前防撞梁/前部細(xì)節(jié)

如今，比亞迪秦在各大汽車論壇上的關(guān)注度只能用一個(gè)詞來(lái)形容，那就是“火”，而這種網(wǎng)絡(luò)的普及顯然已經(jīng)出現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上。根據(jù)今年10月全球電動(dòng)車銷量排名，秦的月銷量?jī)H次于寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名第五。雖然這個(gè)排名背后的原因有很多，但不可否認(rèn)的是，國(guó)家鼓勵(lì)購(gòu)車的政策和注重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的產(chǎn)品定位是其成功的重要誘因。當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，動(dòng)力好不好并不是衡量一款車型優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)，安全性和舒適性也不容忽視。所以今天，通過(guò)防撞梁和車門(mén)的拆解，來(lái)探究秦在動(dòng)力之外的其他方面是否令人滿意。

■為什么要測(cè)量防撞梁？

防撞梁可以吸收車輛碰撞時(shí)的沖擊能量，三維尺寸、材料選擇、制造工藝等都會(huì)影響其性能。在車輛安全的研發(fā)中，工程師會(huì)控制車輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形順序。為了保護(hù)乘客的生命安全，靠近乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)稍后變形，遠(yuǎn)離乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)較早變形。另一方面，出于對(duì)車輛本身的考慮，最薄弱的部分會(huì)位于車架的最外緣，這樣可以保護(hù)車輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險(xiǎn)杠和防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

■我們要拆卸哪個(gè)型號(hào)？

我們這次拆解的比亞迪秦魏2014款1.5T旗艦車型，在功能配置上可能與其他車型有所不同。請(qǐng)?jiān)徫摇?/p>秦 2014款 1.5T 旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)

■前防撞梁

比亞迪秦的前防撞梁為鋼制，端截面為“魯”字形。位于防撞梁后部的吸能盒采用折疊吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。雖然前防撞梁本身沒(méi)有太多亮點(diǎn)可循，但隱藏在前保險(xiǎn)杠上的全景攝像頭在同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)。

經(jīng)過(guò)以上的簡(jiǎn)單介紹，相信大家對(duì)秦的前防撞梁有了一個(gè)宏觀的了解，其中配備旗艦和酷黑騎士車型的全景攝像頭在同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)，值得肯定。雖然胎壓監(jiān)測(cè)不是一項(xiàng)高科技配置，但它對(duì)行車安全的用處不容忽視。當(dāng)然，俗話說(shuō)，細(xì)節(jié)可以在真正的章節(jié)中找到。除了這些容易吸引眼球的地方，它的精妙之處會(huì)有什么表現(xiàn)？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

■正面細(xì)節(jié)

從拆解結(jié)果來(lái)看，秦的正面細(xì)節(jié)大體令人滿意。線束和斜拉索用卡子固定，部分區(qū)域用海綿包裹，有助于降低車輛行駛時(shí)的爆震噪音。但如胎壓監(jiān)測(cè)模塊和ESP泵體，安裝位置相對(duì)靠前，在碰撞中容易損壞。

后防撞梁及細(xì)節(jié)

■后防撞梁

對(duì)于后防撞梁，秦采用了常見(jiàn)的單件沖壓鋼板結(jié)構(gòu)。與前防撞梁的“魯”形結(jié)構(gòu)相比，這種防撞梁的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。不過(guò)防撞梁和車身之間還是有吸能盒連接的，整體結(jié)構(gòu)符合我們對(duì)這款車的預(yù)期。至于結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和做工，我們會(huì)一一展示。

值得一提的是，時(shí)至今日，當(dāng)大多數(shù)合資車企以較低的成本將這一功能集成到ESP控制程序中時(shí)，秦并沒(méi)有沿用這一方法，而是依然采用了成本相對(duì)較高的獨(dú)立傳感器采集方式。除了獨(dú)立的胎壓監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)精度更高，可以獲得每個(gè)車輪的氣壓值之外，大概更多是由于企業(yè)的現(xiàn)狀。ESP控制程序雖然只是一個(gè)軟件，后期使用成本相對(duì)較低，但前期標(biāo)定成本很高。對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善的比亞迪來(lái)說(shuō)，使用自產(chǎn)的獨(dú)立傳感器不僅可以避免高昂的標(biāo)定成本，還可以利用內(nèi)部攤銷來(lái)控制制造成本。所以這種看似非常規(guī)的做法，其實(shí)更符合比亞迪自身的情況。

