inkaNet系統(tǒng)介紹1

就在不到兩個(gè)月前，我去南京參加榮威350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的靜態(tài)評(píng)測(cè)。那次會(huì)議讓我們對(duì)榮威的新產(chǎn)品有了初步的了解，但也留下了很多疑問(wèn)。事實(shí)上，榮威350本身就是一款充滿(mǎn)新鮮元素的車(chē)型，在這次試駕中，我們會(huì)一一領(lǐng)略這些好奇的賣(mài)點(diǎn)。

本文是一篇?jiǎng)討B(tài)試駕文章。如果你想了解更多榮威350的靜態(tài)體驗(yàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊上圖進(jìn)入榮威350靜態(tài)評(píng)測(cè)文章。

● inkaNet系統(tǒng)——可與合資品牌的類(lèi)似功能相媲美。

在此之前，說(shuō)到人機(jī)交互服務(wù)系統(tǒng)，我們首先想到的就是豐田的G-BOOK和通用的安吉星安吉星系統(tǒng)?，F(xiàn)在我們又要增加一款，這也是本次試駕的亮點(diǎn)——搭載榮威350推出的inkaNet系統(tǒng)。我們對(duì)它的興趣不亞于榮威350的動(dòng)態(tài)性能。

inkaNet系統(tǒng)的所有功能都通過(guò)中控臺(tái)上的液晶屏顯示，尺寸不小，分辨率800*480。視覺(jué)效果看起來(lái)清晰美觀，菜單和圖標(biāo)的設(shè)計(jì)也很時(shí)尚。雖然國(guó)外品牌的多媒體控制系統(tǒng)的界面與其他自主品牌相比在表現(xiàn)力上還有差距，但已經(jīng)完全超出了我們的預(yù)期。

榮威350是一款基于為人民服務(wù)理念的系統(tǒng)，一輛車(chē)可以為不同的用戶(hù)提供服務(wù)。系統(tǒng)區(qū)分用戶(hù)的方式是上車(chē)后插卡，然后通過(guò)SD卡上記錄的信息登錄系統(tǒng)，即可享受inkaNet提供的便捷服務(wù)。

我們?cè)贕-BOOK和安吉星都體驗(yàn)過(guò)這個(gè)功能，inkaNet的表情和效果和他們的差不多，但是榮威350不支持純語(yǔ)音導(dǎo)航，所有導(dǎo)航信息都會(huì)由服務(wù)人員在這款車(chē)的系統(tǒng)中設(shè)置后才能使用。

inkaNet系統(tǒng)介紹2

就導(dǎo)航系統(tǒng)本身而言，這套榮威350裝備也有著出色的性能和功能。首先，實(shí)時(shí)交通流量顯示為我們提供了極大的便利。如果你在屏幕上看到前方的紅色路段，司機(jī)可以考慮開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。目前，該功能已在全國(guó)多個(gè)主要城市開(kāi)通。

除此之外，榮威350的導(dǎo)航系統(tǒng)還具有導(dǎo)航中常用的攝像頭提示功能，但更有特色的是，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前面的攝像頭離車(chē)很近，提示語(yǔ)音的播放速度也會(huì)加快，避免了已經(jīng)在攝像頭前的時(shí)候系統(tǒng)說(shuō)車(chē)前有攝像頭，司機(jī)來(lái)不及減速的尷尬。當(dāng)然，最好的方法是不要開(kāi)得太快。

許多朋友在公路旅行中熟悉汽車(chē)平臺(tái)或手動(dòng)平臺(tái)。只要將幾輛車(chē)設(shè)置在同一個(gè)頻段，就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間的即時(shí)通話(huà)。inkaNet系統(tǒng)有類(lèi)似的功能，但功能更強(qiáng)大。這個(gè)“對(duì)講機(jī)”功能可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上車(chē)輛之間的通信，通信范圍與3G網(wǎng)絡(luò)相同，理論上可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的連接。

除了在車(chē)內(nèi)使用inkaNet系統(tǒng)外，車(chē)主回家后還可以通過(guò)電腦客戶(hù)端升級(jí)自己的inkaNet。這意味著inkaNet可以像iPhone一樣不斷添加新的應(yīng)用和功能。但這目前只是一個(gè)概念性的概念。畢竟榮威350不會(huì)像iPhone那么受歡迎。但不可否認(rèn)，這是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的好辦法。

動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)

