口碑的延續(xù)!小試馬自達(dá)睿翼轎跑版2.5
馬自達(dá)一直把運(yùn)動(dòng)的概念作為品牌精神,無論在哪個(gè)檔次的車中都可以找到它的獨(dú)特性,尤其是中型車馬自達(dá)6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),從轎跑、轎跑到旅行車版本。我們已經(jīng)看到了這個(gè)領(lǐng)域最豐富的產(chǎn)品線。雖然受傳統(tǒng)觀念的影響,旅行版的市場并不好,但在它的襯托下,實(shí)現(xiàn)了同樣細(xì)分的轎跑車模式。隨著“老款”馬自達(dá)6慢慢淡出市場,新一代產(chǎn)品異軍突起。
Coupe一直是年輕人的最愛,繞過了“普通”或者“轎跑”的概念,在視覺上獲得了“運(yùn)動(dòng)”的滿足,我覺得這就足夠了。畢竟價(jià)格差不多,動(dòng)力還行,最重要的是我們還沒有失去舒適得體的輪廓。之前馬自達(dá)6 Coupe就是這種情況,新一代伊瑞Coupe也將遵循這一規(guī)律,甚至被進(jìn)一步深化。
深化?從哪里開始?看看特別設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠和超大的后擾流板!我不想評論這個(gè)設(shè)計(jì)有多漂亮。我只想說,它看起來比馬自達(dá)6轎跑車更夸張一點(diǎn),因?yàn)樗按蟆倍谅J欠襁_(dá)到了吸引人們注意力的目的?
與伊瑞不同,除了大燈,轎跑車版的前臉幾乎所有細(xì)節(jié)都發(fā)生了變化。清晰的格柵線條,巨大的霧燈框架,保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口,完全是跑車的感覺!可惜的是,帥氣的霧燈框和下面的條槽位置并不是為了雕刻空而設(shè)計(jì)的,也就是沒有空的空氣流通,純屬裝飾!和伊瑞轎車一模一樣!
還有另外兩個(gè)外在特征需要簡單描述,基本上就是好消息和壞消息的關(guān)系。好消息是后擾流板比上一代轎跑車更時(shí)尚!又大又趾高氣揚(yáng),相當(dāng)性感!除了裝飾效果,它的湍流效果應(yīng)該更好。壞消息是,伊瑞轎跑車的樞紐沒有改變!還是16寸鋁合金車輪,又讓人失望了。似乎轎車和轎跑車版的距離還沒有拉開。增加一號有那么難嗎?!
由于我們前幾天剛剛做了一篇關(guān)于汽車的詳細(xì)實(shí)拍文章,今天就不聊同樣的內(nèi)容了。如果還沒來得及看,可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入文章。
內(nèi)飾沒有變化,但整體顏色改為全黑,看起來很酷,尤其是座椅!但是你不要對它有特別的期待,因?yàn)橹挥蓄伾淖兓?,沒有椅型的創(chuàng)新。我希望馬自達(dá)能向一些德國模特學(xué)習(xí)。為了徹底徹底的鍛煉,可以給一些崗位增加一些內(nèi)容嗎?比如座椅、方向盤或保險(xiǎn)杠...
后備箱是轎跑車的重要看點(diǎn)之一,體積不小,加上兩廂設(shè)計(jì),轎跑車版的實(shí)用性其實(shí)很不錯(cuò)!由于具體參數(shù)還沒有公布,我們只能推斷它的后備箱比之前的型號好。畢竟伊瑞的尺寸比馬自達(dá)6要大——馬自達(dá)6的后備箱容積是500L,伊瑞是519L,馬自達(dá)6 coupe的標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積是492L,粗略估計(jì),伊瑞coupe的后備箱容積應(yīng)該也要大10 L以上,大概510L左右,當(dāng)然如果后排座椅放倒,肯定會大很多!
后排座椅支持4/6折,放下時(shí)操作非常方便??梢杂每焖偈直瓿?。簡單來說就是“一鍵”,很像一些SUV車型。為了讓座椅放下后與后備箱地板平齊,座椅在折疊時(shí)會刻意讓坐墊前傾,這樣靠背最厚的部分可以更好的收納,看起來還不錯(cuò)。當(dāng)然,這也是馬自達(dá)轎跑車設(shè)計(jì)的延續(xù)。
駕駛風(fēng)格沒有變化,BOSE立體聲也是延續(xù),這是好事!我想熟悉馬自達(dá)6 coupe的朋友一定都清楚,它是在之前的2.3款車型中配備的,有低音炮和中置差繞效果的高級音響!我同事以前買過這輛車。據(jù)他說,他買車的時(shí)候也考慮過這個(gè)原因。為了避免后期繁瑣的改裝和原廠產(chǎn)生了良好的效果,他當(dāng)時(shí)毅然做出了這個(gè)決定!
