新車的兩項(xiàng)全新技術(shù)

在全新寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后不久，這個(gè)以運(yùn)動(dòng)著稱的品牌再次推出了中國(guó)市場(chǎng)的重量級(jí)產(chǎn)品——全新寶馬R 1250系列。是的，這篇文章是關(guān)于寶馬摩托車陣營(yíng)中最重要的車型。也許你聽說水鳥很久了?，F(xiàn)在，讓我們來看看新進(jìn)化的水鳥和它的“姊妹”車RT是如何旅行的。

★新車上市BMWR 1250 GS、R 1250 GS Adv、R 1250 RT

首先簡(jiǎn)單普及一下寶馬摩托車車型名稱的含義。以R 1250為例。r代表水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬摩托車最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)，1250代表排量。此外，在其他寶馬摩托車上，還可以看到“F”直列雙缸、“S”直列四缸、“G”單缸等不同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。車型名稱方面，“GS”代表探險(xiǎn)車，“RT”代表旅行車。

此次推出的全新寶馬R 1250系列包括R 1250 GS、R 1250 GS Adv、R 1250 RT三款車型，售價(jià)分別為:20.99萬元起售、23.99萬元起售、28.59萬元起售。

★新技術(shù)

新款R 1250發(fā)動(dòng)機(jī)是之前R 1200的換代產(chǎn)品。除了排量的提升，新款boxer的發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的就是加入了可變凸輪軸技術(shù)。一般的工作狀態(tài)是發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸分為兩個(gè)階段。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于5000轉(zhuǎn)/分時(shí)，低角度凸輪軸有助于車輛在較低轉(zhuǎn)速下獲得更平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000 rpm時(shí)，可變凸輪軸機(jī)構(gòu)切換到高角度，瞬間增加進(jìn)氣量，提高動(dòng)力，增強(qiáng)爆發(fā)力。這是一項(xiàng)感覺直接、效果明顯的技術(shù)。

類似的技術(shù)，其實(shí)早在1992年就已經(jīng)出現(xiàn)在寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)上。代號(hào)為M50系列的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用了VANOS技術(shù)，也就是可變凸輪軸控制。目的也是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低速范圍內(nèi)的平順性，增加高速時(shí)的扭矩和動(dòng)力輸出，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。1997年VANOS技術(shù)升級(jí)為雙向無級(jí)，至今仍在使用。

接下來我們來看看新車的電控系統(tǒng)。多種類似汽車的駕駛模式并不新鮮，包括可以調(diào)節(jié)不同預(yù)載的電子減震器等詳細(xì)功能。不過，這款新車增加了一項(xiàng)名為“高級(jí)坡度啟動(dòng)控制”的功能，類似于汽車中的“上坡和下坡輔助”。該功能的作用是當(dāng)車輛處于5%坡度狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)啟動(dòng)剎車，避免在啟動(dòng)的瞬間滾落。在試駕中，我體驗(yàn)到HSC Pro的反應(yīng)非常靈敏，實(shí)際效果在摩托車上似乎比汽車更有效。

由于兩個(gè)輪子的特性，摩托車上的許多電子設(shè)備比汽車上的電子設(shè)備更引人注目。比如最基本的ABS功能，甚至可以在摩托車遇到緊急情況時(shí)，挽救駕駛員的生命。在新的寶馬R 1250系列中，還有另一個(gè)名為“動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制”的電子輔助功能。其作用是避免緊急使用前剎車時(shí)右手誤操作油門造成嚴(yán)重事故。電腦檢測(cè)到車輛油門打開，車輛緊急剎車時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷油門控制，這樣在緊急剎車狀態(tài)下就不會(huì)有意外的動(dòng)力介入。

除了上面提到的電子輔助功能外，新車還配備了牽引力控制、彎道ABS等電控設(shè)備，這也是尺寸巨大、排量升級(jí)的GS、RT車型實(shí)際踩上去后會(huì)感覺非常簡(jiǎn)單、容易操控的原因之一。

新款“水鳥”詳解

★寶馬R 1250 GS

新寶馬“水鳥”依然是熟悉的味道。四種新配色讓車輛更年輕，幾個(gè)重要的新配置提升了科技感。作為寶馬摩托車的“頂梁柱”，R 1250 GS雖然沒有太多驚喜，但穩(wěn)定感是它的法寶。

