四驅(qū)及加速測(cè)試

事實(shí)上，近年來(lái)，中國(guó)品牌涌現(xiàn)了許多受歡迎的車型。他們似乎都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是不想出類拔萃，但什么都想要。比如長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是一款非常受歡迎的緊湊型SUV，測(cè)試編輯對(duì)它也有很高的評(píng)價(jià)。為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，這次廠商推出了四驅(qū)版本，滿足更多消費(fèi)者。

四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

或許是考慮到動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配關(guān)系，這次廠商推出的四驅(qū)系統(tǒng)是1.8T自動(dòng)變速箱，其四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納提供的NexTrac適時(shí)四驅(qū)，采用多片離合式中央限滑差速器。目前很多城市SUV都配備了這種四驅(qū)系統(tǒng)，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但長(zhǎng)安CS75的四驅(qū)版增加了四驅(qū)鎖止模式，也是通過(guò)鎖止多個(gè)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

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既然四驅(qū)是新款CS75的重點(diǎn)，那我們就來(lái)看看它的四驅(qū)能力吧。按照慣例，我們?cè)谄降厣戏湃M開口滑輪，CS75需要正反兩個(gè)方向通過(guò)。選擇四輪驅(qū)動(dòng)鎖止模式后，理論上其前后軸的動(dòng)力按固定比例分配。但是從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這款車的動(dòng)力輸出還是偏向前橋。如果只有一個(gè)后輪有附著力，就很難脫離困境。平心而論，長(zhǎng)安CS75的四驅(qū)能力在城市SUV當(dāng)中還是不錯(cuò)的，ESC還有一定的電子限滑能力，至少比一起測(cè)試的新款途勝好很多。

電力系統(tǒng)

其次，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車在日常駕駛中的表現(xiàn)。CS75的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的Blue Core系列發(fā)動(dòng)機(jī)之一，匹配愛(ài)信6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。我們對(duì)這個(gè)電力系統(tǒng)并不陌生。但與兩驅(qū)版本不同的是，四驅(qū)版本的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了15 Nm，在油門踩到底的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有10秒增壓模式，最大扭矩可達(dá)260 Nm。

加速試驗(yàn)

然而，經(jīng)過(guò)幾天的試駕，我并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這種增壓模式。特別是在性能測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的功率較弱。大概是受車重的影響，四驅(qū)版本的加速比兩驅(qū)版本慢了0.5秒左右。不過(guò)在日常駕駛中，我覺(jué)得這款車的動(dòng)力還算不錯(cuò)，中低速都能有不錯(cuò)的扭矩，而且油門輕，開起來(lái)也不覺(jué)得重。

日常駕駛

近年來(lái)，一些主流中國(guó)品牌車型大致有兩個(gè)趨勢(shì):1。動(dòng)力特別好，底盤和做工都比較一般，以比亞迪混動(dòng)車型為代表；2.底盤扎實(shí)，做工不錯(cuò)，但動(dòng)力一般，以長(zhǎng)安和奇瑞為代表。這款長(zhǎng)安CS75是一款底盤扎實(shí)的車型。它的整備重量是1771公斤。高速行駛時(shí)，車身非常穩(wěn)定，動(dòng)力也能跟上。但是深踩之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)比較弱，變速箱溫順，所以加速超車不是很利索。

眾所周知，愛(ài)信的6AT在家用車中廣受好評(píng)，其主要優(yōu)勢(shì)是換擋平順、邏輯清晰?，F(xiàn)在長(zhǎng)安推出了這款變速箱，可以說(shuō)無(wú)形中增加了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)以往試駕經(jīng)驗(yàn)，這應(yīng)該是我開過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)匹配最好的中國(guó)品牌自動(dòng)變速箱車型。然而，這并不意味著它是完美的。主要問(wèn)題是CS75上的6AT變速箱換擋不夠快，在加速測(cè)試中表現(xiàn)得尤為明顯。

