天籟 參考價：17.98萬起

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如果你告訴我你每次開車都必須接觸的汽車部件，你會怎么想？加速/制動踏板、方向盤...別忘了座位。座椅作為汽車最重要的部件之一，在舒適性和安全性方面起著至關重要的作用。它就像我們通常睡的床。我們一躺下就知道好不好。作為業(yè)內最舒適的廠商之一，東風日產對于汽車座椅也有自己的發(fā)展歷程和標準，口碑也不錯，從車主對天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）座椅的評價就能看出來，甚至有人稱贊它是一款移動沙發(fā)。那么，東風日產的座椅在舒適性方面有哪些鮮為人知的獨特之處呢？我們今天就解密。

■東風日產座椅開發(fā)的重要事件和突破

在破譯座椅之前，我們先來了解一下東風日產在座椅開發(fā)上的一些重要事件和突破。早在2021年，東風日產就采用了奧斯曼的腳拖天籟公爵。乘客只要把座椅往后移，放下靠背，就可以把它變成非常舒適的躺椅。乘客不僅可以坐在或躺在乘客座位上，還可以享受貴賓待遇。

有些朋友可能會說，拖拖拉拉不僅天籟公爵可以用，豐田和愛爾法也可以用。但在中型車中，配備奧斯曼腳拖依然是天籟公爵的一大優(yōu)勢，至少雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型至今還沒有配備。

作為東風日產在緊湊型轎車市場的主力車型，Sylphy的殺手锏也是舒適性，而沙發(fā)式座椅無疑是它的加分項。在2012款Sylphy Classic中，寬大柔軟的扇形座椅在當時給車主帶來了舒適的用戶體驗。對于很多人來說，座椅不僅要坐起來舒服，而且要看著舒服，所以人們看到的時候就想感受一下。

天籟的“零重力”座椅是東風日產開創(chuàng)性的跨行業(yè)設計。據悉，在零重力空狀態(tài)下，人體全身最放松，負荷最小，即使長時間保持同樣的姿勢，也不容易疲勞。根據這一原理，東風日產開發(fā)了零重力健康騎行系統。通過對人體曲線特征的深入研究，設計出符合人體的曲面提供均勻的支撐，并采用特殊的結構和發(fā)泡提供最貼合人體腰背部的支撐，使駕駛員處于放松舒適的狀態(tài)，降低疲勞駕駛的程度。

■東風日產座椅評價體系及開發(fā)流程

說到座椅舒適性的評價，相信每個人都有自己的標準。作為汽車編輯，我們在日常體驗中無疑最注重座椅的柔軟度和包裹性。東風日產對座椅有一套完整系統的評價體系，主要包括座椅的柔軟度、與人體的貼合感、對人體的支撐性、轉彎時人體的姿態(tài)、座椅振動的吸引力、長途駕駛的抗疲勞性六個方面。

看完東風日產的評價體系，其實也可以發(fā)現并沒有什么特別之處，只是讓我們的感受和體驗更加細致和系統。作為汽車制造商，這個評價體系也是東風日產的要求，讓乘坐舒適性能夠達到甚至超過用戶的預期。有了評價體系，發(fā)展的思路就清晰了。

東風日產座椅的開發(fā)過程主要分為四個步驟。首先，根據客戶需求，定義舒適度各個維度的目標，包括軟硬程度。接下來，對數據進行設計和模擬，以確定其是否可靠。下一步是開發(fā)快速樣本，評估所有參數的達成程度，接受測試部門的評估；最后，在模具產品上，再次對系統進行綜合評價，并在實車道路試驗中得到驗證。

我們都知道大多數廠家的座椅都是供應商提供的。事實上，東風日產也不例外。他們開發(fā)出樣品后，會嚴格按照自己的標準生產。目前東風日產的座椅主要來自FNK日本春天有限公司，FNK是雷諾-日產聯盟在汽車座椅業(yè)務上的戰(zhàn)略合作伙伴之一。

■天籟座椅結構介紹

看完東風日產對座椅舒適性的評價維度和發(fā)展歷程，我們再來看看其最新力作的獨特之處。從結構上看，天籟的座椅與其他車型沒有太大區(qū)別，主要由坐墊、骨架、頭枕、泡沫、臉罩和角度調節(jié)器組成。

從表面和功能來看，天籟的座椅與同級別座椅相似，均為真皮材質，具有電動調節(jié)、加熱、通風等功能。真正讓他們與眾不同的地方在于一些看不見的地方，也是天籟戰(zhàn)勝對手，贏得口碑的關鍵。

■天籟座椅核心技術介紹

天籟的座椅舒適性有三大核心技術，分別是零重力設計理念、SLAB結構+高衰減泡沫和彈簧骨架結構。前一篇文章已經提到了前者。主要通過研究人體的曲線特征，設計符合人體的曲面來提供均勻的支撐，以減少客戶長途駕駛時的疲勞。簡單來說，座椅造型曲線采用優(yōu)化設計，符合人體脊柱的自然狀態(tài)。

我們都知道，坐墊和靠背中使用的泡沫可以讓駕乘人員對座椅有直接的觸覺反饋，直接感受座椅的乘坐舒適性。因此，制造商的設計人員應在座椅設計和開發(fā)的早期階段對車輛型號和客戶群體進行分析和評估，并制定適當的性能指標。為了提高舒適性，天竺座椅增加了SLAB結構和高衰減泡沫。

天籟座椅的第三大核心技術是彈簧骨架結構，其盆體配備整體彈簧，大大提升了人體入座時的緩沖感。此外，當車輛在顛簸的路面上行駛時，彈簧還可以通過強大的緩沖來提高舒適性。

總的來說，天籟椅的核心技術看起來并沒有預想的那么復雜，主要優(yōu)勢是細節(jié)更好。當然，這絕不是裝幾個彈簧、兩三個泡沫那么簡單。如何安裝和選擇材料是關鍵。在這背后，我們必須經過反復的測試，才能達到舒適的最佳平衡點。本次座椅拆解活動，我們走進東風日產的座椅實驗室一探究竟。

■走進東風日產座椅實驗室

這次我們參觀了東風日產的兩個座椅應力和座椅振動實驗室。前者通過模擬載荷測試座椅受力和位移，后者測試座墊和靠背的自由振動和強迫振動，從而測試座椅在不同振動條件下的緩沖性能。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

相信國內汽車廠商都有相應的座椅實驗室，但設備、技術標準、檢測方法都不一樣。因為很多參數是保密的，所以不能透露太多。這里有一個細節(jié)?；顒又?，我們還拍攝了一些實驗模具，但工程師要求我們刪除，以免暴露一些技術指標。

全文摘要:

單從座椅舒適性方面來說，東風日產確實有足夠的信心和底氣向大家展示其獨特的一面。至少在天蝎座、Sylphy等車型的用戶口碑中，座椅得到了大多數車主的認可，很多人稱之為移動沙發(fā)。也許東風日產和更高級別的豪華車型還有差距，但在同級別中更勝一籌就足夠了。我們也期待東風日產在座椅方面取得更多突破，比如輕量化，繼續(xù)為車主和乘客帶來更舒適、更優(yōu)質的體驗。