外觀內(nèi)飾簡單回顧

弗里曼不是一輛普通的汽車。如果非要說實用性的話，一輛指導價18.9萬元的小型SUV很容易要了你的命。畢竟有合資的緊湊型SUV，價格一樣。事實上，我們不需要與個性化模型Freeman競爭。它的賣點在于好玩。

首先樂趣在于造型設(shè)計。弗里曼的外觀采用Jeep家族風格，非常獨特，我忍不住想多看看。更有意思的是，這款車的顏色是淺綠色，讓人感覺像是在草原上。綠色是今年的流行色，喜歡體驗新事物的消費者可以追上時尚。

內(nèi)飾也追求設(shè)計感，鮮明的越野氛圍，高配車型配備真皮座椅和方向盤，做工所用的材料也不讓人失望。這些我們都很熟悉，就不再介紹了。

配置方面，這款車配備了無鑰匙進入和啟動、全景天窗、反光、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8.4英寸觸摸屏。一般來說，舒適性配置是主流的，但大燈還是鹵素光源。

空，方形有利于空。當然，我們也要有合理的預期。畢竟它的規(guī)模有限，不可能獲得級別以外的大空房間。

AH-100身體鏈接得分:

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動力和底盤表現(xiàn)

該車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率155馬力，最大扭矩190?！っ?，匹配9AT變速箱。

這款車動力一般，實測加速12.02秒，只能說基本夠用。此外，測試期間北京的高溫對汽車的性能也有影響。作為一款小型SUV，市場上同級別基本都是省油的城市型，弗里曼的油耗沒有優(yōu)勢。

0-100公里/小時加速性能測試:

油耗測試:

100-0km/h制動測試:

噪音測試:

相對來說，底盤手感不錯。弗里曼與菲亞特500X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享底盤，擁有歐洲汽車的駕駛風格。懸架很結(jié)實，車身很緊。如果轉(zhuǎn)向質(zhì)感能改善一點就更好了。

至于舒適性，這款車偏向于調(diào)整年輕化，追求車的靈巧感，所以懸架不是很軟的設(shè)置，強調(diào)的是操控體驗。但這也讓它注定在AH100評價體系的底盤舒適性環(huán)節(jié)得不到特別高的分數(shù)。

這輛車真正的樂趣在于越野。我們都知道Jeep的車，不管其他什么方面，四驅(qū)和越野性能始終力爭在同級別中名列前茅，所以它很有可能是越野最多的小城市SUV之一。

AH-100身體鏈接得分:

越野性能展示

讓我們關(guān)注四輪驅(qū)動和越野連接。拋開外在氣質(zhì)和內(nèi)在品質(zhì)不談，廣汽菲克Jeep Freeman深深鐫刻著來自Jeep的品牌。但是，弗里曼作為一輛小型城市SUV，顯然無法像他的一家之主牧民那樣獲得全面而強大的越野技能。即使和《大車黨》《自由之光》這樣的家族元老相比，弗里曼的越野表現(xiàn)也只能算是尊重最后一個座位的來世。

然而，作為一輛Jeep，F(xiàn)reeman仍然被賦予了超越同類產(chǎn)品的完全道路適應(yīng)性。一套由多片離合器中央差速器組成的智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和敏捷的輪間電子限滑系統(tǒng)，成為了弗里曼行走江湖可以依靠的自衛(wèi)武器。這套來自GKN集團的Active Drive Low智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)，通過將位于車輛前軸的PTU與多片離合器限滑差速器進行結(jié)合和斷開，可以分別實現(xiàn)四輪驅(qū)動和兩輪驅(qū)動。

通常情況下，位于車輛前軸的PTU和多片離合器限滑差速器處于關(guān)閉狀態(tài)，這使得車輛在前驅(qū)動狀態(tài)下保持良好的燃油經(jīng)濟性。在四輪驅(qū)動模式下，多片離合器式中央差速器可以根據(jù)車輛通過性的要求合理分配前后軸的扭矩。除了AUTO模式之外，F(xiàn)reeman的Selec-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）道路模式自選系統(tǒng)還包括SNOW、SAND、MUD和ROCK等多種道路模式選擇，以提供不同路況下前后軸之間更細致的動力分配，以及同軸車輪之間更有效的限滑強度。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在的越野體驗中心，更接近真實越野條件的測試項目依然給Freeman帶來巨大挑戰(zhàn)。按照從簡單到復雜的測試規(guī)則，在30度翻滾的道路上穩(wěn)步前行的弗里曼，依然表現(xiàn)出了一名Jeep家庭成員應(yīng)有的冷靜和沉著。

在38°坡道前，依靠一檔較高的主減速比提高爬坡比的低速四驅(qū)模式，以及理論上可以將前后軸扭矩分配調(diào)整到50:50的巖石路模式，都讓Freeman發(fā)揮出最強的牽引力。不過2.0L自然吸氣發(fā)動機“僅”190牛米的最大扭矩還是有些緊，在穩(wěn)扎穩(wěn)打慢慢爬坡的過程中，我早已經(jīng)把油門推到了盡頭。

即使采用同樣的“最強”越野模式設(shè)置，動力有限的弗里曼也很難應(yīng)對爬坡角度較大的45°坡角。由于發(fā)動機本身扭矩不足，負載過大時，多片離合器中央差速器不可避免地會打滑。顯然，過度的越野強度是一個出生在城市的自由人無法企及的。

在目睹了弗里曼在滑輪組測試中的出色表現(xiàn)后，我對接下來的U型池挑戰(zhàn)并不太擔心。智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)和快速響應(yīng)的電子輪對輪限位系統(tǒng)可以在最短的時間內(nèi)將動力傳遞給有附著力的車輪。不僅如此，緊湊的車身和短軸距也是Freeman輕松穿越U型池的天然優(yōu)勢。

作為戶外活動必不可少的功能，陡坡緩降系統(tǒng)將保持車輛在1檔，車速不超過3公里/小時，護送您從坡頂緩緩下降。在這個過程中，作為駕駛員，你只需要將注意力集中在手掌中的方向盤上，這樣右腳就能放松片刻。

如果從U型池的傳球表現(xiàn)來推斷，連續(xù)水泥炮彈坑對弗里曼來說并不是太難的挑戰(zhàn)。雖然180mm的最小離地間隙再次讓四驅(qū)和輪間電子限滑系統(tǒng)陷入硬仗，但車輛通過性的整體表現(xiàn)依然充滿信心。不幸的是，較低的油箱位置最終耽誤了弗里曼的進度，所以他不得不在保證安全的前提下放棄挑戰(zhàn)。

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AH-100越野和四輪驅(qū)動的得分:

杰普·弗里曼AH-100總分:

自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.68萬

總的來說，Jeep Freeman是一款很有特色的車，在道路性能和實用性上并不突出，但底盤四驅(qū)性能和輕越野道路性能都很突出，而且這款車的設(shè)計也很個性化，適合年輕消費者。

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