動(dòng)態(tài)體驗(yàn)測(cè)試

說(shuō)起榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS和我之間的緣分，去年年底，劉威葳、劉玉瑤、周楚然和我的同事們從廣州南航開(kāi)車(chē)送RX5 PLUS回上海，發(fā)生了很多有趣的事情。幾個(gè)月后，我又遇到了RX5 PLUS，但這次我體驗(yàn)了一個(gè)新車(chē)型。除了外觀(guān)升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了變化。

截至文章發(fā)布時(shí)，新車(chē)型的價(jià)格、詳細(xì)參數(shù)和配置尚未完全公布，但從試駕現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，有不少變化，但原有的產(chǎn)品功能依然保留，如斑馬Venus系統(tǒng)、全景天窗等配置。

既然這次升級(jí)重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)，我們就從動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始。

●電力系統(tǒng)

新款車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至181馬力，最大扭矩為285牛米。雖然齒輪手柄的形狀仍然是號(hào)稱(chēng)“47.8的最佳握柄”，但變速箱被三腔蜂窩濕式七速雙離合變速箱取代，這在SAIC車(chē)型上經(jīng)?？吹?。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這種動(dòng)力總成有很好的成熟度。

●懸掛結(jié)構(gòu)

懸架部分雖然依舊保持了前麥弗遜和后多連桿的設(shè)計(jì)，但在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，提升了駕駛品質(zhì)。

在介紹我們的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，首先要提醒大家，這次測(cè)試的車(chē)型不是量產(chǎn)車(chē)，接下來(lái)我們拿到試駕之后會(huì)進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。

●加速試驗(yàn)

雖然是試駕活動(dòng)，但廠(chǎng)家安排了加速和剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)。終于，下了多日的雨，上海有了無(wú)雨的天氣。測(cè)試時(shí)，我們關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，最高可以將起步速度拉到2800rpm左右，但一旦超過(guò)這個(gè)速度，就會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即回落。起步速度最好控制在2200rpm左右，這樣才能達(dá)到最好的效果。

松開(kāi)剎車(chē)踏板后，前輪轉(zhuǎn)得很明顯空，但并沒(méi)有持續(xù)多久。只是稍微注意一下油門(mén)的深度。變速箱會(huì)在5800轉(zhuǎn)左右換擋，換擋過(guò)程平穩(wěn)，不存在動(dòng)力接不上的問(wèn)題。

●制動(dòng)測(cè)試

在測(cè)試剎車(chē)時(shí)，踩下的那一刻，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在極端的剎車(chē)條件下，剎車(chē)性能不會(huì)給人一種很“過(guò)敏”的制動(dòng)力，這對(duì)于城市中的駕駛舒適性可能是積極的。雖然我個(gè)人認(rèn)為第一腳的腳感不是很犀利，但我們還是測(cè)到了36.42米的制動(dòng)距離，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，制動(dòng)情況在合理范圍內(nèi)。

●樁纏繞和平行試驗(yàn)

這款車(chē)不是性能導(dǎo)向或者操控導(dǎo)向的車(chē)型，但是在堆物纏繞等極端的操控環(huán)境下，車(chē)身的姿態(tài)可以保持良好的狀態(tài)，四個(gè)輪胎都沒(méi)有離開(kāi)地面，整體感覺(jué)還是很穩(wěn)定的。

在纏樁并線(xiàn)的過(guò)程中，很明顯這款車(chē)型雖然不是為操控而生，但在激烈駕駛下的表現(xiàn)可以說(shuō)是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不會(huì)讓你心里產(chǎn)生恐懼。此外，在卷樁過(guò)程中，雖然啟動(dòng)了體穩(wěn)系統(tǒng)，但介入的過(guò)程是順利的，不會(huì)出現(xiàn)突然斷電的情況，也不會(huì)出現(xiàn)突然啟動(dòng)的穩(wěn)系統(tǒng)在可能滑向樁后方時(shí)打亂節(jié)奏的情況。

此外，在這個(gè)測(cè)試場(chǎng)地，還有一些減速障礙。當(dāng)你通過(guò)減速障礙時(shí)，你可以感覺(jué)到汽車(chē)的減振調(diào)節(jié)非常舒適。當(dāng)然，米其林PS4輪胎對(duì)于整體駕駛性能也是積極的，因?yàn)樘ケ跊](méi)有那么硬，抓地力表現(xiàn)也不錯(cuò)。另外，雖然我們不是在正常的高速公路上行駛，但變速箱的性能讓人“感覺(jué)不到存在”，一、二擋的換擋平順性很高，降檔響應(yīng)也很令人滿(mǎn)意。

