外形變化最大的前臉

這是我2021年收到的第一個(gè)試駕。沒錯(cuò)，就是全新的吉利金剛。作為一名合格的汽車評價(jià)編輯，我絕不會根據(jù)價(jià)格和品牌來評價(jià)一輛車的質(zhì)量。當(dāng)然，太膚淺的產(chǎn)品不會得到太高的評價(jià)。關(guān)鍵看駕駛質(zhì)量。那么這個(gè)全新的金剛會不會讓我感覺很好呢？

●外觀變化最大的正面

一輛車好看不好看，前臉的設(shè)計(jì)很重要。全新金剛（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)師抓住了這一點(diǎn)，這也是為什么這個(gè)小家伙看起來年輕時(shí)尚的原因。至于車身線條，基本保留了原設(shè)計(jì)。這輛車有7種顏色。根據(jù)市場反饋，藍(lán)色、紅色和白色最受歡迎。此外，我們注意到吉利重新整合了原有的帝豪、全球鷹和英國品牌，采用了統(tǒng)一的標(biāo)識。

車尾最引人注目的是全LED尾燈，效果不錯(cuò)。最重要的是我們感受到了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力。但是，不得不說的是，新金剛雖然看起來比較時(shí)尚，但是鈑金工藝相比老款并沒有明顯的提升。比如后備箱和尾燈之間的縫隙還是很大的。

多媒體系統(tǒng)是全車最大亮點(diǎn)

●多媒體系統(tǒng)是全車最大的亮點(diǎn)。

內(nèi)飾也是在老款車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，效果也非常成功。黑色和棕色的結(jié)合突然增強(qiáng)了檔次感。雖然材質(zhì)還是以硬塑料為主，但至少視覺效果更好。這就是吉利的天才之處。首先，讓你有一個(gè)好的第一印象。至于細(xì)節(jié)，我們以后會改進(jìn)。

這個(gè)多媒體系統(tǒng)確實(shí)值得稱贊。它如此強(qiáng)大，連我都不敢相信。但是，穩(wěn)定性有待提高。至少在試駕期間，導(dǎo)航和倒車圖像被卡住或屏蔽。我希望這只是一個(gè)例子。我們也問過廠家這個(gè)問題，他們說這是第一批車試裝配匹配的問題。官方發(fā)布的汽車已經(jīng)解決了這些問題。希望我們未來拿到的測試車不會再出現(xiàn)類似的問題。

頭部空間比較局促

●對于高個(gè)子來說，頭空是個(gè)問題。

如前所述，這款車在設(shè)計(jì)和配置方面確實(shí)很有吸引力，但在制造細(xì)節(jié)上不夠細(xì)致。比如，真皮座椅在整個(gè)系統(tǒng)中都是標(biāo)配，但主駕駛座椅不能調(diào)節(jié)高度。此外，當(dāng)您向后拉天窗遮陽板時(shí)，手指很容易被車頂卡住。你沒考慮過極限問題嗎？

前面說過，主駕駛座不能調(diào)節(jié)高度，所以高個(gè)子開這車會很不舒服。方向盤的位置也很低。好在采用了平底設(shè)計(jì)，以免干擾大腿。如果座椅盡量向后調(diào)整，椅背稍微靠后，會嚴(yán)重影響后排乘客的腿部空。事實(shí)上，如果座椅可以進(jìn)一步降低，所有這些問題都將得到解決。

儲物格空是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是前儲物格很大，我很滿意。后備箱里也沒什么好挑剔的。雖然放下后后排座椅和后備箱地板之間有凸起，相信大部分人都能接受。畢竟比那些放不下后座的實(shí)用多了。

動(dòng)力日常開夠用

●電力足夠日常使用。

JLB-4G15發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT的結(jié)合是非常成熟的方案，實(shí)際匹配確實(shí)不錯(cuò)。至少日常駕駛完全符合我的預(yù)期，甚至比我預(yù)期的還要好。吧臺的造型看起來很時(shí)尚，但我還是想提個(gè)小建議，適當(dāng)增加吧臺的推拉阻尼。現(xiàn)在難免會給人一種松動(dòng)的感覺，容易換擋錯(cuò)誤。

