元Pro 參考價：9.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(800條)

近年來，比亞迪在新能源市場上生活紅火，豐富的產(chǎn)品系列使其在各個價位都有售。10萬級車型中，比亞迪此前的熱銷車型是元EV。現(xiàn)在袁Pro來了。全新的家族設(shè)計(jì)和全刀片電池。這輛車怎么開？聽聽用戶對它的評價。

比亞迪Pro定位為小型SUV，目前有5款車型在售，售價區(qū)間為7.98-13.14萬元。原路所有車型動力相同，均搭載磷酸亞鐵鋰刀片電池，但最低款電池容量為38.9kWh，NEDC續(xù)航里程為301km，其他車型電池容量為50.1kWh，NEDC續(xù)航里程為401km。

先來看看眾多實(shí)車買家對元Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的評價。目前這款車型的口碑有346個，車主平均得分為4.52分。在用戶最看重的能耗部分，車主給出的平均電耗為13.5千瓦時/百公里。

“2021比亞迪元Pro終身版車主評級”

與元EV相比，它在設(shè)計(jì)上最大的變化是采用了比亞迪專為純電動車設(shè)計(jì)的前臉。得益于全新的前臉，看起來更加時尚有活力，新能源車的身份也更加突出。可惜車身側(cè)面和尾部一點(diǎn)都沒變，很可惜。

遵義車友qhz5bv表示，“元Pro的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，是一款非?？褚按肢E的小型SUV，尤其是后裝備胎。目前同價位的車真的很少，給人一種很個人的感覺”。臨沂的騎手Faye AT 9說:“袁Pro的整體造型很可愛，很可愛。前臉封閉在中網(wǎng)內(nèi)，下側(cè)有進(jìn)氣口。兩側(cè)雙腰線和雙色輪圈的造型在視覺效果上一點(diǎn)也不單調(diào)?！?/p>

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的小型國產(chǎn)SUV的調(diào)校方式，特點(diǎn)不鮮明。轉(zhuǎn)向時優(yōu)于較小的空位，即使遇到調(diào)頭、轉(zhuǎn)車、入庫等需要較大轉(zhuǎn)向的操作時，也平穩(wěn)順滑。就我個人而言，方向盤的轉(zhuǎn)向力剛剛好，但對于女性車主來說可能有點(diǎn)重。當(dāng)然，如果能增加轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)功能，顯然會更適合，適用人群也會更廣泛。

為過去干杯。b提到，“這輛車不是很大，所以在城市里停車轉(zhuǎn)彎比較靈活，各種踏板也比較輕便精準(zhǔn)。方向盤輕，會注意駕駛意圖。在城里跑真的很方便”。另一位騎行者花花2333也表示，“作為新手，方向盤很輕，很適合南方的小女生。其次，油門靈敏快速，城市超車和變道都很給力”。

得益于電機(jī)與生俱來的特性，以及210 Nm的最大扭矩，其動態(tài)響應(yīng)相對直接迅速，無論是起步還是行駛中突然加速，主觀加速感自然相當(dāng)不錯。每一次深踩油門，充沛的扭矩基本隨叫隨到，動力線性自然而來，開著它在擁堵的城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)會是一件愜意的事情。

相比之下，它在中后期的提速能力只是相當(dāng)令人滿意。車速超過70公里/小時后，動力輸出開始有明顯衰減。雖然此時深踩油門踏板可以相對較快地感受到動力響應(yīng)，但并不強(qiáng)烈或持續(xù)。

達(dá)州飛車黨a2o3qo認(rèn)為，“元Pro加速輕快，動力強(qiáng)勁。別看一般的參數(shù)，但我覺得開起來比很多1.5T SUVs都舒服。電源隨叫隨到，踩下后可立即輸出，無需降檔或延遲”。綽號剃須泡沫的傲慢網(wǎng)友提到，“加速度相當(dāng)線性，沒有挫敗感。如果你調(diào)整到運(yùn)動模式，你仍然可以感覺到背部被推的感覺。駕駛體驗(yàn)還是不錯的，開車不會有飄的感覺。給你留下深刻印象的是，剛開始的時候，動力很強(qiáng)”。

