動(dòng)力：爽快好脾氣

除了擁有球隊(duì)的主要得分手，有一個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)處理不治之癥的角色也是非常重要的。雖然這個(gè)角色很難讓大多數(shù)觀眾注意到，但它那一刻“穩(wěn)如老狗”的表現(xiàn)往往能帶來(lái)致命一擊，它的多面性最適合拔出肌肉，嚇退對(duì)手。看比賽時(shí)，不要把注意力放在主要得分手身上。豐田威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主要得分手，2.0L CVT四驅(qū)豪華版，上一次在大家面前已經(jīng)得了不少分。現(xiàn)在該玩點(diǎn)難的了，兼顧動(dòng)力和四驅(qū)，省油。這款雙引擎四驅(qū)版該開(kāi)拍了。

雖然威蘭達(dá)家族成員眾多，整個(gè)部門(mén)已經(jīng)生產(chǎn)了12款車(chē)型，但實(shí)際上，他們的精神面貌相當(dāng)團(tuán)結(jié)，外表也很統(tǒng)一。每個(gè)人都產(chǎn)生過(guò)這種犀利強(qiáng)硬的形象，其實(shí)第一眼還挺難分辨的。無(wú)論誰(shuí)出來(lái)約會(huì)，都能給人留下好的第一印象，永遠(yuǎn)不會(huì)給家人丟臉。不過(guò)這畢竟是全系價(jià)格第二高的雙引擎四驅(qū)豪華版，低調(diào)的外觀可能會(huì)讓其失去很多吸引眼球的機(jī)會(huì)。沒(méi)有辦法。畢竟它的武裝力量都集中在內(nèi)功上。武館里的師徒們都穿著同款的長(zhǎng)袍，完整的內(nèi)涵只有真正的名堂才能感受到。

威蘭達(dá) 2020款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)豪華版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.08萬(wàn)

威蘭達(dá)的輪胎配置相當(dāng)給力，最低配置是18英寸起步，在外觀和氣勢(shì)上絕對(duì)不弱。如今，這款雙引擎四驅(qū)豪華版配備了優(yōu)客馬浩輪胎，車(chē)型為BluEarth)-XT AE61。這是一款新產(chǎn)品，以城市SUV為主，注重操控性能，兼顧靜音效果和燃油效率。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)尷尬，造型其實(shí)視覺(jué)上挺有沖擊力的，但是很難給人帶來(lái)奢華或者精致的質(zhì)感。尤其是這款雙引擎四驅(qū)的豪華版，可以算是全部門(mén)的高配車(chē)型，但是看到中控“大彩電”和塑料方向盤(pán)，真的感覺(jué)價(jià)格有點(diǎn)跌，同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看起來(lái)更有吸引力。

中控屏的屏幕設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎比較老套，細(xì)節(jié)也感覺(jué)和這款車(chē)不“匹配”。比如上圖中的能源監(jiān)測(cè)圖，顯示效果太敷衍，即使復(fù)制儀表盤(pán)上的顯示，也能相當(dāng)實(shí)用?，F(xiàn)在看來(lái)中控屏的顯示跟內(nèi)部人溝通不好，你收到的是虛假信息。看來(lái)威蘭達(dá)的中控屏需要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行細(xì)化才能吸引人。

靜態(tài)分不清這款車(chē)的個(gè)性。是時(shí)候坐在駕駛座上，邊開(kāi)車(chē)邊和它好好“聊”一會(huì)兒了。只有在各個(gè)路段花點(diǎn)時(shí)間和它在一起，你才有機(jī)會(huì)感受到它拿出獨(dú)特的武器與你正面對(duì)抗。

豐田TNGA架構(gòu)的殺手锏自然是混動(dòng)系統(tǒng)。這款混動(dòng)系統(tǒng)足夠出名，不僅因?yàn)樗募夹g(shù)足夠新，還因?yàn)樗膶?shí)際功率和油耗都很突出?？纯?a class="cmsLink askLink" >凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)，就能知道混動(dòng)系統(tǒng)的殺傷力。顯然，威蘭達(dá)雙引擎車(chē)型最突出的競(jìng)爭(zhēng)力在于動(dòng)力。讓我們看看輸出數(shù)據(jù)。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，最大扭矩221牛米，最大功率120馬力，最大扭矩202牛米。作為四輪驅(qū)動(dòng)，還沒(méi)有完成。

熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了，就是我測(cè)試了半年多的凱美瑞Hybrid的動(dòng)力性能。它上活潑舒適的動(dòng)力輸出響應(yīng)，陪伴我度過(guò)了每天上下班的糟糕堵車(chē)，可以說(shuō)是很好的解決了我的焦慮。威蘭達(dá)配備了同樣的混合動(dòng)力系統(tǒng)，表現(xiàn)出同樣的性格。不要認(rèn)為它體積大，在動(dòng)力輸出方面會(huì)給人油膩的感覺(jué)。這款威蘭達(dá)的起步表現(xiàn)干脆利落，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一開(kāi)始就把動(dòng)力安排得妥妥當(dāng)當(dāng)，下一步就是以冷靜得體的姿態(tài)起步。

