氣場(chǎng)很強(qiáng)

每一個(gè)或多或少關(guān)心汽車的朋友，一定都知道豐田在愛爾發(fā)漲價(jià)的神話。作為一款高端家用MPV車型，在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度被夸大了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格也逼近百萬元大關(guān)。想象一下這個(gè)價(jià)格，你的第一印象肯定會(huì)覺得這款車有多舒適豪華。當(dāng)然，我們也是這么想的，所以只是想接觸一下真正的國(guó)產(chǎn)神車Erffa，以及它的樣子。

在本文中，我會(huì)在第二頁(yè)拋出很多人在Erffa中會(huì)有關(guān)于這款車的幾個(gè)問題和疑問，并一一解答，所以所有的重點(diǎn)都在這一部分。當(dāng)然，如果有遺漏的問題，隨時(shí)可以來我的編輯博客，搜索微博:周宇軒_隨時(shí)提問。

埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 3.5L 豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)80.90萬

不可否認(rèn)，埃爾法的氣場(chǎng)確實(shí)強(qiáng)大，也是高端MPV市場(chǎng)非常有限的選擇之一。尤其是對(duì)于這一代產(chǎn)品來說，夸張的前臉設(shè)計(jì)，搶眼程度還是很高的。

這款車被賦予了很多入門屬性和不同的應(yīng)用環(huán)境。有人曾稱之為“情婦車”；很多來自港臺(tái)和mainland China的大牌明星，愛爾發(fā)也是他們必備的出行工具；對(duì)于一些條件不錯(cuò)的家庭來說，愛爾發(fā)也是奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外必備的家庭出行工具。即使是擁有眾多超級(jí)跑者的富二代少爺，家里也絕對(duì)不會(huì)缺少一個(gè)埃爾法。

如此多屬性的融合，造就了愛爾發(fā)如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)值和定位。其實(shí)這已經(jīng)偏離了產(chǎn)品本身的價(jià)值體系，它的流行完全是因?yàn)閷?duì)其身份價(jià)值的認(rèn)可。畢竟當(dāng)你進(jìn)入這款車的時(shí)候，復(fù)古甚至落后的氛圍真的和它的外觀和風(fēng)格不一樣。對(duì)于我來說，我甚至?xí)f一句不用螺絲刀的話:這是車內(nèi)裝這么多錢嗎？

第二排座椅可能是這款車的靈魂核心，無論是材質(zhì)還是乘坐舒適性。當(dāng)然，如果是頂配車型的奧斯曼旗艦座椅，那就更完美了，這也是很多低價(jià)MPV無法比擬的，很像飛機(jī)上的頭等艙，在滿足舒適性的同時(shí)，為你提供了寬敞的私人空房間?；蛟S奔馳S級(jí)和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后排座椅的舒適性不會(huì)比埃爾法差，但在空空間和開放性方面，絕對(duì)是另一回事。

四個(gè)問題靈魂拷問埃爾法

接下來是拷問爾法靈魂的時(shí)候了，這也是我對(duì)爾法這個(gè)產(chǎn)品有了一定了解之后的個(gè)人看法。如果有什么不同，請(qǐng)不要見怪。

首先，我覺得這款Erffa搭配3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是極其合適的，并不是說2.5L混動(dòng)版本不好，但就綜合感受來說，這款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是一個(gè)絕佳的選擇，也非常適合Erffa的產(chǎn)品定位。線性和絲滑的動(dòng)力輸出確實(shí)是許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。加上腳感輕盈的油門踏板，整車和駕駛員的意圖協(xié)同工作，真的很出色。

就動(dòng)力而言，很多人認(rèn)為這種車在埃爾法的加速應(yīng)該比較慢，但其實(shí)我覺得最簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)就能告訴你這款車的動(dòng)力表現(xiàn)如何——實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為8.89秒，對(duì)于一輛中大型MPV來說已經(jīng)足夠快了。此外，實(shí)測(cè)百公里油耗僅為10.8L/100km，真實(shí)油耗絕對(duì)在可接受范圍內(nèi)。

