該公司由中國一汽、東風(fēng)公司、長安汽車、軍械裝備集團、江寧經(jīng)濟發(fā)展科技共同投資，定位為新能源智能聯(lián)網(wǎng)汽車前瞻及共性核心技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)業(yè)平臺。

中國汽車創(chuàng)智CEO李鳳軍表示，中國汽車創(chuàng)智要打造中國第一家、世界一流的創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)，需要3-5年的時間。

在過去的365天里，中汽創(chuàng)智完成了哪些任務(wù)？中汽創(chuàng)智的成立對一汽、長安、東風(fēng)意味著什么？有哪些新的突破？

低調(diào)的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”

雖然低調(diào)，但掩蓋不了中國汽車創(chuàng)意智能的本質(zhì)——一家與生俱來的金鑰匙公司。

中國汽車創(chuàng)意智能的歷史可以追溯到2021年12月。當(dāng)時，中國一汽、東風(fēng)公司與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，決定在四個領(lǐng)域進行全面合作，合作結(jié)果為《T3科技平臺公司合作意向協(xié)議》。

經(jīng)過兩年的籌備，2021年1月，T3科技平臺公司項目落戶南京江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。2021年6月，公司注冊成立，名稱為中汽創(chuàng)智科技有限公司，中汽創(chuàng)智由此誕生。

雖然是多家企業(yè)合資，但中國汽車創(chuàng)意智能擁有極大的獨立性和自由度。中汽創(chuàng)智CEO李鳳軍不止一次強調(diào)，“我們是一家互聯(lián)網(wǎng)公司?！?/p>

中汽創(chuàng)智成立最重要的任務(wù)就是集中力量攻克這些車企的共性問題。

“在兩年半的籌備過程中，三大股東車廠的技術(shù)部門為我們提出了56個課題，都很有針對性?！崩铠P軍表示，“三大股東的痛點基本代表了整個行業(yè)的核心痛點?！?/p>

據(jù)李鳳軍介紹，這56個課題涉及面很廣，甚至包括芯片和電池的研發(fā)。攻克這些重量級問題，單純依靠中汽創(chuàng)造智慧將是太弱了。因此，在中國汽車創(chuàng)意智能成立初期，也獲得了三位股東的智力支持。

在三大股東的初步支持下，中汽創(chuàng)智開始了自己的人才建設(shè)。截至目前，中汽創(chuàng)智已招聘541人，已錄用431人，其中博士21人，碩士381人。技術(shù)R&D部門人員占93%，職能部門人員占7%。

“從時間上來說，我們現(xiàn)在是它成立一周年，但我們的員工幾乎每天晚上10:00后就回去，”李鳳軍說。

智能底盤、氫燃料和智能網(wǎng)絡(luò)方面的技術(shù)突破

目前，中國汽車創(chuàng)意智能專注于三個方面的技術(shù)研發(fā)，即智能底盤、氫燃料和智能網(wǎng)聯(lián)。

在周年慶上，中汽創(chuàng)智發(fā)布了自主技術(shù)品牌“青立方”，其中包括智能底盤“潘慶”、氫燃料動力“青獅”、智能網(wǎng)聯(lián)“青鎮(zhèn)”三個子品牌。通過周年慶典系列成果的發(fā)布，也展示了中國汽車創(chuàng)智過去一年的成就。

針對智能底盤，開發(fā)了冗余智能制動系統(tǒng)、冗余智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和冗余電驅(qū)動單元。通過優(yōu)化設(shè)計，這些系統(tǒng)和單元實現(xiàn)了重量輕10%、主動制動響應(yīng)時間≤140毫秒、調(diào)節(jié)精度≤0.1兆帕等突破。

在氫燃料動力方面，中汽創(chuàng)智為120kW電堆開發(fā)了雙極板和膜電極。其中，雙極板采用了強傳質(zhì)流場，實現(xiàn)了超薄雙極板。另一方面，全通道周期為1.4mm，優(yōu)于1.6-2mm周期的行業(yè)水平。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，其研發(fā)的先進自動駕駛域控制器相比目前系統(tǒng)BOM成本實現(xiàn)了40%的系統(tǒng)成本降低。開發(fā)的前視核心板是自主研發(fā)的前視感知算法，能夠?qū)崿F(xiàn)中國特色交通場景的精準感知，解決自動駕駛核心技術(shù)卡脖子的問題。

從這一系列技術(shù)突破來看，中汽創(chuàng)智的研發(fā)成果豐碩。

這不僅僅是一家公司的技術(shù)突破，更重要的是這家公司解決了一系列關(guān)鍵的核心問題，其中一些是整個行業(yè)面臨的共性問題。

這些成果的轉(zhuǎn)化有賴于代工，但目前中汽創(chuàng)智已經(jīng)在規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園。據(jù)了解，產(chǎn)業(yè)園也將在江寧落地，未來科研成果將在產(chǎn)業(yè)園落地，與股東代工共享。

三家車企聯(lián)合研發(fā)之路

李鳳軍說，今天的汽車產(chǎn)業(yè)不僅僅是企業(yè)之間的競爭，更是生態(tài)圈中的競爭與合作。這句話可以應(yīng)用到中國汽車創(chuàng)造智慧。

目前有一系列新技術(shù)需要解決，包括芯片算法、動力總成和能源問題。隨著賽道越來越多，問題是需要投入越來越多的R&D資源。

面對一系列困難，僅靠代工很難在各個領(lǐng)域取得突破。隨著趨勢的發(fā)展，這些R&D資源的投資對原始設(shè)備制造商來說是一個沉重的負擔(dān)。

長安、東風(fēng)、一汽作為央企，在合作上有天然優(yōu)勢。從T3之旅到中汽創(chuàng)智，三家企業(yè)正在整合資源避免重復(fù)投資的情況下，逐步探索合作，以實現(xiàn)“專心做大事”的目標。

有了中汽創(chuàng)智，三家車企可以各自投入相對較少的資源，完成各個領(lǐng)域的前瞻性研究和探索。

面向未來，中國汽車創(chuàng)意智能也設(shè)定了多個目標。

李鳳軍表示，公司將進一步鞏固和拓展生態(tài)圈，打造50家生態(tài)共贏合作伙伴，生態(tài)運營資產(chǎn)規(guī)模達到1000億元，生態(tài)共建人才超過5000人。

到2025年，中國汽車股份有限公司的技術(shù)和業(yè)務(wù)方面將分別達到“211”?！?11”意味著中國知網(wǎng)將實現(xiàn)200項核心技術(shù)突破，建成國家創(chuàng)新中心，專利數(shù)量和行業(yè)標準將進入行業(yè)第一梯隊。

“211”的經(jīng)營目標是每個領(lǐng)域量產(chǎn)兩個以上的產(chǎn)品，營業(yè)收入超過100億元，市場估值1000億元。中期資金投入410億元，其中項目研發(fā)投入280億元，基礎(chǔ)產(chǎn)能投入100億元，產(chǎn)業(yè)孵化投入30億元。人才培養(yǎng)方面，將培養(yǎng)100名領(lǐng)軍人才和1000名關(guān)鍵人才。

寫在最后

展望更廣闊的未來，無論一汽、長安、東風(fēng)能否進一步合作，今天的中國汽車創(chuàng)意智能都是一扇面向未來的窗戶。如果中國汽車創(chuàng)意智能成功，那么三家央企可以進一步整合資源，進行更廣泛、更深入的合作。

今天，在一周年之際，一個“試驗田”已經(jīng)結(jié)出了果實。對于三大央企來說，中汽創(chuàng)智可能只是起點，而不是終點。