雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

從1989年到今天，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的每一次迭代，都是雷克薩斯對(duì)豪華的全新理解。這種當(dāng)年無心插柳顯然已經(jīng)能夠在品牌的產(chǎn)品序列中遮天蔽日?，F(xiàn)在，如果我問你提到雷克薩斯ES能想到什么關(guān)鍵詞，我相信無非是豪華、舒適、安靜。從第七代汽車開始，工程師們就在其DNA序列中構(gòu)建了運(yùn)動(dòng)和控制的載體。

近年來，雷克薩斯一直堅(jiān)持以過度的設(shè)計(jì)手法強(qiáng)調(diào)品牌價(jià)值，為汽車行業(yè)提供了很好的范例。很多品牌對(duì)“過度表達(dá)”持保守態(tài)度。在對(duì)市場(chǎng)的一般理解中，產(chǎn)品決策者需要知道中庸之道，這確實(shí)是一種相對(duì)安全的思維模式。畢竟需要幾年幾十億的開發(fā)成本，任何一款車都背負(fù)著企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

迎合主流消費(fèi)理念的產(chǎn)品會(huì)有更好的未來，而隨著用戶對(duì)生活的理解，汽車和品牌也在不斷變化，突破產(chǎn)品固有的界限，雖然有風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)在未來幾年為企業(yè)帶來市場(chǎng)紅利。這是雷克薩斯近年來發(fā)展軌跡中最值得關(guān)注的一個(gè)方面。他們通過設(shè)計(jì)突破品牌形象的邊界，在產(chǎn)品力上始終強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有的品牌價(jià)值、豪華、舒適、靜謐。這簡(jiǎn)單的三個(gè)關(guān)鍵詞，在雷克薩斯品牌誕生之初就決定了。在他們的產(chǎn)品主義中，雷克薩斯產(chǎn)品無論如何都應(yīng)該在當(dāng)代產(chǎn)品中，這樣客戶才能在這三個(gè)方面有一個(gè)清晰的認(rèn)知。

在人們的理解中，當(dāng)你看到富有沖擊力的造型時(shí)，你會(huì)對(duì)性能、操控性和加速性有一定的期待，但你也知道，并不是所有的雷克薩斯汽車都能達(dá)到這樣的期待。事實(shí)上，市場(chǎng)上對(duì)雷克薩斯性能車的需求并不多。換句話說，真正運(yùn)動(dòng)的雷克薩斯并不容易賣，人們更在意雷克薩斯對(duì)舒適性的理解。然而，市場(chǎng)上有運(yùn)動(dòng)、性感和侵略性等標(biāo)簽。

夸張的設(shè)計(jì)可以在同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中獲得關(guān)注，也有助于提升品牌認(rèn)可度。認(rèn)可度與品牌固有產(chǎn)品形象的結(jié)合是品牌價(jià)值的增值。

雖然第六代雷克薩斯ES前臉采用了紡錘形大嘴格柵，但橫橫幅在視覺上直接削弱了石勒格柵的攻擊性，與帶有運(yùn)動(dòng)屬性的車型放在一起可以直觀地看到。只能說，在第六代車型時(shí)期，雷克薩斯的產(chǎn)品戰(zhàn)略部還是要考慮GS車型的情況。如果把運(yùn)動(dòng)過分強(qiáng)調(diào)在一輛注重舒適性的前輪車上，那么后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和更貴的GS會(huì)去哪里？

這可能是一個(gè)艱難的選擇。然而，雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也讓戰(zhàn)略家們開始思考這款車的未來。隨著GS的暫時(shí)退出，ES開始懂得整合的方式。如果這樣的策略能讓ES獲得更大的市場(chǎng)空，那就在現(xiàn)有的優(yōu)雅之外再增加一點(diǎn)駕駛感。這個(gè)產(chǎn)品特性會(huì)不會(huì)增加用戶對(duì)這款車的好感？

近年來，與雷克薩斯的接觸大多集中在工程層面。當(dāng)時(shí)我對(duì)此還有些懷疑。畢竟關(guān)于產(chǎn)品的傳播主要是以造型設(shè)計(jì)為主，設(shè)計(jì)師對(duì)產(chǎn)品的感知更適合作為傳播材料廣泛宣傳。但是為什么雷克薩斯每次面試都給我安排工程師？