看完車主們分享的優(yōu)點(diǎn)，我們再來回顧一下Meta Pro相對較低的分?jǐn)?shù)，比如舒適度，空房間等。如果你也關(guān)心這些方面，我建議你先親自體驗(yàn)一下這款車，再決定是否購買。

在城市中低速行駛，其NVH表現(xiàn)還算不錯，驅(qū)動電機(jī)的電流聲也不擾民，輪胎噪音也比較低，坐在車?yán)锔杏X很舒服。然而，當(dāng)車速提高到90公里/小時甚至更高時，風(fēng)噪和輪胎噪聲會逐漸增加。另一個需要改進(jìn)的地方是，當(dāng)深踩油門踏板加速時，會有明顯的驅(qū)動電機(jī)聲音。

達(dá)州騎手a2o3qo表示，“低速隔音效果不錯，因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)沒有噪音，走走停停的車內(nèi)也比較安靜，但是高速迎風(fēng)噪音和輪胎噪音都在上升，噪音也不小，聽起來挺明顯的”。綽號“半聲女友”的網(wǎng)友也表示，“胎噪還是比較大的，高速風(fēng)噪也還是比較大的，但是我一般喜歡聽音樂，即使是通過藍(lán)牙，也沒有效果”。

對于小型SUV來說，元Pro的乘坐空房間可以滿足大部分用戶的通勤需求，后排成年人也不會擁擠。但是這款車的后備箱深度在正常情況下一般，后排座椅靠背的放下方式比較復(fù)雜，所以很多騎手認(rèn)為后備箱值得進(jìn)一步優(yōu)化。

濟(jì)寧騎手bszmyz說:“樹干真的很小，特別深。小東西挺好放的，大了就不容易塞了。但是，如果真的有必要，可以放下座椅，進(jìn)一步擴(kuò)大后備箱容積”。福州飛車黨mjlnas說，“空有老婆孩子的房間絕對夠用。盡量在網(wǎng)上坐車，帶一大家子坐下。后備箱有點(diǎn)小，有時候帶客人，人的行李有點(diǎn)太大裝不下?！?/p>

打開門，坐進(jìn)去。如果你對比亞迪的車型有一定的了解，那么眼前的一切就已經(jīng)很熟悉了，因?yàn)轭愃频膬?nèi)飾設(shè)計(jì)目前在比亞迪的車型中已經(jīng)被廣泛采用，更重要的是它的內(nèi)飾與元EV基本相同。話雖如此，除了缺乏新鮮感之外，這款內(nèi)飾沒有任何問題。它簡潔大方的設(shè)計(jì)現(xiàn)在還沒有過時，相當(dāng)友好，符合自身定位的要求。

我是我的朋友，楊說，“不滿是指車內(nèi)有異味，有點(diǎn)濃。我一整天都在曬窗戶，買了一些木炭包和汽車香薰，現(xiàn)在好多了”。另一位努力大方的駕車者我也提到，“不滿的是車內(nèi)味道比較大，我老婆比較關(guān)心這方面?，F(xiàn)在已經(jīng)開了一個多月了，但我還是時不時能聞到車內(nèi)的一些味道”。

看完車主的口碑，我們再來看看目前的車價:根據(jù)車主在提供的真實(shí)價格，2021款比亞迪Pro裸車有小優(yōu)惠，但具體購車政策還是需要以你當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

總結(jié):

比亞迪元Pro確實(shí)是一款精致的家用小型SUV，無論是外觀的全新家族設(shè)計(jì)語言，還是內(nèi)飾的溫馨氛圍，都極具吸引力。通勤的話，袁Pro輕便無壓力，在家的話，后排的空房間可以用袁Pro。10萬左右的預(yù)算，你會選擇袁Pro嗎？