外觀借鑒了途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的造型

即使是現(xiàn)在，我還是很期待四川野馬每年在成都車展上給我們帶來什么新車型，或者說是“XXX仿版”，似乎有著很強(qiáng)的模仿印記，成為了野馬車的一大特色。我們今天試駕的野馬T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是如此，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有途銳的影子。新車于今年1月27日正式上市，售價(jià)區(qū)間為7.98-16.88萬元。這樣的價(jià)格意味著野馬T70相比原廠兄弟在產(chǎn)品實(shí)力上有了全面提升?？赐赀@篇文章，你可能會(huì)找到答案。在這里，我只想說一句:野馬真的不一樣。

野馬T70目前有1.8L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中，1.8L車型全部配備5速手動(dòng)變速箱，1.8T車型為CVT變速箱。我們?cè)囻{的是1.8L手動(dòng)豪華型，售價(jià)9.58萬元。它是整個(gè)野馬T70車系中的中型車型，但卻是1.8L車型中的頂級(jí)車型。

●外觀介紹:大量借鑒途銳車型，整體輪廓飽滿圓潤(rùn)。

野馬T70在外觀上不采用原創(chuàng)設(shè)計(jì)。相反，像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Zotye T600一樣，它選擇了更合適的方式，但沒有技術(shù)模仿。該車的整體輪廓和風(fēng)格與大眾途銳非常相似，但通過對(duì)格柵、大燈等細(xì)節(jié)的改造，新車在外觀上有了一些自己的特色。

野馬T70 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.58萬

雖然新車有很強(qiáng)的模仿痕跡，但不得不承認(rèn)這外觀真的很美。圓潤(rùn)飽滿的整體輪廓，加上電動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)頭燈、LED日間行車燈、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等車身配置，很符合這個(gè)級(jí)別購(gòu)車者的需求。

乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)

●內(nèi)飾:做工和用料都不錯(cuò)，設(shè)計(jì)還是有仿痕的。

在內(nèi)飾方面，野馬T70給人的第一印象是穩(wěn)重大氣，但仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)其整體造型還是有很強(qiáng)的模仿痕跡。好在用料和做工還算不錯(cuò)，黑色和深色的鋼琴漆飾板和銀色飾條對(duì)提升室內(nèi)裝飾感起到了積極的作用。

內(nèi)飾顏色為深色+棕色，視覺效果不錯(cuò)。至于配置方面，新車配備了大尺寸彩色觸摸屏、自動(dòng)空調(diào)節(jié)以及前排電動(dòng)座椅等。，所以滿足日常需求還是沒問題的。

● 空經(jīng)驗(yàn):已達(dá)到該類車型的要求水平，表現(xiàn)良好。

新車的座椅采用棕色皮革，充滿了填充物，但有點(diǎn)硬，影響乘坐舒適性。而且座椅兩側(cè)沒有凸起，所以整個(gè)座椅比較平整，包裹性也比較欠缺。

新車采用2+3的5座布局，后排座椅支持前后位置的調(diào)節(jié)。184cm體驗(yàn)者上了車，前后排頭空房間都剩下一拳。兩腿間的表現(xiàn)空更令人滿意，一拳四指。并且后地板的凸起幅度可以完全忽略，對(duì)乘坐舒適性沒有影響。

在儲(chǔ)物空間方面，新車的儲(chǔ)物空間均為常規(guī)儲(chǔ)物格/杯架。另一方面，在后備箱中，后排座椅支持4/6比例放倒，地板及周邊區(qū)域比較規(guī)整，對(duì)于放置物品很有幫助。但是，打開后備箱后，并不是每個(gè)人都能輕松合上高高的后備箱蓋。

動(dòng)力表現(xiàn)一般/底盤調(diào)校不錯(cuò)

●動(dòng)力系統(tǒng):1.8L+5MT動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出較弱。

目前，野馬T70提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是1.8L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。前者匹配5速手動(dòng)變速箱，后者為CVT變速箱。最大功率分別為133馬力和160馬力，最大扭矩為170牛米和215牛米。我們?cè)囻{的是1.8L手動(dòng)豪華型，配備1.8L+5MT動(dòng)力組合。

●駕駛體驗(yàn):“德系車”的駕駛體驗(yàn)

我們?cè)囻{的是1.8L+5MT混合動(dòng)力汽車。試駕之前，說實(shí)話，我對(duì)這款車并沒有抱太大的希望，以為只是一輛動(dòng)力性能普通，駕駛體驗(yàn)?zāi)：钠胀ㄜ?。人和車的交流不多，更多的是工具。然而，試駕結(jié)束后，野馬T70狠狠地打了我一巴掌。新車比我以前開過的任何一款四川野馬都要好很多，性能完全超出了我的預(yù)期，確實(shí)是一個(gè)進(jìn)步。

新車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。在城市的人行道上，路感依然很清晰。而且在處理顛簸路面或減速障礙等一般路況時(shí)，表現(xiàn)非常冷靜，大部分震動(dòng)都能干凈利落地過濾掉，整體表現(xiàn)有些類似“德系車”的味道。

其實(shí)第一次開車時(shí)，駕駛陌生車輛擔(dān)心的熄火現(xiàn)象不容易發(fā)生，離合器的接合處也很容易被發(fā)現(xiàn)。但是這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在面對(duì)1515kg的重量時(shí)，似乎還是有點(diǎn)不足，低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)也不盡如人意。

車內(nèi)提供的5速手動(dòng)變速箱檔位清晰，行程短，雖然吸感不是特別明顯。在日常駕駛中，由于動(dòng)力輸出非常線性，整體容易控制，不會(huì)出現(xiàn)突兀的情況。需要加速時(shí)，只需將轉(zhuǎn)速提高到2500rpm以上，在普通城市道路上處理超車還是沒有問題的。

野馬T70在噪音方面的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，在怠速和低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下下車時(shí)很安靜。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音開始增加。與此同時(shí)，風(fēng)噪的聲音開始傳入車內(nèi)。此外，該車整體方向盤較輕，便于在城市中駕駛，指向性更準(zhǔn)確。整體表現(xiàn)大大超出預(yù)期，這是本次試駕最大的驚喜。

全文摘要:

雖然野馬T70有很強(qiáng)的模仿痕跡，但整體效果還算不錯(cuò)，迎合了這一層次消費(fèi)者的喜好。在動(dòng)力性能方面，也能滿足大部分消費(fèi)者的日常需求。值得一提的是，它的內(nèi)飾采用了大量的軟質(zhì)材料，騎乘空房和后備箱空房也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，最讓人意想不到的還是新車的底盤調(diào)校。整體風(fēng)格與“德系車”有些相似。顛簸路面等各種路況都能從容應(yīng)對(duì)，駕駛員也能清晰感受到路感反饋。

另外，與同級(jí)別其他車型相比，野馬T70在空和配置方面沒有太大差距，駕駛質(zhì)感處于中上水平，但動(dòng)力和品牌方面仍有欠缺。

總的來說，野馬T70在很多方面都超出了預(yù)期，基本達(dá)到了同價(jià)位中國(guó)品牌車型的水平。但目前野馬品牌的認(rèn)知度還很低，在營(yíng)銷上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有很大差距。有了綜合素質(zhì)不錯(cuò)的車型野馬T70，如何拓展銷售渠道，讓消費(fèi)者了解這款車型，無疑成為了目前廠商最重要的任務(wù)。

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