外觀(guān)和內(nèi)飾

●外觀(guān)

外觀(guān)最大的變化在于前臉，更大的中網(wǎng)看起來(lái)更年輕更有活力，輪圈造型也有了很大的變化。其他細(xì)節(jié)也有一些造型上的變化，比如門(mén)把手和燈組。總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的外觀(guān)更接近榮威現(xiàn)在的品牌風(fēng)格。

車(chē)側(cè)的變化不大，但還是能看出一些和以往的不同。除了剛才提到的輪胎，后視鏡和門(mén)把手也與以往不同。左側(cè)D柱上的熒光黃色標(biāo)志在灰色車(chē)身上更加顯眼。

車(chē)尾最大的變化是除了中間貫穿的熒光黃色裝飾條外，車(chē)尾上沿的尾翼。尾部的造型變得更加立體，更有表演風(fēng)格。

總的來(lái)說(shuō)，前臉的變化非常明顯，但新車(chē)型不僅僅是更換中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的問(wèn)題，其他車(chē)身細(xì)節(jié)也有所變化，繼承了原有RX5 PLUS賞心悅目的外觀(guān)。

●室內(nèi)裝飾

雖然內(nèi)飾的變化不是太大，但中控臺(tái)上部采用了全新的設(shè)計(jì)，黃黑搭配是一個(gè)反差很大的設(shè)計(jì)，非常顯眼。12.3英寸液晶儀表盤(pán)改為懸浮式設(shè)計(jì)，界面也有所改變。

在其他部分，大多數(shù)變化是一些細(xì)節(jié)。隨著這些細(xì)節(jié)的變化，質(zhì)感不錯(cuò)的RX5 PLUS有了更高級(jí)的視覺(jué)體驗(yàn)。

與之前的車(chē)型相比，以下部分沒(méi)有太大區(qū)別。在這里，讓我們快速了解一下這款車(chē)的特點(diǎn)。

除了上述配置，車(chē)輛還配備了全速域的駕駛員輔助系統(tǒng)。這次我們實(shí)際上無(wú)法在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)這些主動(dòng)安全配置，但我們不需要重復(fù)這些系統(tǒng)有多有用。畢竟現(xiàn)代人開(kāi)車(chē)很不專(zhuān)心，一上路就能看到很多人開(kāi)車(chē)用手機(jī)。這些主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)可以視為最后一道安全防線(xiàn)。

車(chē)內(nèi)空間和總結(jié)

●儲(chǔ)藏室空

儲(chǔ)藏室空的性能非常充足。我們?cè)谥暗拈L(zhǎng)途跋涉中已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，尤其是前排座椅有很多儲(chǔ)物間空，不怕找不到地方放東西。

●座椅和游樂(lè)設(shè)施之間的性能空

座椅上的圖案和之前的車(chē)型有很大的不同，但是乘坐體驗(yàn)上沒(méi)有什么區(qū)別，主要是因?yàn)槭孢m，而且坐姿有點(diǎn)高，坐在里面會(huì)覺(jué)得視野還不錯(cuò)。

由于新車(chē)型的乘坐空沒(méi)有變化，我們回顧了空之間的以往經(jīng)驗(yàn)?？梢?jiàn)這款車(chē)的空性能對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

在次頂車(chē)型上，座椅內(nèi)還內(nèi)置了兒童安全座椅，已經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)證。采用這種配置，無(wú)需帶兒童安全座椅占用空房間。

●行李箱

行李箱表現(xiàn)正常，與之前的車(chē)型沒(méi)有什么不同。后備箱地板下方有一個(gè)儲(chǔ)物間空，后備箱下方可以放置不想被看到的私人物品。

●總結(jié):

榮威品牌在外觀(guān)設(shè)計(jì)上一直都很亮眼，這次RX5 PLUS也不例外。外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合現(xiàn)在年輕人的胃口，原有的智能配置依然保留，這一直是榮威品牌的特色。

新增加的濕式雙離合變速箱表現(xiàn)非常好。最讓人驚喜的是三腔蜂窩設(shè)計(jì)讓換擋品質(zhì)提升了不少，邏輯上變得更聰明了。在同級(jí)別中，它的動(dòng)靜態(tài)性能都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

●相關(guān)內(nèi)容回顧