●動(dòng)力性能——?jiǎng)恿M(mǎn)足日常駕駛需求，懸架性能令人滿(mǎn)意。

講解完inkaNet系統(tǒng)，相信很多對(duì)榮威350感興趣的讀者都非常關(guān)注它的動(dòng)態(tài)駕駛性能。我們現(xiàn)在開(kāi)始介紹這一部分。首先值得一提的是榮威350的方向盤(pán)。雖然方向盤(pán)的設(shè)計(jì)沒(méi)有給我們留下深刻的印象，但在試駕過(guò)程中，我們非常喜歡它。榮威350的方向盤(pán)反饋和轉(zhuǎn)向助力設(shè)置相對(duì)適中，在舒適性和駕駛操控之間達(dá)到了適當(dāng)?shù)钠胶狻?/P>

榮威發(fā)動(dòng)機(jī)350 2010款350D 1.5自動(dòng)通訊版排量: 1.5工作模式:自然吸氣氣門(mén)結(jié)構(gòu):DOHC最大馬力: 109最大功率rpm):6000最大扭矩:135最大扭矩rpm):4500缸蓋材質(zhì):鋁缸體材質(zhì)。然而，在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出比我們預(yù)期的更多的能量。在正常行駛中可以輕松駕駛，需要加速超車(chē)時(shí)爆發(fā)的潛力更大。當(dāng)然，畢竟和高性能沒(méi)什么關(guān)系，但代替走路日常使用綽綽有余。

因?yàn)檫@次需要體驗(yàn)inkaNet系統(tǒng)，所有的試駕車(chē)型都是350D迅豪版，所以只能感受到自動(dòng)變速箱的性能，但對(duì)于手動(dòng)版本還是比較遺憾的。但是自動(dòng)變速箱車(chē)型駕駛員腳下兩個(gè)踏板的反饋是不一樣的。油門(mén)踏板正常，沒(méi)有任何虛量，駕駛員的腳動(dòng)作會(huì)體現(xiàn)在車(chē)速的增減上。剎車(chē)踏板給人不一樣的感覺(jué)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，很難，踩上去更費(fèi)力。對(duì)于男司機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣可以更準(zhǔn)確地控制制動(dòng)力，但是對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)難。

當(dāng)我們剛走出酒店大門(mén)時(shí)，我們不得不通過(guò)一個(gè)減速欄。就在我們開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，車(chē)上的每個(gè)人都說(shuō):夠辛苦了。的確，榮威350的懸掛給我們的第一印象是硬派，絕對(duì)不像大多數(shù)日系車(chē)那樣完全舒適，給人的感覺(jué)更接近德系車(chē)。此外，懸架非常有彈性，顛簸的處理及時(shí)而直接。山路彎道中更強(qiáng)的支撐讓駕駛員更有信心。

全文摘要:

目前榮威350D迅豪版售價(jià)12.87萬(wàn)元，在緊湊型車(chē)領(lǐng)域算不上很高的價(jià)格。然而，它擁有的inkaNet系統(tǒng)足以在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。雖然與G-BOOK或安吉星相比，年輕的inkaNet在某些方面還不夠完善，但相信隨著研發(fā)的深入和第三方應(yīng)用的增加，inkaNet的功能會(huì)進(jìn)一步完善。

最后，介紹inkaNet的支付方式。目前，榮威為新車(chē)型提供了為期兩年的inkaNet系統(tǒng)免費(fèi)使用期。在此期間，業(yè)主每月有400Mb的流量，與服務(wù)中心有100分鐘的通話(huà)時(shí)間。如果超過(guò)這部分車(chē)，聯(lián)通的充值卡主要用于系統(tǒng)充值。兩年后，支付方式將沿用當(dāng)時(shí)的3G網(wǎng)絡(luò)，基本上是使用3G網(wǎng)絡(luò)的套餐。相對(duì)來(lái)說(shuō)，inkaNet的使用成本更有吸引力。

以下是榮威對(duì)inkaNet系統(tǒng)收費(fèi)的詳細(xì)解釋:

2年免費(fèi)體驗(yàn)期:每月贈(zèng)送400M WCDMA數(shù)據(jù)流量，在客服中心通話(huà)時(shí)間100分鐘。超過(guò)400M的數(shù)據(jù)流量按0.3元/m收費(fèi)。

InkaNet系統(tǒng)購(gòu)買(mǎi)時(shí)包含100元充值卡，充值后即可激活。2年免費(fèi)體驗(yàn)期內(nèi)，車(chē)載電話(huà)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:撥打電話(huà)0.24元/分鐘，接聽(tīng)電話(huà)免費(fèi)，全國(guó)免漫游費(fèi)。體驗(yàn)期滿(mǎn)2年后，將制定新的套餐費(fèi)用。

車(chē)型參數(shù)配置表