酷威 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(8條)

自去年酷車上市以來，道奇在中國的話語權(quán)似乎降低了很多。直到最近，道奇在中國推出了全新車型——道奇酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。可能大家之前已經(jīng)很熟悉轎車和SUV的CROSS風(fēng)格了，但是現(xiàn)在Coolway融合了轎車、SUV和MPV三大元素，給我們帶來了全新的跨界概念，所以很多網(wǎng)友和媒體對這款車型的關(guān)注度很高。最近剛剛參加了道奇在中國舉辦的酷威試駕，所以今天就帶大家看看這個(gè)來自美國的大家伙能給我們帶來什么不一樣的感受。

說實(shí)話，第一次看到酷威的時(shí)候，覺得比酷威更能接受。方形的前臉，更寬的鍍鉻進(jìn)氣十字裝飾，棱角分明的大燈，充分展現(xiàn)了美系車的肌肉感，讓它更大更有力。不過如果只看側(cè)面線條，感覺庫威還是更傾向于MPV的造型。

雖然是跨界車型，但在尺寸上絕對不輸給那些專業(yè)級(jí)的大型越野車，而且和一些汽車市場的SUV相比，酷威也算是大的了。近3m的軸距加上近5m的車身長度，讓我們對它的內(nèi)飾空有著很高的期待。

從我個(gè)人的角度來看，庫威的造型設(shè)計(jì)還是可以接受的，其比較標(biāo)準(zhǔn)的“美式風(fēng)格”所帶來的粗獷感似乎是男性專屬的。對于很多女性朋友來說，坐副駕駛或者后排更合適。

對于酷威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體感覺還是保留了美系車的風(fēng)格，簡潔實(shí)用。但是如果仔細(xì)看，可以清楚的看到它在設(shè)計(jì)和用料上都下了很大的功夫，相比酷威，豪華程度有了很大的提升。

中控臺(tái)簡單的設(shè)計(jì)挺實(shí)用的，我很喜歡。音頻、空鍵和功能鍵的位置非常清晰。一眼就能知道按哪里，尤其是開車的時(shí)候，不用因?yàn)檎也坏较氚吹陌粹o而抓狂，安全性大大提高。不過酷威的液晶屏是設(shè)計(jì)在中控臺(tái)的底部，基本在與大腿平行的位置，可能對操作影響不大。但是，如果駕駛員想要操作多媒體系統(tǒng)，就必須低頭，這在駕駛過程中帶來了隱患。不得不說酷威的中控面板設(shè)計(jì)是喜憂參半。

另外，看過我們之前Coolway實(shí)拍文章的朋友可能已經(jīng)注意到，實(shí)拍文章中的汽車液晶屏位于中控臺(tái)上方，但這次中控臺(tái)跑到了我們測試的車型底部，可能會(huì)讓朋友有點(diǎn)疑惑。

后來通過和廠家人員的溝通，了解到我們在4S店拍的是一輛展車，是在美國銷售的車型，我們試駕的車型是從中國進(jìn)口的“中國版”酷威，不同的是液晶屏幕移到了中控臺(tái)下面。

中控屏的設(shè)計(jì)非常集中，簡單明了。你不必費(fèi)心去弄清楚這個(gè)按鈕的功能是什么。有幾個(gè)按鈕非常清晰。不過酷威的多媒體系統(tǒng)功能可以說是非常齊全，擴(kuò)展界面也非常豐富。唯一不好的是因?yàn)槭?a href="http://www.jumpintl.com/nation/jinkou/" target="_blank" class="cmsLink">進(jìn)口車，系統(tǒng)全是英文的，操作起來有點(diǎn)麻煩。

此外，除了粗獷之外，酷威在很多細(xì)節(jié)上也相當(dāng)?shù)轿?，比如帶輔助后視鏡的眼鏡盒和角度可調(diào)的車頂閱讀燈，都非常人性化，讓我覺得有些意外。本來，美國車也可以做得很仔細(xì)。

