好看的全新內(nèi)飾

2021年，林肯冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和飛行家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相繼在中國上市，隨后銷售業(yè)績也在穩(wěn)步上升。2021年最后5個月，飛行家銷量突破9000臺，冒險家今年1月銷量突破5000臺。就在年初喜訊頻傳的時候，國內(nèi)航海家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也來了。

●外觀略有變化。

乍一看，國產(chǎn)林肯航海家和目前的進口航海家在外觀上似乎沒有什么區(qū)別，但我相信眼尖的你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了兩者在前包絡設計上的區(qū)別。此外，值得一提的是，新款Navigator總統(tǒng)版車型有著不同于其他車型的點陣式格柵，以此來強調(diào)其“總統(tǒng)”地位。

這里應該有朋友說:這邊和進口航海家沒什么區(qū)別。事實上，除了側(cè)面，新航海家的后部設計與進口航海家完全相同。然而，全新的航海家為消費者帶來了全新的輪圈。

●最新的家庭內(nèi)飾

與外觀相比，新款航海家的內(nèi)飾變化可謂巨大。進口航海家依舊保持著之前的設計風格，而這一次，他們在國產(chǎn)之后，改變了全新的家族風格。他們時尚年輕，也可以老少皆宜。

其實新航海家最大的變化就是這個內(nèi)飾。雖然外觀并沒有讓我們驚訝，“哇……”或者“低油，還不錯”應該是第一個脫口而出的，只要你打開車門上車。當然還有另外一個變化，國內(nèi)生產(chǎn)后的價格，但現(xiàn)在只有預售價格了，姑且不論。

車內(nèi)空間變化不大

●座椅配置高

座椅配置一直是林肯的強項，新款航海家也不例外。總體配置級別與當前導航器的配置級別相同。這款四驅(qū)尊耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版的前排座椅配置可謂豐富。再看一遍配置表。即使是入門級的兩輪驅(qū)動車型，前排座椅的電動調(diào)節(jié)、加熱、記憶功能都有安排。另外，新航海家的座椅填充比現(xiàn)在的車型更硬，因為我在編輯部體驗過進口航海家的母體測試車很久了，這種差異一下子就能感知到。

●車內(nèi)變化不大空

前排的領航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感覺空比以前寬敞多了，那時候擁抱感很強的儀表盤變成了充滿橫線的儀表盤。事實上，全新的內(nèi)飾并沒有給國內(nèi)航海家?guī)砥嚳湛臻g的巨大變化。從測量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗來看，車騎空房和儲物空房都和以前一樣。因此，這種感官上的變化完全是由于設計。

如果你開的是現(xiàn)在的航海家，接觸新航海家后會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)很多儲物間空都非常方便使用，因為整體設計沒有太大變化，比如中控臺上可以給手機無線充電的儲物格，除了外觀有變化外，尺寸和外觀都和現(xiàn)在的車型一樣。此外，后備箱的尺寸也沒有變化，常規(guī)容量739L，滿足日常用車需求綽綽有余。

動力足，油耗略給力

●電力系統(tǒng)保持不變。

2021款航海家還有兩種動力選擇:四缸2.0T發(fā)動機和六缸2.7T發(fā)動機。其中，2.0T發(fā)動機的動力輸出高于目前車型，最大功率180kW，最大扭矩390n·m；；但是我們這次測試的四驅(qū)尊耀版的六缸2.7T發(fā)動機，其最大功率和扭矩輸出與目前的車型相同，最大功率為237kW/5250rpm，最大扭矩為500N·m/2500-4000 rpm。嗯，最大扭矩的輸出平臺比進口航海家的要寬。

在V6發(fā)動機的幫助下，這款航海家的動力儲備非常充足，起步時只需要輕踩油門。試駕之前，我對它的性格不是很了解。我對油門非常小心，但我很快就會熟悉它，因為導航儀的油門設置不“敏感”，不容易跳過車。

●加速試驗

系統(tǒng)的動力保持不變，新航海家的加速性能和以往差不多。在之前的測試中，2019款航海家從0到100 km/h的加速時間為6.52 s，這一次在稍微好一點的天氣條件下，加速時間略有增加，跑進了6.5s，對于這個整備重量超過2噸的“大家伙”來說是非常不錯的。

●油耗測試

在油耗測試中，因為天氣原因，我們只開啟了空通風功能，沒有開啟A/C，同時我們也選擇了開啟發(fā)動機自動啟停功能。最后，新款航海家2.7T四驅(qū)尊耀版的油耗非常令人滿意。

再加上航海家的“不挑食”，92號汽油就能滿足，未來的用車成本可想而知。此外，航海家的發(fā)動機啟停功能對這個油耗結(jié)果也有很大幫助。電池足夠大，在等待一些長時間的紅燈時，發(fā)動機可以一直停止。每次起動時的振動不會影響乘坐舒適性。

測試成績和以往持平

●或者調(diào)節(jié)舒適的底盤。

新款航海家的懸架結(jié)構(gòu)保持不變，還是以前的麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。懸架的調(diào)節(jié)風格沒有受到國內(nèi)因素的影響，依然繼承了家族的舒適基因。正常情況下，較軟的懸架會盡力化解來自路面的顛簸，符合我們對林肯的一貫認知。

其實這個余震問題的解決方法也很簡單，就是前面沒有提到的運動模式，或者S塊，因為導航儀沒有單一的可調(diào)運動模式，和S塊有關。切換S擋后，除了換擋邏輯的常規(guī)變化，即升檔時機延遲外，另一個變化來自減震器。

●制動測試

其實航海家的剎車讓我熟悉了很久，因為制動力的釋放并不是那么線性的，它總給你一種在旅程開始踩剎車踏板就停不下來的感覺?？磩x車結(jié)果。新航海家100km/h-0的剎車距離還在41m外徘徊。在這里，我們不得不提到它的服務質(zhì)量超過2噸。這個結(jié)果也是合格的。在幾組剎車測試中，領航員剎車腳的感覺非常穩(wěn)定。雖然從氣味上我們可以知道剎車盤的溫度很高，但是剎車踏板帶來的腳感是不值得的。

●噪聲測試

林肯汽車的安靜是毫無疑問的。這句話應該夠了。事實上，隨著車速的增加，傳入車內(nèi)的風噪是可以感知的，但非常輕微。與輪胎噪聲相比，略顯明顯，當然只是相對風噪而言。借助多項隔音措施和ANC主動降噪功能，全新航海家內(nèi)部的噪音水平一如既往的出色。

編輯評論:

從測試結(jié)果來看，國產(chǎn)新航海家在各種測試中的表現(xiàn)和現(xiàn)在的車型是一樣的，所以回到我之前說的。新款航海家的變化主要體現(xiàn)在內(nèi)飾和價格上。雖然外觀變化不大，但相信新航海家的內(nèi)飾足以支撐“新”字。讓我們簡單談談價格。同樣是2.7T四驅(qū)尊耀車型，目前2021款預售價格為42.58萬元，而進口2020款為51.88萬元。9萬多元的差價沒有吸引力。再看看冒險家和飛行家的銷售數(shù)據(jù)，領航員的未來可期。