外觀小改、新增外觀顏色

東風(fēng)本田有三大銷量車型，家用SUV常青樹-CR-V，運(yùn)動(dòng)健兒的偏愛-思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最后一款是XR-V，兼顧家用，迎合年輕人的心態(tài)。自誕生以來(lái)，月銷量就成為市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。四年后，它也迎來(lái)了最重要的變革，提升了產(chǎn)品實(shí)力，保持了小型SUV銷量王的地位?，F(xiàn)在，請(qǐng)通過這篇試駕文章進(jìn)一步了解新XR-V帶來(lái)的變化。

全新XR-V將推出搭載地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的220TURBO車型，取代目前的1.8L車型。我們的試駕主要針對(duì)220TURBO車型。新款XR-V將于2021年7月11日晚正式上市，所以想知道價(jià)格的網(wǎng)友們還得再耐心等待幾天。

●外觀細(xì)節(jié)有所改變，增加了四種新顏色。

XR-V沒有繼承美國(guó)汽車最初的設(shè)計(jì)，采用了更本土化的理念。平心而論，比起它的兄弟賓治，我更欣賞XR-V感性干練的外表。

本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國(guó)VI車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

在實(shí)際駕駛過程中，全新的LED大燈在照明亮度方面有了明顯的提升，徹底解決了現(xiàn)金相對(duì)詬病的大燈亮度問題。但遺憾的是，220TURBO低配車型的大燈和霧燈依然配備了鹵素光源。

1.5L排量車型依舊采用目前的16英寸鋁合金輪圈，顏色保持不變。由于220TURBO的所有車型都采用了上述的17寸黑化車輪，對(duì)于這方面比較關(guān)注的朋友可以考慮從最低款的220TURBO開始。

雖然目前XR-V的設(shè)計(jì)很優(yōu)秀，但是看久了肯定會(huì)讓人覺得累。第四年中期改變模式的時(shí)機(jī)恰到好處。新款XR-V的設(shè)計(jì)者非常了解市場(chǎng)需求和客戶喜好。價(jià)格低廉卻又引人注目的細(xì)節(jié)深入人心。豐富醒目的車身顏色勢(shì)必會(huì)吸引更多女性消費(fèi)者的目光。

配置有增加、空間優(yōu)勢(shì)依存

●整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配8英寸顯示屏，并增加了兩種新的內(nèi)飾配色方案。

本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING包括智能安全和駕駛員輔助技術(shù)。目前該功能將屬于220TURBO高配車型的專屬配置。在這次試駕中，我們還簡(jiǎn)要體驗(yàn)了其中的一些功能，稍后我們將在動(dòng)態(tài)部分向您介紹它們。

菜單相對(duì)簡(jiǎn)單易用。包括多媒體功能、手機(jī)免提、藍(lán)牙連接和高德地圖導(dǎo)航等。，基本滿足日常使用需求。屏幕分辨率不高，顯示清晰度相對(duì)一般，系統(tǒng)響應(yīng)速度靈敏?？傊咎镌诙嗝襟w娛樂系統(tǒng)方面似乎不是很用心。

低空水平保持不變。

新XR-V的乘坐空房間完全可以滿足普通家庭的日常需求，載人臨時(shí)應(yīng)急工作也能輕松處理。它的后排座椅靠背是直的，但是座椅內(nèi)部填充物的柔軟度仍然可以緩解疲勞。

在新款XR-V車身尺寸保持在現(xiàn)款水平的情況下，內(nèi)飾自然不會(huì)有變化空。不過好像每次寫本田車，都會(huì)再次強(qiáng)調(diào)本田MM的概念。從新款XR-V上，你真的能體會(huì)到“客間最大化空機(jī)間最小化空這個(gè)概念絕對(duì)不是一個(gè)詞空。