當(dāng)然，酷威的特色不在這些。它最大的特點(diǎn)是豐富的儲(chǔ)物空房間和座椅組合。讓我們一起來看看他們。

其實(shí)對于很多SUV或者M(jìn)PV車型來說，儲(chǔ)物空還是比較豐富的，但是今天看了酷威之后發(fā)現(xiàn)，它的性能甚至更好，可以很輕松的找到放隨身物品的地方放在車內(nèi)，而且大部分都不會(huì)讓你覺得不足，絕對大氣！

當(dāng)然，我們上面提到的都是一些常規(guī)事件，沒有什么好炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。很少有特別的地方讓我對酷威更感興趣，包括前排乘客座椅下的儲(chǔ)物盒和后排腳下的儲(chǔ)物盒。這種設(shè)計(jì)在之前的車型中從來沒有出現(xiàn)過，這些收納盒空都藏在暗處，平時(shí)絕對不會(huì)被別人發(fā)現(xiàn)。

接下來說說庫威的位子。沙發(fā)式的座椅感覺挺舒服的，即使是大一號(hào)的朋友坐在上面也不會(huì)覺得不合適。座椅有多種組合，其中后排座椅可以像前排座椅一樣調(diào)節(jié)前后距離和靠背角度。

另外，如果你需要攜帶一些大件物品，庫威的后備箱絕對可以滿足你。放下第二排和第三排的所有座椅，你會(huì)看到一個(gè)完全扁平的后備箱，此時(shí)的最大容積已經(jīng)超過了1460L L，做雙人床恐怕沒問題。

看完靜態(tài)體驗(yàn)，我們再來看看酷威在駕駛方面的表現(xiàn)。

首先，我們來看看酷威的引擎。目前道奇在國內(nèi)只引進(jìn)了一款車型，匹配的是2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW，最大扭矩256N·m，但是對于一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這種動(dòng)力并沒有什么值得炫耀的。

以前國產(chǎn)票價(jià)油的概念一直烙印在我們腦海里，但現(xiàn)在從廠家介紹來看，酷威的油耗可以在10.3L L左右，個(gè)人對這個(gè)成績有所保留。當(dāng)然，在正式的油耗測試之前，我們不能下結(jié)論。

另外，可能是考慮到扭矩承受能力的問題，道奇并沒有像酷威那樣為酷威配備CVT變速箱，而是采用了6速Autostick變速箱，2.7 V6+6AT的動(dòng)力總成整體來說還是比較合理的。從實(shí)際駕駛感受來看，變速箱的平順性還是相當(dāng)出色的。在2000轉(zhuǎn)左右自動(dòng)換擋后，基本上沒有感覺到任何的頓挫，對變速箱的性能還是挺滿意的。

不過庫威的動(dòng)力表現(xiàn)有些不盡如人意，駕駛風(fēng)格有點(diǎn)過于舒適。你可以清楚地感覺到，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無法應(yīng)付如此龐大的機(jī)體。在整個(gè)試駕過程中，超車成為了一件比較困難的事情，而且每次都要踩滿油門或者深踩，所以油耗會(huì)受到影響。

雖然庫威大，但在崎嶇的山路上開車很容易。過彎時(shí)感覺不太輕浮，剎車系統(tǒng)非常靈敏。腳一碰到剎車踏板，就能感受到制動(dòng)力，讓你充滿信心。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感較重，路感模糊。當(dāng)然，這些都符合SUV車型的特點(diǎn)。

試駕總結(jié):

經(jīng)過一天的試駕，我們對酷威有了一些簡單的了解。首先給我印象最深的是它豐富的儲(chǔ)物間空，尤其是隱藏式的儲(chǔ)物盒，非常巧妙實(shí)用！此外，靈活的后備箱空房間大大增強(qiáng)了實(shí)用性。與現(xiàn)在市面上一些簡單的城市SUV或者M(jìn)PV車型相比，酷威跨界理念帶來的優(yōu)勢依然明顯。周末可以帶著家人朋友，信心滿滿的去郊區(qū)旅游。當(dāng)然前提是你不要太在意舒適的駕駛風(fēng)格和30萬元的價(jià)格，就像酷威的廠商定位是高收入精英，如果你在意價(jià)格，CR-V和黑客似乎是更好的選擇。

●道奇酷威詳細(xì)參數(shù)配置表