名爵EZS純電動(dòng) 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(186條)

MG EZS純電動(dòng)今日正式上市，新車(chē)共推出4款配置車(chē)型，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)11.98-14.98萬(wàn)元。新車(chē)將搭載當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的三元鋰電池，容量為44.5千瓦小時(shí)，電機(jī)最大功率為110千瓦，峰值扭矩為350牛米。在續(xù)航部分，NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里。

在本次上市發(fā)布會(huì)上，MG還公布了前萬(wàn)名購(gòu)車(chē)者可享1萬(wàn)元優(yōu)惠政策，優(yōu)惠后價(jià)格為10.98-13.98萬(wàn)元。此外，MG正式推出月租計(jì)劃，即每月支付999元的電池租金，最低享受9.99萬(wàn)元的“999”尊享購(gòu)車(chē)價(jià)格。此外，MG還承諾購(gòu)買(mǎi)EZS純電可享受8年或15萬(wàn)公里三電質(zhì)保，8年或20萬(wàn)公里電池衰減小于30%，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型基本流量和基本服務(wù)終身免費(fèi)，一年零利率。

“MG EZS補(bǔ)貼價(jià)格”

“MG EZS前萬(wàn)購(gòu)車(chē)者享受廠(chǎng)家萬(wàn)元購(gòu)車(chē)優(yōu)惠后的售價(jià)”

● MG EZS純電動(dòng)外觀(guān)

外觀(guān)方面，MG EZS依舊保持了MG ZS燃油版的年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，符合年輕人的口味。同時(shí)，與大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)不同的是，很多藍(lán)綠色的裝飾條并沒(méi)有加入過(guò)度粉飾，而是對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比燃油版更加精致。比如車(chē)頭的中網(wǎng)、輪圈等細(xì)節(jié)都有，所以強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感依然是它的優(yōu)勢(shì)之一。

新車(chē)的輪圈造型非常搶眼，17英寸的輪圈除了最低的一個(gè)沒(méi)有裝備外，配置統(tǒng)一。輪胎方面，測(cè)試車(chē)配備了米其林PRIMACY 3 ST郝躍。輪胎安靜舒適，定位也比較高，比燃油版大方很多。

MG EZS將推出四款不同配置的車(chē)型，外觀(guān)差別不大。最低配有LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)頭燈、行李架。輪圈和輪胎會(huì)有點(diǎn)普通，而中高的完全一樣。

● MG EZS純電動(dòng)內(nèi)飾和空房間

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)布局與燃油版基本一致。三輻平底方向盤(pán)的全黑氛圍也以年輕運(yùn)動(dòng)為主，材質(zhì)和整體質(zhì)感都還不錯(cuò)。主要變化是儀表的細(xì)節(jié)，旋鈕的移動(dòng)，扶手杯架區(qū)域的變化。

相比燃油版，MG EZS的中央扶手區(qū)域成為一個(gè)整體，讓人感覺(jué)更加精致細(xì)膩。

值得一提的是，MG EZS的頂配車(chē)型搭載了互聯(lián)網(wǎng)車(chē)斑馬智行系統(tǒng)2.0。斑馬系統(tǒng)也是目前功能非常強(qiáng)大的汽車(chē)系統(tǒng)。我們之前已經(jīng)學(xué)過(guò)它的技巧，作為電動(dòng)車(chē)，系統(tǒng)還增加了充電樁智能推薦和私人樁預(yù)約充電。中低配車(chē)型配備了4G互聯(lián)娛樂(lè)駕駛系統(tǒng)，其實(shí)包括充電樁的信息搜索，不用擔(dān)心。

在安全性方面，MG EZS也足夠全面，包括ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降等。同時(shí)，頂部還配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，與低配的區(qū)別僅在這里。同時(shí)，車(chē)輛在乘坐空房間也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，除了前后排頭部空房間外，后排地板也有較低的凸起。

● MG EZS純電力系統(tǒng)

MG EZS搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出150馬力，最大扭矩350?！っ?，電池組容量44.5千瓦時(shí)，能量密度161千瓦時(shí)/千克。我們也來(lái)回顧一下新車(chē)在動(dòng)態(tài)駕駛方面的表現(xiàn)。

