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“超越冰雪”，從名字上也能聽出這是一場冰雪駕駛活動。這是保時捷在中國舉辦近十年的培訓。2021年，我有幸參與其中。僅僅是在一望無際的冰雪路面上騎行就足夠讓人著迷，更不用說還有很多保時捷車型可以駕駛，還有專業(yè)的教練進行授課和答疑。我們開車時總是注重安全。來吧，這次讓我們跳舞。

前些年其他同事參加保時捷冰雪駕駛培訓時，我非常羨慕，因為即使我們在日常工作中有很多接觸保時捷車型的機會，但有保時捷認證教練為您系統講解冰雪駕駛知識，指導您的培訓也不僅僅是一個機會。

●活動介紹

“超越冰雪”是保時捷冰雪駕駛培訓的名稱，這是一項全球性活動，也是保時捷體驗的重要組成部分。它在中國已經有近10年了。每年的活動規(guī)模都是穩(wěn)中有升。本次活動仍在內蒙古牙克石云龍湖舉行，活動面積超過110萬平方米。

實操前有簡短但豐富的理論訓練，初學者也可以嘗試最基本的冰雪漂流。整個訓練的核心內容圍繞如何正確漂移、開始漂移、彎曲和保持。飄的方式有很多種，最常用的一種是轉彎時輕踩剎車，車尾拋起來后再反擊給油。

進一步的步驟是在轉彎前向外做90度方向，然后重心偏移后快速扭轉方向至彎道內側，其余與剛才提到的相同，也叫斯堪的納維亞轉彎法，俗稱擺式漂移轉彎；這是以前的漂移和轉彎方法的延伸。其實不難理解，這其實是車尾重心兩次偏移的疊加效果，姿態(tài)可以更明顯。當然最簡單的飄法就是打方向+大腳油門。這種方法在雪地里效果很好，但是一旦輪胎把雪層從冰面上刮下來，浮子來的太突然，如果被撞回去或者油不夠，它會在同一個地方掉頭。

當我們選擇在冰湖上漂移時，重要的是其他道路不能給我們低摩擦力，但如果我們想讓車在冰面上容易操控，雪地輪胎不行，只有釘子輪胎可以。本次活動中，所有車型均配備2mm釘胎，均來自芬蘭諾吉品牌。

●后驅911基礎訓練/漂移和倒圓

最終，理論會回歸實踐。第一次嘗試必須是基本動作。我們用后驅911繞樁行駛，用背部感受重心的偏移。盡量不要用眼睛盯著樁的位置，眼睛要遠離。前幾次車尾擺不起來，會下意識加快轉彎速度，所以轉向不足時有發(fā)生。這個時候，我們會下意識的打更多的方向。這時前輪的接地面積更小，抓地力更低，情況只會越來越糟。正確的方法應該是用剎車打方向，讓重心轉移到前輪，前輪的抓地力變大，這樣就不那么容易推頭了。

冰漂是大家最喜歡的項目，因為持續(xù)的漂漂過程真的很精彩。一只腳在方向上，車身會有漂移的姿勢，剩下的作業(yè)會保持。你需要用油門來控制車尾的擺動程度。同時視線與你想去的方向一致，手的方向也會有意思。畫一個圓半個圓甚至更連續(xù)并不難。但別忘了這是湖，雪下有冰，附著力的變化會破壞車身姿態(tài)的平衡，所以看到前面的冰記得提前松開油門。

●四輪驅動911蝶式驅動

有了繞樁漂流和冰雪圈的基礎，可以嘗試一個高級項目——蝶泳。我們這里用的是四驅911，實際駕駛后感覺這款車的公差比后驅911高。

斯堪的納維亞轉彎和圓漂移的結合是蝴蝶駕駛。其實一開始我挺害怕這個項目的。雖然前面的項目可以做得相當好，但我并不精通。但使用4WD 911完成蝶式駕駛項目會產生重心持續(xù)偏移，漂移過彎。雖然在繞樁練習時，后端左右擺動的幅度沒有后驅911大，但由于模型的寬容度很高，我在這個過程中發(fā)現了一個連續(xù)的“擺”節(jié)奏，方向和油門的控制也變得流暢了很多。

●在718/后驅911冰雪賽道上行駛

一切似乎都在一步一步地進步，我開車也越來越舒服了。正當我為自己的小成績沾沾自喜的時候，718給我潑了一盆冷水。

和往常一樣，進了718就把PSM關了。在冰雪賽道的第一個轉彎，我就感覺到了和911完全不一樣的駕駛特性。中置后驅的動力布局原本在重量分配上非常均衡。再加上軸距短，真的是太靈活了，但是車內的駕駛員對車尾位置的感知能力比較弱，所以轉了兩三圈之后，之前的誤差積累最終變成了失控，所以這個環(huán)節(jié)的車尾就失控了。

可能真的是因為我技術差。當我把后輪驅動911放在賽道上時，我重新找回了感覺。無論是帶剎車飄過彎道還是蕩過彎道，車身都能流暢地做一個手勢，利用剎車、油門、方向，連續(xù)飄過幾個彎道。所以我認為718是一款保時捷入門級跑車，但是玩得開心所需的技術永遠不會入門。

● Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/四輪驅動Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）冰雪賽道駕駛

Cayenne和Panamera的共同特點是，它們都是帶有PTM 的四輪驅動車輛，該系統根據車身的姿態(tài)和轉向角度分配前后軸的動力分配。如圖所示左轉，左轉至后驅動，右轉至前驅動。這就導致了這樣一個事實:如果轉向相反，動力會更多地分配給前輪，這會破壞漂移和轉彎的姿態(tài)；正確的方法是用剎車或鐘擺浮動，開始漂移后保持前循環(huán)正，保持有動力的姿勢，避免和后輪驅動一樣快撞向方向。當然，這些都是理論方面的，需要更多的實踐才能慢慢理解。

Cayenne重心高，懸掛行程長，所以使用剎車和擺法浮動時，運動要超前，產生漂移姿態(tài)的時間要比后驅車型多，要有耐心。不能在車身沒有反應的時候下意識的給車門加油加方向，這樣會適得其反。Panamera好很多，也是一款大轎車，但是軸距更長，車尾的動態(tài)會被更清晰的捕捉到，所以操控起來相對容易。這兩款車雖然大，但是車前保時捷的盾LOGO也不是白掛的。它可以在你想發(fā)瘋的時候陪伴你。

●全文摘要

快樂的時光總是短暫的。活動結束后上車，還是感覺身體在不停的擺動，真的很奇妙。我不指望這短短的兩天訓練能給我的駕駛技術帶來多大的提升。至少我接受過科學系統的冰雪場地駕駛訓練，獲得了跳舞和側身行走帶來的極致體驗。在冰雪路面上打滑雖然帥，但更重要的是，在熟悉了失控的感覺后，可以幫助我們正確應對日常駕駛中的危險情況，以免慌亂中做出錯誤的動作。春天很快就要開了，冰雪也會離我們很遠，但這次訓練帶來的知識和快樂會讓我記憶猶新。