相信很少有曾經(jīng)買過現(xiàn)在擁有寶馬水鳥的車主沒走過很遠(yuǎn)的路。這款車有自己的出行屬性，但是對(duì)于越野來說，大部分都只能處理輕型的未鋪裝路面。正確面對(duì)這些特點(diǎn)，R 1250 GS將帶你進(jìn)行一次偉大的摩托車之旅。

新款A(yù)dv與RT/寶馬摩托發(fā)展策略

★ BWM R 1250 GS Adv

很多人會(huì)被Adv車型魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的身材嚇跑，更高的座椅高度會(huì)讓部分司機(jī)信心減半。但是，一旦你騎行了，輕松駕駛的感覺就會(huì)成為你在大家面前的談資。原版的模型已經(jīng)足夠好了，但Adv模型的作用是滿足那些各方面追求極致的人。

如果你夠野，請(qǐng)選擇R 1250 GS Adv，更好的乘坐體驗(yàn)是它最突出的特點(diǎn)。然而，你需要能夠隨時(shí)應(yīng)付沉重的身體。一般來說，Adv車型有點(diǎn)奢侈，起步價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)車型貴3萬元，因?yàn)樗械牟町惗贾皇菫榱烁h(yuǎn)的旅程。

★寶馬R 1250 RT

作為一款大眾升級(jí)版旅行車，寶馬R 1250 RT贏得了美國(guó)巡警的青睞，它的實(shí)用性、靈活性和長(zhǎng)途能力都體現(xiàn)在這款旅行車上。如果你沒有任何越野情節(jié)，只享受長(zhǎng)途公路騎行的樂趣，你會(huì)對(duì)這款車的性能感到滿意。

從GS到RT，超低的重心控制是我最明顯的感受，會(huì)讓低速行駛或者在城市里更容易駕駛。但是整車的風(fēng)阻和騎行三角的設(shè)計(jì)會(huì)告訴駕駛員這是一個(gè)長(zhǎng)途工具。人性化的座椅高度可能會(huì)讓一些潛在消費(fèi)者從“水鳥”身上轉(zhuǎn)移。至于和GS名氣的對(duì)比，就選擇適合自己需求的，不要盲目跟風(fēng)。

我猜很多人會(huì)感嘆以上三款新車的價(jià)格都能買到上一代寶馬3系轎車！但不得不說，用價(jià)格來衡量摩托車和汽車的關(guān)系是錯(cuò)誤的。兩輪車之所以發(fā)展到如此高的水平，是因?yàn)樗粌H僅是一種交通工具。擁有或準(zhǔn)備擁有本文車型的人在選車時(shí)總是絕對(duì)個(gè)性化的。這些人會(huì)抱著非常享受長(zhǎng)途旅行的心態(tài)選擇寶馬R 1250系列車型。

摩托車文化需要良好的環(huán)境發(fā)展才能延續(xù)。在本次寶馬摩托車發(fā)布會(huì)上，中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)展飛先生表示，針對(duì)中國(guó)摩托車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，他們正在采取一種被稱為“3T”的戰(zhàn)略發(fā)展方式。就是利用產(chǎn)品銷售、駕駛培訓(xùn)、出行三個(gè)點(diǎn)來管理中國(guó)市場(chǎng)。

其中，產(chǎn)品銷售包括車輛、售后、改裝和騎行設(shè)備；駕培方面，寶馬針對(duì)不同級(jí)別開展了付費(fèi)培訓(xùn)課程，是目前寶馬摩托車車主最喜愛的官方活動(dòng)；騎摩托車、自行車長(zhǎng)途旅行是摩托車文化的重要組成部分，還包括寶馬的官方租賃業(yè)務(wù)，從而提升人們對(duì)寶馬摩托車的認(rèn)知。

寶馬摩托車在產(chǎn)品定位上非常精準(zhǔn)。他們正在逐步將歐洲成熟的騎行文化引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。摩托車文化在歐洲的普及程度遠(yuǎn)比我們想象的要高。每個(gè)人都會(huì)在周末致力于騎行。目的很簡(jiǎn)單，就是通過兩輪的快感來享受騎行過程，與不同車型的朋友分享經(jīng)驗(yàn)和故事，是滿足精神層面的產(chǎn)物。