威蘭達(dá) 參考價(jià)：17.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2275條)

2021年AH-100實(shí)際測了200多輛，光是油耗測試的里程就接近3萬公里。我相信我們測量的油耗數(shù)據(jù)已經(jīng)幫助了很多正在選車和準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者。2021年油耗最低的車型是誰？看完加速和剎車方面的庫存文章，今天我們來盤點(diǎn)一下2021年油耗最低的AH-100。

我們需要提前說明，這個(gè)庫存不包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。簡單來說，它只包括以汽油為唯一能源供應(yīng)的車輛，包括純?nèi)加推嚭突旌蟿?dòng)力汽車。

第五名:

豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎

在這份榜單中排名第五的是豐田卡羅拉Twin Engine，卡羅拉一直被譽(yù)為“全球家用車之王”?？赵谕墑e中也保持了出色的實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載雙引擎車型的THS II混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，理應(yīng)進(jìn)入榜單。

1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有98馬力，峰值扭矩只有142牛米，比很多同排量車型都要小很多。不過在電動(dòng)機(jī)的輔助下，綜合功率在同級別還可以。E-CVT變速箱幾乎可以完美整合發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力，在動(dòng)力切換和干預(yù)時(shí)不會(huì)影響乘坐舒適性。

測試在25℃下進(jìn)行，全程保持空 24 AUTO狀態(tài)，A/C開啟。經(jīng)過環(huán)路、高速公路、城市交通擁堵，我們行駛了103.3公里，平均時(shí)速31公里，油耗5.59升，最終測試結(jié)果為5.4L/100公里。

模型摘要:

卡羅拉雙引擎車型起步價(jià)13.58萬元，在緊湊型車中并不便宜。雖然油耗較低，但通過未來的用車成本來拉平價(jià)格差異并不容易。除了油耗低，卡羅拉Twin Engine還能給消費(fèi)者帶來更安靜、更流暢的駕駛體驗(yàn)，這也是卡羅拉Twin Engine在同級別中的優(yōu)勢。當(dāng)然，在空和舒適性表現(xiàn)之間做選擇絕對不會(huì)成為障礙。0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間接近12秒，超過42米的制動(dòng)性能可能會(huì)讓很多消費(fèi)者猶豫不決。

第三名:

本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)

豐田威蘭達(dá)雙引擎

因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V銳混動(dòng)和豐田威蘭達(dá)雙引擎并列第三，所以這次沒有第四名。本田CR-V銳混動(dòng)和豐田威蘭達(dá)雙擎的油耗對比其實(shí)很有意義，因?yàn)閷?shí)測的5.1L/100km的油耗來自同一時(shí)間同一路線的同一次測試。憑想象，我們很難相信兩款四驅(qū)SUV車型能進(jìn)入油耗榜前列，但事實(shí)是已經(jīng)做到了。

CR-V銳混動(dòng)和威蘭達(dá)雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)分別采用2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，威蘭達(dá)也采用前后雙電機(jī)的結(jié)構(gòu)。從硬件上來看，威蘭達(dá)的動(dòng)力優(yōu)勢會(huì)更大，但實(shí)際上兩款車最終的綜合動(dòng)力相差不大，絕對動(dòng)力絕對不是日常家用的短板。

測試在31℃下進(jìn)行，全程保持空開A/C，兩車跟隨，前后位置互換50公里。經(jīng)過環(huán)路、高速公路、城市交通擁堵后，我們一共行駛了106.6公里，平均時(shí)速31公里/小時(shí)，兩車油耗為5.5L，最終測試結(jié)果為5.1L/100公里。

模型摘要:

在家用SUV市場，本田、豐田品牌認(rèn)可度高，市場影響力大。除了長期的良好口碑，本田的i-MMD或豐田的THS II在成熟性和穩(wěn)定性方面都經(jīng)過了市場的檢驗(yàn)。動(dòng)力性能方面，兩車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為8.78秒和8.26秒，既提供了出色的經(jīng)濟(jì)性，在動(dòng)力方面也沒有明顯的缺點(diǎn)。

第二名:

本田郝穎瑞混合動(dòng)力

唯一能打敗本田的是本田，榜單第二名是本田郝穎，但這次是皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)兩驅(qū)車型。與排名第三的CR-V銳混動(dòng)相比，去掉了四驅(qū)系統(tǒng)，服務(wù)質(zhì)量降低了40公斤，油耗也降低了0.2L/100公里，直接進(jìn)入了4L/100公里俱樂部。

2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機(jī)最大功率183馬力，峰值扭矩315牛米。該動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá)到215馬力，0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。

試驗(yàn)在21℃的溫度下進(jìn)行，始終保持空 A/C。經(jīng)過環(huán)路、高速公路、城市交通擁堵，我們行駛了115.5公里，平均時(shí)速31公里，油耗5.61升，最終測試結(jié)果為4.9L/100公里。對于SUV來說，5L/100km以下的油耗表現(xiàn)確實(shí)令人驚訝。

模型摘要:

雖然郝穎和CR-V是姊妹車型，但在配置和定位上還是有一些細(xì)微的差別。郝穎整體售價(jià)較低，但四驅(qū)只有1.5T車型才有，只有兩種配置可供選擇，而CR-V可以提供不同動(dòng)力和配置的四驅(qū)車型，選擇更多。如果沒有四驅(qū)需求，郝穎的性價(jià)比會(huì)更高。

第一名:

本田凌派銳混動(dòng)

排在油耗榜首的依然是本田。實(shí)測油耗4.4L/100km，讓本田凌派犀利混動(dòng)。緊湊型車本田凌派的價(jià)格區(qū)間為99.8-16.98萬元，混動(dòng)車的起步價(jià)為1.398億元，在同級別車中是品質(zhì)導(dǎo)向的選擇。

1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大可提供109馬力和134牛米的扭矩，電動(dòng)機(jī)可提供130馬力和267牛米的扭矩。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合最大輸出功率為154馬力，這在緊湊型車中其實(shí)并不算弱。

試驗(yàn)在23℃的溫度下進(jìn)行，始終保持空 A/C。經(jīng)過環(huán)路、高速公路和城市交通擁堵，我們行駛了102.7公里，平均時(shí)速30公里，油耗4.47升，最終測試結(jié)果為4.4L/100公里。

模型摘要:

可能思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的名聲太大，也可能凌派的設(shè)計(jì)不夠討喜。在緊湊型車市場，如果不特別注意，可能很容易忽略凌派的車型。其實(shí)這并不能怪消費(fèi)者。一方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)消費(fèi)者嗤之以鼻的東西。另一方面，混動(dòng)車型的起步價(jià)接近14萬，所以1.0T或1.5L銳混動(dòng)的銷量并不搶眼，但這并不妨礙它擁有超低油耗。購車預(yù)算相對寬松，更關(guān)心用車成本的消費(fèi)者可以關(guān)注一下。

十大最低油耗:

加速、制動(dòng)和油耗是汽車測試中三個(gè)相對傳統(tǒng)的項(xiàng)目，也是對車輛性能和經(jīng)濟(jì)性最簡單、最直接的客觀評價(jià)。看完這三項(xiàng)的年終盤點(diǎn)，你對自己的車或目標(biāo)車型有沒有更清晰、更準(zhǔn)確的預(yù)期？別擔(dān)心，明天會(huì)有更精彩的麋鹿測試盤點(diǎn)。最后祝大家新的一年萬事如意，大家都能買到自己喜歡的車。