雖然我們都知道電機(jī)的輸出會(huì)很狂躁，但威蘭達(dá)的功率輸出調(diào)節(jié)并不意味著會(huì)過(guò)于激動(dòng)。整個(gè)提速過(guò)程印象最深的就是輸出流暢。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不是那種勸你為了三杯酒懲罰自己的朋友。是那種痛快喝酒的節(jié)奏，慢慢的你會(huì)發(fā)現(xiàn)它能喝的很好，油門(mén)不斷的加深，它也打開(kāi)簡(jiǎn)單的回應(yīng)，陪你玩到底，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但是脾氣太好，沒(méi)有什么刺激的爆發(fā)。

操控：四驅(qū)存在感有點(diǎn)低

●控制:四驅(qū)的存在有點(diǎn)低。

三種驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)存在明顯差異。當(dāng)油門(mén)踩深了，基本上就能知道哪個(gè)模式是馬上拍。比如在SPORT模式下，雖然此時(shí)的力量依然平穩(wěn)有序的出來(lái)，但可以感覺(jué)到它來(lái)得更開(kāi)心，一接到你腳上的“訂單”就會(huì)發(fā)貨。

不要以為韋蘭達(dá)有那么多模特只是為了好玩。其實(shí)他們的分工很明確。單四驅(qū)系統(tǒng)就有三種，混動(dòng)車(chē)型也可以配備四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱(chēng)之為E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)這款四驅(qū)有點(diǎn)珍貴，因?yàn)殡m然有五款混動(dòng)車(chē)型，但如果想擁有四驅(qū)，只能鎖定今天的雙引擎四驅(qū)豪華版。有混合動(dòng)力四驅(qū)總比沒(méi)有強(qiáng)?？纯赐m達(dá)對(duì)手的影子。它的混動(dòng)車(chē)型不用選四驅(qū)，因?yàn)樗贸鰜?lái)的都是前輩。

雖然這款混合動(dòng)力威蘭達(dá)配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它似乎并不太注重涉水過(guò)山川。雖然有TRAIL模式，但是它的后輪軸電機(jī)提供的動(dòng)力很弱，最多就是一點(diǎn)點(diǎn)推動(dòng)。要看前輪卡在車(chē)內(nèi)能否爆發(fā)，所以不要指望它能抗敵。不過(guò)這種四驅(qū)系統(tǒng)給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了很多的耳目一新，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)一開(kāi)始就會(huì)出來(lái)幫忙。此外，當(dāng)后輪軸拖動(dòng)電機(jī)時(shí)，尾部運(yùn)動(dòng)變得更加平靜，整體跟蹤性能更好。

懸架舒適性表現(xiàn)可以輕松拿到高分，首先是質(zhì)感。威蘭達(dá)的調(diào)校其實(shí)挺歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格的，甚至有點(diǎn)豪華，振動(dòng)過(guò)濾極佳。它能恰到好處地解決各種顛簸，同時(shí)又有韌性，而不是一味追求“柔軟”，高速穩(wěn)定性也屬于性能優(yōu)異的陣營(yíng)。

這款威蘭達(dá)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)了2.75圈，轉(zhuǎn)向手感似乎比我開(kāi)的上一款燃油版重了很多，但隨之而來(lái)的出色的路感卻“姍姍來(lái)遲”。工程師似乎只想增加它的穩(wěn)定性，而不是它的機(jī)動(dòng)性。此外，威蘭達(dá)的懸架調(diào)整雖然偏軟，但其實(shí)支撐還是可以接受的，進(jìn)出高速匝道的大彎道能給人很好的信心。

●總結(jié):

海神針的表演到此結(jié)束嗎？本來(lái)按照常規(guī)的套路，它要顯示它的實(shí)測(cè)加速度、油耗和越野性能等。，但我們得到的這一輛仍然是測(cè)試車(chē)，所以我們只能簡(jiǎn)單談?wù)勗囻{體驗(yàn)。從試駕體驗(yàn)來(lái)看，這款定海神針確實(shí)能鎮(zhèn)住場(chǎng)面，動(dòng)力足夠輕快，四驅(qū)系統(tǒng)也給操控帶來(lái)了更多的沉穩(wěn)。出色的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和四輪驅(qū)動(dòng)，這一賣(mài)點(diǎn)在同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中似乎頗具吸引力。它能輕易搶占更大的市場(chǎng)嗎？試駕完成后，我們會(huì)用實(shí)測(cè)性能告訴您。

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