在這一天的試駕中，同一輛車上有4個(gè)人，加起來有600多公斤。不過在市區(qū)開車感覺不是很肉，確實(shí)給了我一些驚喜。這是由于敏感的油門調(diào)節(jié)。踩下踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出相對線性，低扭矩不明顯偏弱，日常運(yùn)輸足夠。4AT變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，換擋平順，換擋邏輯沒有太大問題。它會在合適的時(shí)間選擇升檔或降檔，所以你不必刻意踩油門。一句話，它跑得輕快。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

特別聲明:測試時(shí)路面不是特別干燥。綜合判斷，對加速影響不大，但對制動(dòng)可能有一定影響。所以結(jié)果僅供參考，以后拿到測試車后再重新測試。

總有人把日常加速體驗(yàn)和0-100km/h加速測試結(jié)果混為一談?？吹竭@個(gè)結(jié)果，恐怕有人會質(zhì)疑以前的日常駕駛體驗(yàn)。其實(shí)簡單來說，有些車加速性能比較慢，可能是因?yàn)槿倨鸩綍r(shí)動(dòng)力有限，會浪費(fèi)很多時(shí)間。此外，靈敏的油門調(diào)節(jié)對日常加速感也有幫助，但其實(shí)對于金剛這樣的小排量自然吸氣車型來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就在那里，即使深踩油門提速，動(dòng)力也不會倍增。簡單來說就是可以滿足日常代步的需求，缺乏動(dòng)力的本質(zhì)只有在激烈駕駛時(shí)才會暴露出來。

■100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測試

使用前后盤式制動(dòng)器對這類汽車來說實(shí)際上很少。但是結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，似乎這與實(shí)際的測試結(jié)果并沒有必然的聯(lián)系。全新金剛的剎車踏板缺乏反饋力，尤其是在剎車測試中，踩下踏板時(shí)基本沒有回彈力，我甚至擔(dān)心踩到制動(dòng)缸。簡單來說，一般家用車在深踩剎車踏板時(shí)也會有扎實(shí)的回彈感。但是這款車在緊急剎車的時(shí)候，踏板會感覺比較細(xì)，讓人沒有什么信心。在性能測試中，很多中國品牌車型都有類似的問題。我們一直強(qiáng)調(diào)，如何提升駕駛品質(zhì)是當(dāng)前中國品牌需要認(rèn)真思考的問題。

從最終成績來看，金剛剎車勉強(qiáng)達(dá)到合格水平。當(dāng)然，最近杭州的天氣不是很好。測試前一天雨下得比較小，測試時(shí)路面也不是特別干燥，對結(jié)果也會有一定的影響。如果以后拿到測試車，我們會重新測試。

全新金剛的底盤達(dá)到了這個(gè)級別的要求水平。懸掛結(jié)構(gòu)比較簡單，材料一般，橡膠墊應(yīng)該沒有特別的設(shè)計(jì)。所以過濾能力無法和高檔車相比。當(dāng)車輪越過大坑和減速帶時(shí)，過濾稍顯生硬，但相信大多數(shù)人都能接受。其實(shí)最有價(jià)值的是這款車的底盤沒有感覺到松動(dòng)，車輪也不會產(chǎn)生多余的跳動(dòng)或者橫向擺動(dòng)，一點(diǎn)都不煩人。

●全文總結(jié):

經(jīng)過一整天的試駕，很高興把2021年的第一篇試駕文章獻(xiàn)給吉利金剛。不是因?yàn)檫@款車有多好，多值得紀(jì)念，而是因?yàn)樗屛铱吹搅酥袊放平裉斓倪M(jìn)步，同時(shí)也認(rèn)識到了不足。吉利金剛外形不錯(cuò)，配置炫目，但很多小細(xì)節(jié)還需要進(jìn)一步完善。比如多媒體的穩(wěn)定性，天窗遮陽板的限位機(jī)構(gòu)，剎車踏板的反饋感等等。

不得不承認(rèn)，與老車型相比，新金剛進(jìn)步顯著，但遺憾的是還沒有達(dá)到好評的程度。畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品太難全面了。至于我，其實(shí)更喜歡看到制造工藝的提升和剎車踏板腳感與駕駛品質(zhì)的關(guān)系，而不僅僅是表面。