Model 3 參考價：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

1月7日對于特斯拉中國來說是意義重大的一天。去年的這一天，特斯拉CEO馬斯克與上海市政府領(lǐng)導(dǎo)共同為上海超級工廠奠基，這是特斯拉在美國以外設(shè)立的第一家汽車工廠，也是外資在中國自主建造的第一家汽車工廠。一年后的同一天，特斯拉在上海超級工廠完成了國產(chǎn)Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對普通車主的交付。同時，馬斯克還在本次活動上宣布了一件更重要的事情，那就是中國制造的Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）項目正式啟動，這標(biāo)志著特斯拉中國正在快速落地第二款國產(chǎn)車型。

◆會上公布了哪些關(guān)于Model Y的信息？

在“Model Y項目中國制造啟動儀式”上，馬斯克的現(xiàn)場演講非常簡短，從中我們提煉出兩個重要的信息點:第一，Model Y是特斯拉想要打造的一款性價比很高的SUV，特斯拉希望這款車能夠讓普通大眾買得起；另一方面，特斯拉在Model Y的生產(chǎn)中將采用全新的制造工藝，這甚至讓馬斯克興奮不已。

雖然特斯拉沒有公布更多關(guān)于Model Y的信息，但馬斯克所說的兩條重要信息實際上是有意義的。首先也是最重要的一點，Model Y將是一款大眾能夠負(fù)擔(dān)得起的SUV。馬斯克甚至認(rèn)為這款車型的銷量會超過所有特斯拉車型的銷量總和。

根據(jù)特斯拉剛剛發(fā)布的2021年第四季度交付數(shù)據(jù)，該季度在全球交付了近11.2萬輛汽車。根據(jù)馬斯克的說法，Model Y的加入將使特斯拉的季度銷量突破20萬輛。雖然這個數(shù)據(jù)與國際頭部品牌的銷量還有差距，但考慮到特斯拉車型的價格區(qū)間，這個表現(xiàn)還是非常搶眼的。

當(dāng)然，馬斯克說出這樣的觀點并不是異想天開。據(jù)了解，在全球三大汽車市場中，美國SUV銷量占乘用車市場總量的一半，而在中國，每10輛售出的乘用車中就有4輛是SUV，歐洲SUV乘用車占比高達(dá)三分之一。因此，SUV在全球有著巨大的市場空，為Model Y的熱銷奠定了基礎(chǔ)。

但是，單靠市場和不足的產(chǎn)品力，并不能讓Model Y在競爭激烈的SUV市場競爭中取得理想的銷量，這一點我相信馬斯克作為商業(yè)領(lǐng)袖是心知肚明的。因此，在項目的動員會上，他還談到了Model Y的另一個重要信息，那就是這款車將采用令他興奮的全新制造工藝。

說到Model Y的制造工藝，我們首先需要了解的是，這款車是在Model 3的平臺上打造的，繼承了特斯拉最先進(jìn)的三電技術(shù)。而在安全性方面，它也有著不容忽視的實力。再加上特斯拉在自動駕駛方面的淵博知識，以及比Model 3更大的空之間的性能，相信這款車的吸引力并不遜色于Model 3。

然而，特斯拉在Model 3的制造過程中栽了跟頭。馬斯克曾經(jīng)試圖在這款車上實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，并投入了大量的財力。但最終，這一嘗試導(dǎo)致Model 3在量產(chǎn)初期很長一段時間都沒能走出量產(chǎn)地獄。

其實馬斯克的初衷是通過全自動化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，加快產(chǎn)品的量產(chǎn)。這兩點對于一個汽車公司來說非常重要。一個很好的例子是，一個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前，福特發(fā)明了流水線生產(chǎn)方式，降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，使汽車進(jìn)入千家萬戶。

從痛苦的經(jīng)歷中，馬斯克意識到，如果不解決車輛過度設(shè)計導(dǎo)致生產(chǎn)環(huán)節(jié)過于復(fù)雜的問題，就無法實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)。因此，特斯拉的設(shè)計團(tuán)隊開始精簡Model Y的內(nèi)部設(shè)計，并取得了顯著的效果。馬斯克曾宣布特斯拉Model 3內(nèi)部線束長度為1500米，而Model Y的線束長度只有十五分之一，也就是100米。

根據(jù)馬斯克的描述，這款機(jī)器可以打造出以前需要一次組裝70個零件的車身結(jié)構(gòu)，簡化了車輛的生產(chǎn)流程，不再需要組裝那70個零件的工業(yè)機(jī)器人流水線以及它們所占據(jù)的空空間，一定程度上節(jié)約了成本。

通過簡化車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，特斯拉或許真的可以以全自動化的方式生產(chǎn)Model Y。這種顛覆性的生產(chǎn)模式是馬斯克興奮的原因。而這一切都將在特斯拉上海Giga上演。

◆攻擊特斯拉中國

然而，如今特斯拉中國在1月7日這個特殊的時間，高調(diào)舉辦了“中國制造Model Y項目啟動儀式”，甚至還邀請了上海政府的高層領(lǐng)導(dǎo)來助陣，這似乎預(yù)示著這款車型將延續(xù)上海超級工廠建設(shè)的奇跡。由此可見特斯拉中國在推動自身發(fā)展上的積極態(tài)度。

從其他人的角度來看，馬斯克和政府官員的幾次會面似乎都是為了換取政府對工廠建設(shè)的大力支持。但仔細(xì)想想，沒有特斯拉中國團(tuán)隊的溝通協(xié)調(diào)，怎么可能幾次會議就讓上海超級工廠在8月份崛起，成為中國第一家外商獨資汽車工廠，享受低息貸款，工廠建設(shè)審批流程極快？

除了工廠建設(shè)，特斯拉中國還致力于優(yōu)化國內(nèi)特斯拉車主的用車體驗。這體現(xiàn)在很多方面，首先，它加強(qiáng)了車機(jī)系統(tǒng)的本地化服務(wù)能力。

其次，特斯拉中國仍在加快推進(jìn)自營超充站建設(shè)。據(jù)了解，截至2021年底，特斯拉在中國共部署了2300個超級充電樁，2021年特斯拉計劃在mainland China建設(shè)4000多個超級充電樁，數(shù)量幾乎是過去5年建設(shè)總數(shù)的兩倍。

特斯拉也在加快V3超級充電樁在中國的布局，最高可達(dá)到250kW的充電功率，這將大大減少車主超級充電所需的時間。

可見，在中國制造Model Y項目啟動的背后，特斯拉中國正在加速提升本土服務(wù)能力。這些能力將構(gòu)建特斯拉產(chǎn)品體驗的壁壘，增加超越競爭車型的難度。

◆全文摘要:

過去的2021年，全球汽車市場并不景氣，這與特斯拉汽車銷量飆升、發(fā)展迅猛形成了鮮明對比。因此，有人擔(dān)心政府正在積極推進(jìn)特斯拉中國項目。這不是引狼入室，扼殺國內(nèi)新能源汽車企業(yè)嗎？

在汽車行業(yè)，特斯拉將使更多的中國消費者對新能源汽車有更積極的認(rèn)識，這對國內(nèi)新能源汽車企業(yè)來說并不是壞事，但這些企業(yè)必須加倍努力才能生存下去。積極進(jìn)取的特斯拉中國已經(jīng)在加速提升產(chǎn)品的本地化服務(wù)體驗，將在中國生產(chǎn)更具成本優(yōu)勢的新車型。國內(nèi)新能源車企準(zhǔn)備好接手了嗎？