作為一個(gè)只喜歡音樂的司機(jī),我覺得這款BOSE音響還是挺不錯(cuò)的,尤其是低音效果。有沒有槍絕對不一樣。用空空氣穿透背部的感覺是普通音箱無法實(shí)現(xiàn)的。事實(shí)上,我已經(jīng)在自己的車上安裝了一個(gè)6英寸的低音炮,與伊瑞轎跑車的BOSE相比,這就是那種感覺。
伊瑞轎跑車的動(dòng)力部分沒有特別的變化。依然是2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率124KW /6000rpm,最大扭矩226n·m/4000 rpm。壓縮比應(yīng)保持不變,9.7:1仍能很好地適應(yīng)93號汽油。此外,變速箱依然采用5速自動(dòng)手動(dòng)設(shè)計(jì),2.0L車型與轎車版類比一致。
可以說轎跑車版和轎跑版車型只是形式上的變化,或者說是衍生出來的“動(dòng)感”車型,在日常駕駛中幾乎沒有區(qū)別。同樣,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能可以接受,低速行駛安靜平緩,穩(wěn)定加速時(shí)性能相對線性。如果變速箱降檔沒有受到刺激,伊瑞轎跑車版將不會浮躁和僵硬。相反,它還是會在適當(dāng)?shù)牡胤奖憩F(xiàn)出舒適的感覺來取悅司機(jī)。
正常情況下,2000轉(zhuǎn)左右的功率就足夠你在城市里閑逛了。雖然談不上油門響應(yīng),也體會不到2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的真正動(dòng)力,但輕盈的駕駛感依然會讓你對油耗充滿信心。5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱換擋合理,頓挫感控制良好。簡而言之,從靜止到60公里/小時(shí)的線性加速度可以給你一種和諧和放松的感覺。
如何才能感受到與車型很匹配的駕駛風(fēng)格?很簡單。將變速桿拉到“M”位置。只要不給它升檔的命令,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就不會自動(dòng)升檔,直到紅線被切斷。是純類型的!伊瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的高速聲很美,有節(jié)奏,不單?。≈灰獢嘤蜁r(shí)機(jī)準(zhǔn)確,方向盤上的換擋撥片用得好,駕駛這款更注重視覺效果的“轎跑車”在你面前也能充滿樂趣或制造一些刺激。
極限駕駛時(shí),變速箱的換擋速度相當(dāng)快,會充分激發(fā)你的駕駛欲望!但是相比發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的硬功效果,懸架部分有些欠熱,不夠堅(jiān)韌,前段感覺還是比較細(xì)膩,中后段比較柔軟,稍微快一點(diǎn)的速度轉(zhuǎn)彎側(cè)傾會更清晰,因?yàn)闇p震器缸的阻尼還是不夠強(qiáng),對舒適性訓(xùn)練的強(qiáng)調(diào)也很明顯。
◆相關(guān)文章:測試馬自達(dá)伊瑞2.0和2.5型號
說實(shí)話,剛認(rèn)識的時(shí)候,并沒有什么陌生感。從馬自達(dá)6到伊瑞,再到馬自達(dá)6和轎跑車版的關(guān)系,我曾經(jīng)預(yù)測過伊瑞轎跑車的大致情況。保留轎跑版的精髓,如基于舒適性訓(xùn)練的駕駛風(fēng)格和動(dòng)力系統(tǒng);改變后的轎跑車風(fēng)格,如不同的前臉和全新的尾部造型,可以說伊瑞轎跑車的誕生是口碑和熟悉味道的延續(xù)...
4月中旬,伊瑞轎跑車將很快上市。價(jià)格能輕易猜到嗎?現(xiàn)在,你可以先想想,先給個(gè)提示。最低價(jià)格將在22萬元左右。怎么說呢?如果按照以前的型號計(jì)算,我不擔(dān)心它的銷量。相比之下,我更關(guān)心的是伊瑞是否會生產(chǎn)旅行車車型。正是因?yàn)橹颁N量不佳,才讓一汽馬自達(dá)更有意義的討論這個(gè)“延續(xù)”問題。
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