至于駕駛感受，我覺得參與感很低，但舒適性不錯(cuò)。這個(gè)舒適度并不是指車輛的懸架和底盤帶來的舒適性，而是指駕駛員單獨(dú)駕駛時(shí)的放松感。方向盤手感適中，架橋過程中不會(huì)因?yàn)橹匦母叨胁环€(wěn)的感覺。即使車輛調(diào)頭，也永遠(yuǎn)不會(huì)有沉重感，就像開車一樣。此外，舒適性可以接受的座椅也提供了良好的駕駛體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)你是一名埃爾法車手時(shí)，你一定很舒服。

但是，我對(duì)車輛懸架和底盤的性能略有不滿。Erffa可以說是極度舒適行走的一個(gè)例子。一點(diǎn)路感都沒有。即使是面對(duì)不平的路面，車輛往往也會(huì)有一些懸浮感，車內(nèi)起伏的感覺明顯過多，容易讓人頭暈。如果你在高速公路上行駛，車速高于100公里/小時(shí)，有風(fēng)，那么坐船真的會(huì)有一種視覺，車輛飄忽不定，司機(jī)很容易失去信心。另外，面對(duì)顛簸的路段，車輛懸掛會(huì)比較松散，遠(yuǎn)沒有德系車的質(zhì)感和沉穩(wěn)。

的確，埃爾法的主座是第二排，畢竟哪對(duì)座位很重要。坐起來舒服嗎？真的很舒服，舒服到除了這副座椅，你絕對(duì)不想坐這輛車的任何座椅。有多舒服？坐進(jìn)去調(diào)整腿托，保證隨時(shí)可以進(jìn)入睡眠模式。這組座椅不是沙發(fā)，以柔軟為榮，但填充物略硬，卻能對(duì)你身體的每一個(gè)部位起到支撐作用，給你歸屬感和安全感。

但是如果你問我能不能達(dá)到尊貴級(jí)別，我只想說我不能。無論是大氣還是隔音，都達(dá)不到80萬元價(jià)位的車的水平。前面我們也提到了埃爾法的舊內(nèi)飾風(fēng)格。此外，愛爾發(fā)汽車上的小異常噪音明顯過多，如頭部方向的多媒體屏幕、中央小桌板、扶手等，往往會(huì)隨著車身的震動(dòng)發(fā)出令人不愉快的“噪音”，簡(jiǎn)直有損百萬輛汽車的身份。

總之在乘坐體驗(yàn)方面，我覺得這款車的尾部和別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有太大的區(qū)別，甚至異響的問題在別克GL8上也不會(huì)那么明顯。你不應(yīng)該指望花這么多錢買的這輛車能在乘坐體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)多大的質(zhì)變。

不值得。就產(chǎn)品本身而言，在價(jià)格上絕對(duì)不如豪華大型車強(qiáng)大。奔馳S級(jí)、奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系哪一款可以拉出來，從配置、舒適性、產(chǎn)品力等方面來看，愛爾發(fā)都可以被推倒在地瘋狂摩擦。即使從一輛MPV應(yīng)有的環(huán)境和體驗(yàn)來說，我也不認(rèn)為它會(huì)比別克GL8這樣的老式商用MPV更好。就產(chǎn)品價(jià)值而言，80萬真的很貴，60萬是極限。

也許這不是我們這個(gè)圈子應(yīng)該考慮的事情，因?yàn)閷?duì)我們來說，這款車本身的產(chǎn)品實(shí)力會(huì)是我們關(guān)注的重點(diǎn)，它的工具屬性也更加突出。其實(shí)對(duì)于一些真正擁有這輛車的圈內(nèi)人來說，這已經(jīng)成為了他們的社交工具，也可以算是一種身份的象征。畢竟到了一定的價(jià)格和水平，為了更突出的工具屬性，選擇包括別克GL8、奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等更便宜的產(chǎn)品，絕不是這些人的核心需求。

全文摘要:

Erffa確實(shí)可以稱得上是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)一無二的MPV車型，它的價(jià)值不應(yīng)該用售價(jià)來衡量，因?yàn)樗旧淼漠a(chǎn)品實(shí)力只占很小一部分，更多的是社交工具和身份屬性。論工具屬性雖然它的舒適性與很多主流MPV車型不同，但絕不是價(jià)格差異反映的那么大；無法與同價(jià)位區(qū)間的很多豪華旗艦車相比。但不可否認(rèn)的是，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頗受歡迎和歡迎，產(chǎn)品實(shí)力真的沒有那么重要。祝每一個(gè)朋友都能早日擁有一個(gè)愛爾法，走向人生的巔峰。

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