采用最新的家族式前臉

這次開著全新的起亞K3S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上路，引起了很多年輕人的關注。其中現任K3S的車主來問我這款新車，我直截了當的告訴他比K3S更運動。我看著他迷惑的表情，好像我在撒謊，但我沒有。

K3S是東風大岳起亞推出的最新車型。它是基于美國版Forte掀背車的改進，所以給人的印象是這是K3的掀背車版，無論從外觀還是車的名字。說實話，試駕前我也是這么想的，但是開了一段時間后，我發(fā)現事情真的沒有那么簡單。

◆試駕車型

起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S 2014款 1.6L 自動Premium車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

這款起亞K3S一共推出了六款車型。我們的試駕是1.6L Premium AT版本，是車系中的頂級版本。配備1.6L自然吸氣發(fā)動機和6速自動手動變速箱，顏色為新雅藍。

◆外觀:采用最新的家族式前臉和與Speedway相同的車尾設計。

起亞K3S的車身尺寸在競爭對手中并不魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧，但“肚子尺寸”卻是最大的，軸距達到了2700mm，是緊湊型車中數一數二的，所以我猜它在縱向空上的表現應該不一樣，我在后來的實際體驗中也證實了我的判斷。

帶有皮卡日間行車燈的家族式大嘴進氣格柵是整個前臉活力的源泉。這種設計理念在推出時受到了很多好評。有一定的視覺沖擊力但不會給人太猛的感覺。很符合這款車的定位，年輕男女應該對它有不錯的印象。

輪圈的款式很新穎，五輻葉片旋轉的時候造型一定好看。輪胎是韓國本土品牌NEXEN的產品，尺寸為215/45 R17，在緊湊型車中被認為是豪華配置，但遺憾的是，只有頂級車型才會采用這樣的組合。中低配車型將分別配備205/55 R16和195/65 R15的輪胎。

車尾的造型是整輛車的亮點，它由許多微微上翹的曲線組成，就像運動員的臀部一樣有彈性，緊繃，沒有任何多余的肉，會讓人停下來等待。雖然只有一根排氣管，但是直徑很粗，一共11厘米，基本上是成年男性的手掌寬。

內飾設計不變 增加新配色

◆內飾設計格局不變，增加了新的配色方案。

K3S在內飾設計上與K3沒有變化。中控臺采用非對稱設計，搭配黑色仿碳纖維裝飾，整體駕駛氛圍運動感十足。全新的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺大部分采用軟性材質，整體手感非常細膩，做工細節(jié)也很到位。在這個價格范圍內看到這樣的表現完全令人滿意。

◆多媒體系統(tǒng)百感交集。

中控多媒體顯示屏是電阻元件，需要用指甲等硬物操作，響應速度和分辨率令人滿意，完美支持iPhone。可以通過藍牙/數據線與其連接，實現通話、音樂等。可惜顯示面積太小，只有4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。想要8寸大屏+導航，只能選擇。

乘坐空間滿意 座椅質感偏硬

◆很難在空之間找到滿意的座位。

空 K3S表現得很得體。身高173cm，體重超標的人，前排頭空4指，后腿空一拳4指，頭空4指，屬于同級別中上水平，但還是達不到。雙色打孔座椅看起來相當高檔。其實在騎行的時候，這個座椅還是比較注重運動取向，質地比較硬，坐久了屁股也比較疼。

◆儲物空間充足空

K3S日常儲物間豐富空，前后排門板有四個水杯架，足夠車內人員使用。中控臺下方的儲物格非常適合放一些錢包或手機隨身物品，方便拿取。后備箱正常容積為549升，后座最大容積為1503升，完全可以滿足家庭日常需求，沒有任何問題。

駕駛風格運動化

◆整車電機調節(jié)，令人沮喪的1.6L自然吸氣發(fā)動機

K3S僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率128馬力/6300轉/分，峰值扭矩156牛·米/4850轉/分，匹配6速自動手動變速箱或6速手動變速箱。

說起駕駛體驗，起亞K3S是一大驚喜。雖然這款頂配車型配備了MDPS可變電子助力轉向系統(tǒng)，但一打開，我發(fā)現它的方向盤無論如何都比K3重了一級，始終呈現出運動風格，給人一種實實在在的感覺，明顯有別于過去日韓家用車輕松愉悅的駕駛氛圍。

油門踏板感覺很重很扎實，不是那種軟綿綿的感覺。控制起來確實需要一點功夫，比伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、K3等車型的輕快風格更討喜。所有1.6L自然吸氣發(fā)動機低速時動力平順，中高速后有些欠缺。它們只適合日常使用，不能給你太多的感官刺激。這個輸出水平總是有點對不起其他硬件的優(yōu)秀性能，有拖后腿的嫌疑，令人沮喪。

6速自動手動變速箱工作態(tài)度誠懇，上下擋的邏輯非常討喜，隨時知道如何選擇最合適的擋位；同時可以在第一時間響應油門的變化，動作非常細膩，也不會感到沮喪，所以很少會注意到它在忙碌，只是通過速度指示器刷刷自己的存在感。

你可能會說這種前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構你見過不少，但我勸你還是自己去感受一下，走坎坷的路。我保證會給你留下深刻的印象。行程不長，比預想的僵硬多了，地面上的各種顛簸幾乎都能傳遞下去，沒有任何的謾罵。我想你一定吃過白水煮的雞，就是那種緊繃的感覺，所以遇到坑坑洼洼的時候一定要放慢速度，除非你不在乎車內其他人的感受。

◆結論

現在你知道我沒有撒謊。這是事實。起亞K3S的表現出乎我的意料。我以為是K3的兩廂版，開著舒服。但是現在我會改變我原來的想法。它保留了自己的個性，駕駛風格明顯運動化。

K3S在消費群體上與K3S不同，K3S注重務實穩(wěn)健的家庭用戶，而更具運動感的K3S則需要面對對駕駛體驗有一定追求的年輕朋友。4月初上市后將與K3形成兩股力量共同進攻市場，性格不同，分工明確，發(fā)展不同空，相當不錯。

從K3的價格來看，K3S的預售價格區(qū)間在10-14萬元左右，因此將與?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XT、日產Trent等1.6L車型成為直接競爭對手。注重操控，品牌知名度高，口碑好。英朗XT運動風格最為明顯，擁有超大的delta 空空間，舒適的駕乘體驗，在K3S配置上有優(yōu)勢。同時，駕駛風格也變得更加運動化。當價格區(qū)間重疊時，第一印象往往是選擇時最重要的。

參數配置表