【太平洋汽車網(wǎng)】酷路澤5700有一把差速鎖。一輛四輪汽車最多可以有3個差速器。差速鎖指的是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

　　汽車在彎道行駛，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的行駛路程長，轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高，“差速器”就是用來讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，來達到合理的轉(zhuǎn)彎效果。這個時候就需要差速器來調(diào)節(jié)（幾乎所有車輛都具有差速器）。

　　差速鎖是現(xiàn)代詞，是一個專有名詞，指的是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

　　差速器與差速鎖的作用及關(guān)系差速器：當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪揚起離開地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，而LSD裝置也會將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能。

　　一輛四輪汽車最多可以有3個差速器?？吹竭^的車輛在車軸中間那個鼓包或者叫“牙包”就是差速器。無論是酷路澤還是金杯，有機會可以仔細看看，差速器的結(jié)構(gòu)是一樣的。中央差速器在分動箱里面，兩驅(qū)的轎車為節(jié)省成本，驅(qū)動軸差速器和變速箱一般封裝在一個空間里，就是常說的變速箱，如常見的桑塔納，別克、捷達，夏利，2驅(qū)的奧迪等。

　　差速鎖：越野的時候經(jīng)常會有車輪打滑現(xiàn)象，這個時候就需要差速鎖了。差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作，讓兩側(cè)的車輛轉(zhuǎn)速相同。

　　比如一側(cè)的車輪卡死另一側(cè)車輪打滑的情況下，差速器就會起作用了，因為差速器的作用就是允許兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差，這樣，被卡死的一側(cè)車輪仍靜止不動，而另一側(cè)車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉(zhuǎn)，一側(cè)卡死，一側(cè)狂轉(zhuǎn)，汽車自然也就無法前行被困住。

　　為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，這樣兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖的作用。

　　基本可以分為4種方法實現(xiàn)差速鎖鎖止功能齒輪鎖止：最可靠，剛性最強，如牧馬人或小切或酷路澤的差速鎖；多片離合器：如大切，奇駿，奔馳GL、ML等目前大多數(shù)SUV；粘性耦合器：如CRV；對一個軸上單側(cè)打滑的那一個車輪單獨剎車，從而使不打滑的車輪產(chǎn)生動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）