外觀已經(jīng)爛熟于心了

在英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT文章的前幾天，大家看到的基本都是1.6T動(dòng)力，關(guān)于1.8L自然吸氣版本的談?wù)摬⒉欢唷?021年春節(jié)期間，我開(kāi)了近20天的XT 1.8L頂配版，可以用來(lái)計(jì)算車主的感受?，F(xiàn)在我想和大家分享一下我這幾天的感受:

注:以下簡(jiǎn)稱XT 1.8

經(jīng)歷背景:

大家都很熟悉的編輯盧漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），他曾經(jīng)為自己的幾輛車配備了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用了自然吸氣車型，這有一個(gè)適應(yīng)動(dòng)力輸出的過(guò)程。

●開(kāi)始體驗(yàn)

前面的背景中提到過(guò)，這幾天我的個(gè)人用車大部分都是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很久沒(méi)有做評(píng)測(cè)編輯了，所以接觸各種車輛的機(jī)會(huì)比較少，所以第一次接觸XT 1.8的時(shí)候就很不舒服，主要是因?yàn)橐畈饶_踝才能獲得動(dòng)力，感覺(jué)這車真的很難開(kāi)，所以就開(kāi)著當(dāng)時(shí)認(rèn)為挺難開(kāi)的車回家了。

英朗的樣子大家都見(jiàn)過(guò)。雖然還沒(méi)有達(dá)到爛大街的程度，但也不是什么新模式。這個(gè)輪轂的1.8L版本有點(diǎn)保守。

就我個(gè)人而言，自然吸氣車的輪轂風(fēng)格在任何一款同時(shí)搭載自然吸氣和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上都不算好。讀者能想到相反的例子嗎？

低中央按鈕給我決斗。

剛上車，同車的朋友就開(kāi)始擺弄原車的導(dǎo)航。擺弄了10分鐘，找不到“OK”按鈕。我自稱自己開(kāi)過(guò)很多車，還調(diào)侃朋友各種笑話。他甚至找不到確認(rèn)按鈕。

等紅燈的時(shí)候，我開(kāi)始尋找中控面板上的“確認(rèn)”按鈕。這個(gè)結(jié)果讓我非常驚訝。我把中控面板+方向盤(pán)翻了個(gè)底朝天，找不到確認(rèn)鍵。當(dāng)我看著導(dǎo)航走到最后一步時(shí)，我無(wú)法確認(rèn)。我也很尷尬。這車設(shè)計(jì)太詭異了！5分鐘后，我終于意識(shí)到旋鈕的外圈可以往下推了。我的天，這個(gè)設(shè)計(jì)理念?。?！

記得早年去德國(guó)試駕新款君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，我就說(shuō)過(guò)別克新系列中控屏整體太復(fù)雜，英朗XT也沒(méi)有跑出這個(gè)魔咒。按鈕太多了，就像駕駛戰(zhàn)斗機(jī)一樣。當(dāng)系統(tǒng)復(fù)雜到一定程度時(shí)，人們突然失去了探索的樂(lè)趣。直到還車，我才懶得去探究中控面板按鍵之間的來(lái)龍去脈。不知道是我太懶還是太復(fù)雜。

●安吉星系統(tǒng)好用！善良！比汽車導(dǎo)航更舒適。

關(guān)于安集星系統(tǒng)我就不詳細(xì)說(shuō)了。簡(jiǎn)而言之，只需按一個(gè)按鈕，告訴代理您的目的地或您想做什么。他們會(huì)給你的車發(fā)送語(yǔ)音導(dǎo)航目的地等信息，你聽(tīng)完導(dǎo)航就到了。但是我不建議你讓代理把目的地發(fā)送到導(dǎo)航屏幕。如果看屏幕導(dǎo)航就不行了，或者受別克人機(jī)界面系統(tǒng)的晦澀限制，至少我是這么認(rèn)為的。

這個(gè)系統(tǒng)使用起來(lái)既不便宜也不貴。如果你想找人為你服務(wù)，你必須每年支付1000多元的服務(wù)費(fèi)。我建議你在決定是否安裝之前，仔細(xì)咨詢你的經(jīng)銷商朋友?？傊?，沒(méi)有它，駕駛質(zhì)量可以算70分，有了它，駕駛質(zhì)量可以提高5分，就是這個(gè)關(guān)系。

注:服務(wù)費(fèi)分為兩個(gè)檔次:780元/年；1580元/年，區(qū)別在于780元中有一家只提供安全服務(wù)，但不提供導(dǎo)航。我建議1580的等級(jí)適合日常使用。