1.5T動(dòng)力動(dòng)力儲(chǔ)備足

●功率更大，但輸出穩(wěn)定。

在目前的車型上，1.8L車型在配置上有優(yōu)勢(shì)，尤其是在安全配置上，雖然這臺(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)還在線，但畢竟那臺(tái)R18ZA的R&D概念還是屬于本田曾經(jīng)輝煌的自吸時(shí)代，而隨著中國(guó)VI的到來(lái)，自然被更符合潮流的新動(dòng)力所取代。因此，思域上的這套1.5T動(dòng)力系統(tǒng)成為了最合適的選擇。

雖然地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L15B8沒有本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，僅在進(jìn)排氣兩側(cè)支持VTC，渦輪仍設(shè)計(jì)為單渦管，但采用直噴和更先進(jìn)的管路設(shè)置，發(fā)電量數(shù)據(jù)在同級(jí)中仍處于主導(dǎo)地位。僅燃92#汽油，滿足國(guó)VI排放，是本田目前整體產(chǎn)品線的主要?jiǎng)恿卧?。此外，在新款XR-V上，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了向后傾斜7°的布局，以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸的向前振動(dòng)。

基本參數(shù)方面，新款XR-V和思域的動(dòng)力數(shù)據(jù)完全相同，但兩款車的動(dòng)力特性會(huì)有些不同，尤其是起步和低速行駛方面。

發(fā)動(dòng)機(jī)10.6: 1的壓縮比，加上長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定，讓它在渦輪達(dá)到全正壓之前，有足夠的扭矩以較低的維修質(zhì)量推進(jìn)這款車，啟動(dòng)穩(wěn)定有力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩范圍相當(dāng)寬。從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍1700-5500轉(zhuǎn)/分，可以輸出220牛米的最大扭矩，絕對(duì)是同級(jí)別中表現(xiàn)最好的一款。油門到底的時(shí)候，很容易把車一路推到城市道路限速。

切換到“S”模式時(shí)，普通駕駛幾乎感覺不到太大變化。只有深踩油門，快速加速，變速箱的鎖止速度才會(huì)提升到更高的5000rpm，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音自然會(huì)不悅耳，過于單調(diào)的聲音更像是轟鳴聲。

厚度適中的方向盤可以在不影響舒適性的情況下給駕駛員一定的路感，從而了解車輛前輪的狀態(tài)。整體轉(zhuǎn)向阻尼比較均勻，手感有點(diǎn)像傳統(tǒng)機(jī)械液壓動(dòng)力。尤其是在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼依然適中，駕駛員不會(huì)有和方向盤較勁的感覺。

在底盤穩(wěn)定性方面，本田也對(duì)新款XR-V進(jìn)行了優(yōu)化，兼顧了前部的重量和車身重量的分配。工程師重新調(diào)整了前后減震器的彈簧剛度系數(shù)，同時(shí)更換了新規(guī)格的前穩(wěn)定桿。轉(zhuǎn)彎時(shí)抑制側(cè)傾的效果相當(dāng)明顯。

工程師在發(fā)布會(huì)上也表示，新款XR-V加強(qiáng)了隔音材料的使用，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，車輛的隔音降噪性能依然不夠好，尤其是隨著車速的提高，引入車內(nèi)的道路噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音層出不窮。

該系統(tǒng)的具體性能與配備類似功能的其他品牌相似。首先給出振動(dòng)提示，然后自動(dòng)糾正偏差。矯正程度適中，道路標(biāo)線識(shí)別率基本正常。我以后會(huì)更詳細(xì)地測(cè)試這輛車。感興趣的網(wǎng)友，敬請(qǐng)期待。

●全文總結(jié):

如果汽車品牌有星座，那么我相信本田應(yīng)該是雙子座。其造車?yán)砟畹碾p重性和靈活性，大多變成了一個(gè)既能作出膾炙人口的高性能詩(shī)篇，又能產(chǎn)出高產(chǎn)、有思想的家用百科全書的“作家”。似乎有一個(gè)技術(shù)官僚和一個(gè)聰明的家庭主婦同時(shí)活在它的心里。雖然我們經(jīng)常在性能和家用方面追求極致，但綜合型并不是極端的。這就是本田，而這款搭載全新1.5T動(dòng)力的全新東風(fēng)本田XR-V更好地展現(xiàn)了這種魅力。