通過(guò)儀表上行車電腦的顯示屏，駕駛員可以直觀地觀察車輛前后軸的動(dòng)力分配情況。一般在鋪裝路面上勻速行駛時(shí)，所有動(dòng)力都會(huì)分配給前輪，以減少油耗。當(dāng)深踩油門時(shí)，動(dòng)力會(huì)根據(jù)需要分配到后輪軸的一部分，從而提高加速能力。四輪驅(qū)動(dòng)LOCK模式在城市基本不用，只能在輕度越野中使用。只要車速小于40公里/小時(shí)，就可以手動(dòng)開啟LOCK模式。

剎車/噪音/油耗測(cè)試

制動(dòng)試驗(yàn)

CS75的剎車腳手感不錯(cuò)，起步階段懸架柔軟，后階段有支撐力，既能保證舒適性，又能提升其操控性能。從緊急制動(dòng)的態(tài)度可以看出，這款車的底盤比很多日韓SUV都要好。

噪聲試驗(yàn)

CS75駕駛舒適的另一個(gè)重要原因是NVH做得非常好。它在60公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)時(shí)的測(cè)量噪聲值與我們的標(biāo)準(zhǔn)噪聲值相當(dāng)，而在怠速時(shí)更安靜。高速行駛時(shí)給我的主觀感覺(jué)是風(fēng)噪和胎噪不明顯，幾乎不影響乘客的交談。在這里我想補(bǔ)充一點(diǎn)，大部分中國(guó)品牌車型的音響效果都不是很好，與同價(jià)位的合資轎車差距較大，這款長(zhǎng)安CS75也不例外。

油耗測(cè)試

要說(shuō)城市里的四驅(qū)和兩驅(qū)有什么區(qū)別，那我絕對(duì)可以回答，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，開這兩款車的感受幾乎沒(méi)有區(qū)別，而區(qū)別恐怕只能體現(xiàn)在油耗上。我們之前測(cè)試的兩驅(qū)2.0L版本手動(dòng)變速箱車型油耗為9.2L/100km，但這次我們實(shí)際測(cè)量的1.8T四驅(qū)版本CS75油耗為10.5L/100km?？偟膩?lái)說(shuō)，1.8T四驅(qū)版不是很省油。

配置大幅提升

有配置提升。

除了增加了四驅(qū)系統(tǒng)，這次推出的四驅(qū)版本在配置上進(jìn)行了改進(jìn)。首先外觀方面，增加了LED日間行車燈，尾燈也增加了額外的照明區(qū)域。此外，頂配車型的輪圈升級(jí)為18英寸，鍍鉻后排氣管也是四驅(qū)版本獨(dú)有的。

此次推出的四驅(qū)車型在舒適性配置和安全性配置上都有了很大的提升，其中座椅通風(fēng)、boss鍵、全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警等配置在同價(jià)位都是非常少見(jiàn)的。而且，新升級(jí)的多媒體系統(tǒng)也讓我們眼前一亮。除了反應(yīng)慢，功能部分無(wú)可挑剔?？傊L(zhǎng)安這次把CS75上能裝的配置都裝上了，可見(jiàn)對(duì)這款車的重視。

總結(jié):

長(zhǎng)安CS75 2015款 1.8T 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.38萬(wàn)

本來(lái)以為長(zhǎng)安CS75這次只增加了四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)想到廠家有針對(duì)性的對(duì)動(dòng)力和后懸架進(jìn)行了改進(jìn)。雖然加速結(jié)果比兩驅(qū)版本慢了一點(diǎn)，但是日常駕駛中感覺(jué)不到。除此之外，長(zhǎng)安還一口氣給這款車增加了很多配置，很多配置只有在豪華車中才能看到，這無(wú)疑會(huì)給部分消費(fèi)者留下深刻印象。不過(guò)更讓我擔(dān)心的是，10.5L/100km的四驅(qū)版本油耗相對(duì)較高。從長(zhǎng)安CS75的定位來(lái)看，購(gòu)買它的消費(fèi)者可能不會(huì)太在意車輛的脫困能力，但肯定會(huì)在意油耗。所以看起來(lái)兩驅(qū)版的性價(jià)比更高，四驅(qū)版的目的可能是為了提升產(chǎn)品形象，鞏固和樹立CS75作為同級(jí)標(biāo)桿的地位。