MG EZS純電動(dòng)試駕回顧

MG EZS給人的第一印象就是挺括利落。即使駕駛模式已經(jīng)換上了最禮貌的經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)態(tài)響應(yīng)也特別直接，突然爆發(fā)的力量帶來(lái)了一個(gè)清脆利落的開(kāi)始。每次你在紅綠燈前沖出去，對(duì)它來(lái)說(shuō)似乎是一件自然而容易的事情。

相信很多人都聽(tīng)過(guò)MG EZS大呼其0-50km/h加速時(shí)間不到3秒。其實(shí)0-50km/h加速很少被提及，所以我們對(duì)這個(gè)成績(jī)也沒(méi)有太多的了解。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它帶來(lái)的真的很震撼，就是剛才提到的敏捷起步性能，在城市路況下真的可以很別致。其實(shí)說(shuō)到高速，它的加速性能還是比較利索的，主要是反應(yīng)還是那么快，但是爆發(fā)力沒(méi)有低速時(shí)那么“兇猛”。

三種駕駛模式最明顯的區(qū)別在于油門(mén)踏板的響應(yīng)?！凹铀倨鳌痹谶\(yùn)動(dòng)模式下會(huì)特別靈敏。如果只是從比較佛系的經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，就不要太踩了。真的是太敏感了。普通模式會(huì)更有禮貌，經(jīng)濟(jì)模式會(huì)更佛系。

此外，三種制動(dòng)能量回收等級(jí)也會(huì)帶來(lái)截然不同的感受。選擇最強(qiáng)的3檔時(shí)，松開(kāi)“油門(mén)”就能感受到很強(qiáng)的剎車(chē)效果，能量回收相當(dāng)強(qiáng)。尤其是在走走停停的城市道路上，它能展現(xiàn)出自己的實(shí)力，而且很容易跑出搶眼的耐力。但是，如果只是摸一下，真的需要慢慢習(xí)慣它的“推”節(jié)奏，否則松開(kāi)“油門(mén)”會(huì)讓人頭暈，是一種突然被拉的感覺(jué)。如果真的不喜歡被這么“束縛”，也可以降低層次。到了1級(jí)就不會(huì)覺(jué)得有多大阻礙，自然就好了。

●新車(chē)背景:

MG ZS燃油版自上市以來(lái)，一直吸引著更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。這款車(chē)的設(shè)計(jì)得到了很多人的認(rèn)可，銷(xiāo)量表現(xiàn)也不錯(cuò)。在新能源市場(chǎng)越來(lái)越熱的今天，廠(chǎng)商也喜歡將如此優(yōu)秀的產(chǎn)品引入純電車(chē)型，而今天上市的MG EZS純電就是這樣一款迎合大眾胃口的產(chǎn)品。作為面向全球市場(chǎng)的新能源汽車(chē)，新車(chē)在三電系統(tǒng)、空 PTC加熱、變頻壓縮機(jī)制冷方案、ADAS系統(tǒng)等方面凸顯產(chǎn)品實(shí)力優(yōu)勢(shì)，這也是新車(chē)上市后最突出的亮點(diǎn)。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

"比亞迪元EV535、廣汽新能源傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 530"

目前在中國(guó)新能源市場(chǎng)，小型SUV占據(jù)了比較大的份額，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在這個(gè)領(lǐng)域，所有品牌一直在爭(zhēng)奪價(jià)格和耐力。從這一點(diǎn)來(lái)看，MG EZS純電動(dòng)在續(xù)航方面略有劣勢(shì)。不過(guò)新車(chē)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在價(jià)格和配置方面都有著出色的表現(xiàn)，也能贏得部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

摘要

2021年是中國(guó)新能源市場(chǎng)極其重要的一年。今年上市的新能源產(chǎn)品將更加注重三電系統(tǒng)等核心技術(shù)的強(qiáng)化?！半姵貕勖边@一數(shù)據(jù)指標(biāo)可能不再是產(chǎn)品的唯一考量標(biāo)準(zhǔn)。如上所述，MG EZS純電動(dòng)擁有出眾的三電系統(tǒng)和配置表現(xiàn)，其吸引的用戶(hù)群體也是注重駕駛性能的年輕一代。如果你是新能源指標(biāo)的用戶(hù)，這樣一款設(shè)計(jì)感極佳、不乏駕駛樂(lè)趣的小型SUV可能會(huì)讓你印象深刻。