秦朝的后防撞梁整體做工與前防撞梁處于同一水平，細(xì)節(jié)細(xì)致，線束布局規(guī)整，但個(gè)別部件的NVH性能仍有待提高。

防撞梁截面匯總:

防撞梁是車輛抵抗沖擊的重要部件之一，直接關(guān)系到車內(nèi)乘員的行車安全。通過(guò)這次細(xì)致的拆解，秦代前后防撞梁整體做工令人滿意，線束布局和固定減振措施更加細(xì)致，很多隱藏配置也堪稱亮點(diǎn)。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，后防撞梁等大型部件的NVH性能和易損部件的安裝位置可以大幅提升空。在我們之前拍攝的試駕視頻中，也提到了發(fā)動(dòng)機(jī)介入后共振帶來(lái)的不良駕駛體驗(yàn)，廠家要注意這個(gè)不足。

車門(mén)拆解

■車門(mén)拆卸

與防撞梁類似，車門(mén)在保證行車安全方面也起著非常重要的作用。當(dāng)車輛受到側(cè)面撞擊時(shí)，它可以與B柱和門(mén)檻梁一起減小沖擊力，以確保汽車的生存空。此外，車門(mén)的密封性和降噪性能也是保證駕駛舒適性的必要條件。話不多說(shuō)，我們先來(lái)看看秦通過(guò)拆卸往車門(mén)里投入了多少心血。

-前門(mén)的拆卸

-后門(mén)拆卸

對(duì)于車門(mén)的內(nèi)飾板，秦的做工是一絲不茍的。飾板內(nèi)部覆蓋了大量的棉質(zhì)隔音材料，部分部位用海綿進(jìn)行緩沖，符合同級(jí)別車的品質(zhì)。在門(mén)的處理上，門(mén)的內(nèi)表面用塑料薄膜密封，保證了門(mén)的防水隔音效果，但個(gè)別部位的膠線涂裝仍有提升空間。在安全保障方面，管狀防撞梁和板狀加強(qiáng)筋的聯(lián)合使用，對(duì)保護(hù)車內(nèi)人員安全起到了積極作用。

車門(mén)細(xì)節(jié)

■門(mén)細(xì)節(jié)

與前后防撞梁類似，我們依然以宏觀和微觀的方式向您展示車門(mén)拆卸，廣泛使用的減振降噪設(shè)計(jì)給我們留下了深刻的印象。

門(mén)的部分總結(jié):

秦的車門(mén)部件采用了大量靜音減振設(shè)計(jì)，融入了豐富的功能配置，值得我們認(rèn)可。但部分區(qū)域的技術(shù)缺陷和線束布局的輕微紊亂，可能會(huì)對(duì)用車體驗(yàn)產(chǎn)生一定影響。

編輯摘要:

從拆解結(jié)果來(lái)看，秦在防撞梁上的做工還是比較精致的，符合這個(gè)價(jià)位車的品質(zhì)。前后防撞梁用螺栓固定在車身上，便于損壞后更換；線束隨意布置，用卡子與其他部件固定，防止行車時(shí)產(chǎn)生敲擊聲。但保險(xiǎn)杠等部件的噪聲和振動(dòng)控制以及易損件的安裝位置選擇還需進(jìn)一步完善。

對(duì)于車門(mén)，秦也采用了大量的靜音和減振設(shè)計(jì)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行了專門(mén)的優(yōu)化，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)過(guò)程中的慎重考慮。但就整體觀感而言，車門(mén)與防撞梁之間存在一定的間隙。比如線束布局有點(diǎn)亂，部分密封區(qū)域有錯(cuò)位的膠線等。，這一切都表明比亞迪仍需提高工藝一致性。

總的來(lái)說(shuō)，秦的車門(mén)和防撞梁除了運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)突出之外，也有一些值得稱道的地方，在配置上有很多亮點(diǎn)值得肯定。但是通過(guò)這次拆解，我們也可以看到，胎壓監(jiān)測(cè)模塊等電子元器件在設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有充分考慮到影響，安裝位置暴露在防撞梁的保護(hù)之外，這說(shuō)明比亞迪在車輛設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的控制上與國(guó)際一流車企還有一定的差距，要想與他們相提并論還有很長(zhǎng)的路要走。