北京現(xiàn)代ix35 參考價：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(100條)

2021年，韓系車在中國正經(jīng)歷著“冬天到了”的局面。下半年，北京現(xiàn)代開始推出新車，推動銷量復蘇，而新款北京現(xiàn)代ix35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中的重要舉措。作為換代車型，新款ix35突然從時尚變得沉穩(wěn)，讓人很難理解他的用意。但是，通過簡單的測試和試駕，我發(fā)現(xiàn)他還是那個待在家里照顧人的韓國“歐巴”。他繼續(xù)發(fā)揮他的高配置和大空房間的特長，他還是為家庭用戶而來。

●駕駛體驗非常熟悉。

相信關注ix35的朋友對它的外觀和內(nèi)飾都很熟悉，那么就從它的動態(tài)性能開始，給大家做一個性能測試。

首先我們來看看新款ix35的動力總成。測試車采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6AT變速箱。發(fā)動機動力參數(shù)與老款相同，實際性能非常相似。油門響應快，爆炸不充分。未來，全新ix35可能會推出1.4T發(fā)動機。下面，我們來看看日常駕駛體驗是怎樣的。

啟動后，嗯，還是那個味道，標準的韓系車風格那么輕快，方向盤力度平緩讓你在駕駛的時候感覺不費力，而且轉(zhuǎn)向力控制比較均勻，中高速行駛的時候非常容易上手。

新款ix35匹配2.0L發(fā)動機和6AT變速箱。這種動力組合已經(jīng)在老款車型上驗證了多年。雖然沒有什么新意，但重要的是動力匹配成熟，駕駛體驗流暢，變速箱能夠?qū)τ烷T的深淺做出非常準確的判斷。在舒適和經(jīng)濟模式下，變速箱更加活躍，轉(zhuǎn)速將在1800轉(zhuǎn)/分時升檔。

當我們以80公里/小時的速度行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本上可以保持在1500轉(zhuǎn)/分左右，而當速度達到100公里/小時時，轉(zhuǎn)速會提高到2000轉(zhuǎn)/分左右，整體轉(zhuǎn)速控制較低，對燃油經(jīng)濟性有一定的保證。

切換到運動模式時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯提高。當深踩油門時，變速箱會果斷連續(xù)降兩檔，降檔響應會更快，車輛快速加速時完全不會拖腳。

暫停的表現(xiàn)也沒有超出我的預期。雖然懸架整體呈現(xiàn)出硬朗的一面，但缺乏質(zhì)感依然是ix35的一大弱點，尤其是在通過減速帶或井蓋等路面接縫時，車身的薄度反饋明顯，雖然“整體”但不夠厚實。

拋開懸掛質(zhì)感好不好這個話題不談，新款ix35在濾振方面表現(xiàn)不錯，能夠很好的處理路面的細微顛簸，同時保留了一些路感，保證了在城市通勤時的舒適性。

在NVH隔音性能方面，新款ix35給我的印象不是很好。缺點主要在于發(fā)動機艙噪音和輪胎噪音。當車輛快速加速時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，車內(nèi)噪聲水平會明顯增加，行駛品質(zhì)必然會減弱。同時輪胎噪音會隨著車速明顯變化，這也是韓系車型普遍存在的缺點。

總的來說，新款ix35的表現(xiàn)與家用SUV相當符合，尤其是對女司機有親和力。柔和的方向盤力度和靈敏的動力響應，讓ix35幾乎不可能上手，你也能輕松找出它的續(xù)航里程。動力性能方面，發(fā)動機和變速箱能夠及時響應油門動作，給人最明顯的感覺就是開車不累，這也是最值得稱贊的地方。缺點是新款ix35在駕駛質(zhì)感上依然沒有很大的突破，隔音性能和厚重感是其急需提升的方向。

●審查測試結(jié)果和外部內(nèi)部裝飾

●0-100公里/小時加速試驗

新款ix35從0到100 km/h的加速時間為11.20秒，測試結(jié)果與同級競品相比并不理想，但加速結(jié)果還是可以接受的，與一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平相當。我們的試駕車型是2.0L四輪驅(qū)動車型。在測試過程中，對比了兩輪驅(qū)動模式和四輪驅(qū)動模式，兩輪驅(qū)動模式的加速時間比四輪驅(qū)動模式稍快，主要是因為兩輪驅(qū)動模式的前輪抓地力足以應對2.0L發(fā)動機的作用力，但四輪驅(qū)動模式會對加速性能產(chǎn)生一定的影響。

全速起步時，變速箱會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制在1500rpm，所以1檔沒有輪胎打滑，起步姿勢相對平穩(wěn)，后輪懸架壓縮不明顯。

●100-0公里/小時制動測試

全新ix35輪胎采用Nexen品牌，輪胎尺寸上225/55 R18試駕所用輪胎以經(jīng)濟為主。市場價格500元左右，在100-0km/h制動測試中表現(xiàn)一般。經(jīng)過多次測試，新款ix35的剎車性能在43米左右，經(jīng)過連續(xù)剎車測試，剎車呈現(xiàn)熱衰退。

總的來說，新款ix35的動力系統(tǒng)與老款相比沒有太大變化，依然是一款滿足家用需求的緊湊型SUV。從測試結(jié)果來看，你可能對它期望不高，但它實際駕駛的動力表現(xiàn)還是很容易給人留下好印象的。

●外觀和內(nèi)部審查:

與老款ix35的設計相比，新款ix35車身的直線往往呈現(xiàn)出硬核的SUV風格，在視覺觀感上有明顯的變化。

這里我就不細說了。朋友可以簡單回顧一下。如果你想更了解新款ix35的靜態(tài)性能，可以通過我之前寫的文章對其有一個全面的了解。

語音識別系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮事了?，F(xiàn)代ix35語音識別系統(tǒng)在大多數(shù)情況下都能準確識別語音命令，但帶有口音的語音命令識別率相對一般。總的來說，有了這種配置，可以大大減少開車時操作導航、打藍牙電話等不必要的動作。一方面可以讓開車更安全，另一方面也省去了很多繁瑣的操作程序。

Blue Link系統(tǒng)可以實時監(jiān)控車輛的機油、保養(yǎng)、駕駛信息等基本信息，讓車主更直接、更快捷地了解自己愛車的情況，防患于未然，還是值得肯定的。

●全文總結(jié):

換代車改頭換面并不奇怪，但像新款ix35這樣徹底的創(chuàng)新并不多，從中我們可以看出韓國車企對中國消費者口味的新考驗。不管新ix35是你心目中的宋仲基那么帥，還是宋仲基的好朋友李光洙長得不盡人意，外表皮都不是他想強調(diào)的重點。這款車的初衷依然是以高配置、大空空間、舒適性等實用標簽吸引你的目光。

新款ix35雖然變了臉，但始終把握著舒適的主題，輕快的駕駛體驗讓你在繁雜的日常工作生活之外，也有一點放松的機會。另外，憑借韓系車自身高級別車輛配置的先天優(yōu)勢，作為家庭首選SUV還是相當稱職的。如果新車的價格接近中國品牌，那么新款ix35未來也不會太差。

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