總之，讓座位服務(wù)語(yǔ)音的小姐姐或小哥哥把目的地直接送到你的車上，聽(tīng)聽(tīng)語(yǔ)音，哪個(gè)最方便。

題外話，上周五晚上聽(tīng)同事講解了安集星呼叫中心回訪的經(jīng)歷。安繼興幾乎可以將車內(nèi)所有的傳感器數(shù)據(jù)傳回總部。這真的很可怕。我首先想到的是隱私保護(hù)。去哪里，知道哪里不是最可怕的事情，即使你的車在停車后搖晃。這種情況可能會(huì)被當(dāng)今社會(huì)的私家偵探所利用。我想說(shuō)

座椅坐姿100分，變速箱不給力

●座椅真的很舒服，變速箱讓人無(wú)奈。

英朗XT的座椅高度和造型都非常舒適。雖然談不上運(yùn)動(dòng)，也談不上包裹，但是大腿支撐很完美，比我的CC座椅舒服多了，開(kāi)久了也不會(huì)太累。舒適的座椅是讓我喜歡這款車的一個(gè)重要點(diǎn)，但是在另一個(gè)重要的設(shè)備上，英朗XT卻表現(xiàn)不佳，那就是變速箱:

別克S6變速箱現(xiàn)在檔位多，但換擋邏輯和速度判斷時(shí)間太滯后，1.8L自然吸氣本身動(dòng)力不夠充沛。變速箱忙，不受歡迎。有時(shí)候在城市中低速、中速行駛的時(shí)候，不得不用自己的雙手去幫助這個(gè)勤勞的小哥哥。

但是，隨著開(kāi)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，我?guī)缀跬浟俗兯傧涞闹钦?，?dòng)力輸出也相對(duì)平緩。舒適的座椅和坐姿彌補(bǔ)了繁忙變速箱的小不足。春節(jié)期間，我已經(jīng)忘記了動(dòng)力單元的無(wú)效性，每天開(kāi)心地享受著舒適的座椅和坐姿。也許有些讀者會(huì)問(wèn)，你也是一個(gè)做過(guò)測(cè)評(píng)的編輯。你是怎么變得這么舒服自在的？嗯，這真的是我開(kāi)英朗的真實(shí)感受。不要告訴我如何操作瓦特聯(lián)動(dòng)。對(duì)不起，我不感興趣。這是一輛家用汽車。

有人會(huì)說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)是147馬力！我不認(rèn)為賬面數(shù)據(jù)會(huì)決定駕駛風(fēng)格。沒(méi)有人會(huì)因?yàn)槟?47馬力的賬面數(shù)據(jù)去飆車。關(guān)注賬面數(shù)據(jù)沒(méi)有太大意義，我也沒(méi)興趣拿它和大眾1.8T比，只差3馬力。我不會(huì)的。我勸你不要這么糾結(jié)。

至于高爾夫和高爾夫之間的恩恩怨怨，就讓1.6T車型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)吧，1.8L車型會(huì)采取舒適的駕駛風(fēng)格。

我面前有很多細(xì)節(jié)。雖然我不在乎它的威力，但它畢竟是一個(gè)測(cè)試品。必須演示1.8L+6AT的功率輸出。測(cè)試結(jié)果如下:

百公里加速10.55秒，制動(dòng)性能39.6米，XT 1.8性能合格。

●本文的結(jié)論

在總結(jié)之前，我先跟大家說(shuō)清楚，我們今天談到的英朗XT 1.8L自動(dòng)豪華版官方售價(jià)為18.69萬(wàn)，是一款接近19萬(wàn)的緊湊型車。

從產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，這款車走路的時(shí)候感覺(jué)很舒服，人機(jī)界面和變速箱的難度都不是很強(qiáng)，但我還是很喜歡開(kāi)，座椅、坐姿和視線都很好。我懶得評(píng)價(jià)它的動(dòng)力單元。那里有1.6T的車型。這個(gè)1.8L自然吸氣，不要當(dāng)真。

總的來(lái)說(shuō)，這款車裝備極其齊全，包括安吉星、座椅加熱、各種自動(dòng)大燈雨刷、多碟CD、藍(lán)牙等。，并且已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)輛中型車的配置水平。我個(gè)人認(rèn)為是配置過(guò)度，這款車型性價(jià)比不是很高，一款車型性價(jià)比還不錯(cuò)。同時(shí)我覺(jué)得兩廂車，尤其是英朗的動(dòng)感造型，應(yīng)該是動(dòng)力與動(dòng)力的結(jié)合。如果有選擇，我肯定不會(huì)選擇1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T是必須的。

參數(shù)配置表