這要從整車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的組成說起。整車設(shè)計(jì)由工程團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成。設(shè)計(jì)師提出想法，工程團(tuán)隊(duì)根據(jù)各種因素評(píng)估設(shè)計(jì)方案的可行性。).因此，一個(gè)好的設(shè)計(jì)與工程團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)有著非常重要的關(guān)系。每個(gè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部都會(huì)有強(qiáng)勢(shì)的一面，工程團(tuán)隊(duì)能否全力支持設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)普遍的疑問。所以我的第一個(gè)問題是問Sugawara Yasuhiro，雷克薩斯內(nèi)部的設(shè)計(jì)方案，是不是工程團(tuán)隊(duì)更積極？

對(duì)于這個(gè)問題，杉原的康玉會(huì)有一些負(fù)能量。他首先強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)在研發(fā)過程中的重要性。如果時(shí)間允許，采訪設(shè)計(jì)師是他的期望。

回到前六代ES車型發(fā)展的原點(diǎn)，舒適、靜謐和空是團(tuán)隊(duì)達(dá)成共識(shí)的三大方向。但在杉川康弘看來，第七代車型需要更加兼容，不僅要在日常駕駛中提供豪華感，還要讓客戶體驗(yàn)到產(chǎn)品的魅力。他描述了新款ES和定制質(zhì)感襯衫的顧客之間的關(guān)系，以及顧客對(duì)手表的感受。

說起工作中與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合作，他抓住我無意中提到的妥協(xié)二字，說不同意。他認(rèn)為雷克薩斯R&D團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀根本不允許相互妥協(xié)。這更像是一種使命驅(qū)動(dòng)的做事方式，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)品牌的R&D團(tuán)隊(duì)中，流程的相互制約導(dǎo)致方案流產(chǎn)是很常見的。

基于團(tuán)隊(duì)的發(fā)展使命，雷克薩斯還提煉了“融合之道”的概念，可以理解為別出心裁的另一種詮釋，將傳統(tǒng)意義上需要妥協(xié)的兩個(gè)矛盾的東西結(jié)合在一起。這個(gè)過程是觀念的碰撞，碰撞后是互斥還是整合？比如動(dòng)態(tài)流線的形狀可能會(huì)影響車內(nèi)的頭空艙，混動(dòng)車的電池可能會(huì)影響后備箱的儲(chǔ)物空艙等。

關(guān)于頭空的討論是一個(gè)毫米級(jí)的項(xiàng)目。如何快速演示車頂線條與實(shí)際乘坐空之間的關(guān)系？計(jì)算機(jī)輔助工程系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。基于數(shù)據(jù)的模擬計(jì)算，確實(shí)可以快速給出看似合理的解決方案。然而，數(shù)據(jù)領(lǐng)域的盲點(diǎn)仍然難以覆蓋全球所有地區(qū)客戶的需求。因此，有必要對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，掌握一些數(shù)據(jù)無法體現(xiàn)的特定或個(gè)性化需求。

事實(shí)上，平臺(tái)和框架的開發(fā)可以節(jié)省大量的資源，并使開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⒏嗟慕?jīng)驗(yàn)投入到產(chǎn)品相關(guān)需求的挖掘中。比如GA-K平臺(tái)使新es具有更好的車身剛性，保證了碰撞時(shí)的被動(dòng)安全性。同時(shí)也為整車的機(jī)動(dòng)性提供了發(fā)展基礎(chǔ)。車身剛性和操控性的關(guān)系可能不太好理解。想象方向盤控制前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如果車身剛性不足，車輛會(huì)轉(zhuǎn)彎。

至于如何安排混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力電池，從平臺(tái)的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，雖然增加了平臺(tái)開發(fā)層面的難度，但確實(shí)是一勞永逸的做法。基于電池技術(shù)的進(jìn)步，同樣的儲(chǔ)能性能可以使電池組更小，為布局方案提供了更多選擇。雷克薩斯ES的動(dòng)力電池布置在座椅下方，TNGA架構(gòu)也采用了這樣的解決方案，也就是說凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)車型不會(huì)像之前的車型那樣讓電池占據(jù)后備箱的空，雖然之前豐田在這方面做得很好。這也可以看作是新思想指導(dǎo)下“矛盾”整合的證明。

編輯摘要:

很多人對(duì)沒有定論的雷克薩斯GS感到惋惜。其實(shí)在我看來，停產(chǎn)或者干脆取消車系是很合理的事情。就像當(dāng)年的雷克薩斯SC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，市場(chǎng)上沒有生存土壤，為什么不在符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品上注入更多的資源呢？換句話說，即使GS和SC還在賣，你會(huì)買嗎？如果這個(gè)問題是全新的雷克薩斯ES車型，與奔馳、寶馬、奧迪同級(jí)別品牌車型相比，雷克薩斯的產(chǎn)品理念確實(shí)能打動(dòng)我，至少我想坐在車?yán)锛?xì)細(xì)品味他口中的和諧。