駕駛：動(dòng)力不錯(cuò)，底盤表現(xiàn)優(yōu)秀

今年5月下旬，2017款沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。作為一個(gè)年齡變化，它的變化與老款相比并不算太大。最重要的改進(jìn)是新款XC60的四驅(qū)車型全部換成了Drive-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而取代了老款的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有些差異，所以新四驅(qū)車型的性能也會(huì)有所不同。

注:由于2017款XC60的外觀和內(nèi)飾都沒有變化，而且這款車的上市時(shí)間也不算太短，本文就不重復(fù)靜態(tài)部分，直接介紹駕駛體驗(yàn)和性能測(cè)試。如果你想查看靜態(tài)部分，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接閱讀。

傳輸系統(tǒng):

沃爾沃推出Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有些年頭了。動(dòng)力代號(hào)為T5的四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為350?！っ?1500-4800轉(zhuǎn)/分，與之前的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在功率和扭矩方面都有一定程度的提升。值得注意的是，Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常廣闊的扭矩平臺(tái)，峰值扭矩只有在1500rpm時(shí)才能達(dá)到。

搭載五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱這次升級(jí)到了8AT。到目前為止，XC60的四驅(qū)和前輪驅(qū)動(dòng)車型都采用了相同的8AT+Drive-E四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

駕駛感受:

沃爾沃的車對(duì)司機(jī)一直都很友好，上手也不會(huì)很難。除此之外，XC60作為SUV車型，擁有高視野、高坐姿等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，任何人都可以輕松駕馭。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)XC60，重量接近1.9噸，無需任何努力。峰值扭矩可持續(xù)1500轉(zhuǎn)/分至4800轉(zhuǎn)/分。前面說過，峰值扭矩出現(xiàn)得越早，越容易給人以動(dòng)力好的感官體驗(yàn)，所以XC60的油門響應(yīng)相對(duì)輕快。

雖然我一直覺得SUV因?yàn)橹匦钠毡槠?，不適合激烈駕駛，但如果非要深踩油門感受350 Nm能迸發(fā)出的動(dòng)力，XC60也會(huì)盡量配合你的小放縱。這款來自愛信的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的降檔速度不是很快，很明顯變速箱的邏輯判斷有些延遲。當(dāng)然，畢竟這不是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車，這個(gè)設(shè)定在可接受的范圍內(nèi)。

當(dāng)然，如果將車輛切換到S擋，油門響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm以上，降檔響應(yīng)會(huì)比D擋更積極，只要油門多踩一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)降檔。但是，在這種模式下，傳輸響應(yīng)會(huì)有點(diǎn)過于敏感。其實(shí)在城市快速路或者D座的高速公路上超車并不太難，完全不需要切換到S座。因此，在這個(gè)測(cè)試中，除了簡(jiǎn)單體驗(yàn)下S塊的狀態(tài)之外，其余時(shí)間我更喜歡使用D塊。

XC60采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，國(guó)產(chǎn)XC60還根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了專門調(diào)整。減震器中的閥板設(shè)置、前后減震器塔座、底盤零件的襯套和底盤的隔音都朝著舒適的方向得到了加強(qiáng)。事實(shí)上，這款XC60在底盤調(diào)整方面做得非常好。路面上的微小震動(dòng)都能過濾得很干凈，懸架的軟硬程度適中，能保持一定的路感但又不像船那么軟。

但在光線較好、路面較好的高架道路上勻速行駛時(shí)，這款XC60感覺就像在地面上平穩(wěn)滑行。再加上舒適的座椅和出色的隔音降噪能力，可以更舒適地享受從A到B的旅程，車輛也會(huì)竭盡全力為您提供舒適的環(huán)境。

雖然一款城市SUV的越野需求看起來有點(diǎn)苛刻，但畢竟XC60搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，所以在冰雪或者低附著力的泥濘道路上，它的性能應(yīng)該會(huì)比它的前輩更好。由于現(xiàn)在是夏天，我們沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)?zāi)习肭虻谋┞窙r。然而，在泥濘的道路上，它的表現(xiàn)相當(dāng)平靜。即使車輪打滑，也會(huì)立即糾正，不用擔(dān)心卡在車內(nèi)或者失控，性能相當(dāng)不錯(cuò)。

測(cè)試：四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)一般

性能測(cè)試:

之前我們測(cè)試了搭載Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口前驅(qū)版XC60。當(dāng)時(shí)實(shí)測(cè)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.64秒。至于增加一套四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生怎樣的影響？讓我們繼續(xù)往下看。

眾所周知，有了四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h的加速必然會(huì)慢一些。我們這次測(cè)量的最終結(jié)果是7.75秒，比之前的版本慢了0.11秒。事實(shí)上，這種差距相當(dāng)微弱。而且它在同級(jí)別中的加速性能是比較常規(guī)的水平，還算不錯(cuò)。

完全剎車時(shí)，XC60的前懸架會(huì)明顯壓縮，XC60的后部會(huì)明顯上升，姿態(tài)不優(yōu)雅。最終，100-0公里/小時(shí)的成績(jī)是39.41米。很遺憾我差點(diǎn)進(jìn)入優(yōu)秀行列，但這個(gè)分?jǐn)?shù)在SUV車型中還是不錯(cuò)的。

油耗測(cè)試:

油耗表現(xiàn)方面，該測(cè)試車還處于磨合階段，在整個(gè)油耗測(cè)試過程中，空調(diào)節(jié)開啟。共行駛147.8公里，包括堵車、城市快速路、高速公路，平均時(shí)速31公里/小時(shí)，最終消耗汽油15.23升，預(yù)估油耗10.3升/百公里，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試:

沃爾沃XC60的四驅(qū)系統(tǒng)來自第五代產(chǎn)品漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德。中央是多片離合器限滑差速器，負(fù)責(zé)分配前后軸的動(dòng)力，后輪軸是限滑差速器，也是多片離合器結(jié)構(gòu)，主要分配左右后輪的扭矩。前軸是一個(gè)開放式差速器，依靠電子系統(tǒng)來限制滑動(dòng)。

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但在我們實(shí)際的滑輪組測(cè)試中，這款2.0T XC60只能通過十字軸測(cè)試，當(dāng)單輪有附著力時(shí)，車輛無法脫困。但是，在之前的四輪驅(qū)動(dòng)系列主題中測(cè)試的3.0T車型可以成功通過除單個(gè)后輪附著力之外的所有測(cè)試。原因是2.0T的扭矩沒有3.0T車型高，動(dòng)力不足以支撐脫困。所以這款XC60更適合在鋪裝路面上行駛。如果你真的想越野，那就算了。

總結(jié):

除了為四驅(qū)車型更換Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)外，2017款XC60還對(duì)配置進(jìn)行了一些調(diào)整。前輪驅(qū)動(dòng)車型只提供了入門級(jí)的智行版和次低版本的智進(jìn)，而四驅(qū)可測(cè)性則從智進(jìn)開始，有智遠(yuǎn)、智宇和頂配版智悅。換句話說，前身版本的高調(diào)模式被取消了。

車型的選擇其實(shí)很明確。如果對(duì)配置沒有太大要求的話，入門級(jí)的前輩智星和智金版都挺劃算的。當(dāng)有一定要求如GPS導(dǎo)航、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、內(nèi)外后視鏡防眩、平行輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。，那么我們只能選擇致遠(yuǎn)版或者以上。另外，如果平時(shí)開的路況不好，冬天多是泥濘的道路和積雪，選擇四驅(qū)車型會(huì)更安全。

2017款沃爾沃XC60參數(shù)配置表