靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧

歲月催人老，時(shí)間不僅使人成熟，也逐漸磨掉人的棱角，使我們光滑。遇到的人越多，有時(shí)候越覺(jué)得和別人交流很燒腦，說(shuō)的每一句話都像是一場(chǎng)游戲。這個(gè)時(shí)候，我反而更加懷念簡(jiǎn)單的事情。不管好不好都是好的一面。相反，這種坦率會(huì)給人增加好印象，就像我們今天的主角一樣。

●靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧

傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 150N 自動(dòng)精英版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)8.88萬(wàn)

GS3已經(jīng)上市半年多了。一直走中國(guó)品牌小型SUV中的精品路線，7.38-11.68萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間在同檔次中也偏高。不過(guò)我們今天拍的150N自動(dòng)精英版，雖然是150N的最高款，但是真的不貴。在之前的購(gòu)車(chē)手冊(cè)中，也是車(chē)系中性?xún)r(jià)比最高的一本。那么除了便宜，還有什么吸引人的呢？

在眾多中國(guó)品牌中，我個(gè)人對(duì)傳祺的設(shè)計(jì)一直印象不錯(cuò)。他們的車(chē)不是靠堆砌流行元素來(lái)刺激人的眼睛，只是讓人感覺(jué)舒服。僅從車(chē)身上的幾條線條，就能感覺(jué)到這是一件精心設(shè)計(jì)的作品。

車(chē)內(nèi)和車(chē)外的感覺(jué)基本一致。沒(méi)有尖銳的銳角，沒(méi)有各種材質(zhì)的拼接，大量圓角的應(yīng)用讓人感覺(jué)非常友好，這也符合小型SUV的氣質(zhì)。配置方面，這款精英車(chē)型雖然是150N的最高款，但從整個(gè)車(chē)系來(lái)看，精英車(chē)型勉強(qiáng)算是一款中型車(chē)。車(chē)窗里沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)，主駕駛只有一個(gè)按鍵升降，真的不夠豐富。比如1000元的長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6L自動(dòng)尊貴版車(chē)型，無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、后視鏡電動(dòng)折疊等配置一應(yīng)俱全。

● AH-100靜態(tài)部分

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日常駕駛輕松 加速成績(jī)一般

●動(dòng)態(tài)性能和加速性能

10 N，顧名思義就是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它幾乎沒(méi)有流行的元素，沒(méi)有渦輪，沒(méi)有直噴，114馬力和150N牛米的賬面數(shù)據(jù)并不突出。它只是一臺(tái)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。即便如此，許多購(gòu)買(mǎi)GS3的消費(fèi)者還是更喜歡它。愛(ài)信第三代6AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱比發(fā)動(dòng)機(jī)更亮，值得同級(jí)炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

先不談加速度結(jié)果。這款車(chē)一上手就給人動(dòng)力性能好的印象。即使在ECO模式下，油門(mén)也不會(huì)感覺(jué)到被故意延遲。只要輕敲一點(diǎn)油門(mén)，動(dòng)力就能及時(shí)響應(yīng)，不會(huì)讓人急著開(kāi)車(chē)。ECO模式的表現(xiàn)是這樣的，這讓我很期待它在正常模式下，甚至S擋下的動(dòng)力表現(xiàn)。但切換后發(fā)現(xiàn)，D模式和ECO模式下的動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有區(qū)別，除了S擋換擋時(shí)機(jī)明顯延遲，油門(mén)更靈敏，但與其他模式相比，差距沒(méi)有預(yù)期的那么大。

指望它有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力是不現(xiàn)實(shí)的。而且，隨著車(chē)速的逐漸提高，加速性能也會(huì)隨之明顯下降。最好留出足夠的距離高速超車(chē)。

不用太擔(dān)心愛(ài)信的6AT變速箱。我們已經(jīng)在許多汽車(chē)上了解了它的力量。這不是激進(jìn)。每天開(kāi)車(chē)的時(shí)候，升檔很開(kāi)心，把車(chē)速保持得很低。當(dāng)它需要緊急加速時(shí)，你必須給它一些時(shí)間。不算快，但也不急。

在乘坐舒適性方面，它可以讓你大部分時(shí)間忽略它的存在。只有在低速行駛時(shí)才會(huì)偶爾“跑偏”，造成一些小挫折。

如前所述，GS3的日常會(huì)議給人一種輕快的感覺(jué)，這也讓我期待它的加速結(jié)果，但結(jié)果有些令人驚訝。小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)真的不擅長(zhǎng)這種急加速測(cè)試，14.5秒的成績(jī)?cè)谕?jí)別中也不算快。需要注意的是，試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛充滿油，重量也是影響性能的一部分因素。另外，ESC在加速到一定程度后會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，但經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)ESC對(duì)其加速性能影響不大。

當(dāng)我收到這輛車(chē)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它是一輛全新的汽車(chē)，只行駛了40多公里。在這種情況下，在整個(gè)ECO模式下，它以29公里/小時(shí)的平均速度行駛了108.6公里，最終測(cè)得的油耗為8.2L/100公里，與推薦值相差不大。

● AH-100電源部分

底盤(pán)有質(zhì)感 剎車(chē)成績(jī)不好

●底盤(pán)性能和制動(dòng)性能

在整個(gè)動(dòng)力部分，給我印象最深的是GS3底盤(pán)的調(diào)校。雖然在通過(guò)減速帶時(shí)，后排會(huì)有僵硬的彈跳，小顛簸的分辨力也沒(méi)有那么徹底，但卻有著這個(gè)檔次少有的緊繃感，每次面對(duì)不平整的路面，減震器的回彈也絕不會(huì)馬虎。如果單以舒適性水平來(lái)衡量，GS3的性能可以有一定程度的提升空，但底盤(pán)的整體質(zhì)感還是值得肯定的。

GS3的轉(zhuǎn)向可以分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。三檔反饋可調(diào)，運(yùn)動(dòng)感不是很好。方向盤(pán)似乎在和別人競(jìng)爭(zhēng)。舒適度和標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)不同的人來(lái)選擇。無(wú)論你選擇哪一種，在你轉(zhuǎn)向的時(shí)候，來(lái)自車(chē)前的反饋都是比較快的，在小型SUV中的準(zhǔn)確性更是可圈可點(diǎn)。

GS3剎車(chē)踏板的腳感和之前開(kāi)的GS7、GS8差不多，因?yàn)樘ぐ遄枘嵝。岸斡幸恍┛瘴恢?，開(kāi)車(chē)的時(shí)候需要習(xí)慣。43.2米的最終成績(jī)比之前測(cè)試的200T車(chē)型落后了多達(dá)5米。不同的輪胎可能是因素的一部分。150N車(chē)型采用Cooper DISCOVERER HTS M+S輪胎，200T車(chē)型采用米其林郝躍系列。不過(guò)，主要原因還是剎車(chē)系統(tǒng)本身?；旧线B續(xù)三次測(cè)試后，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)明顯的熱衰減。這時(shí)再剎車(chē)的時(shí)候，最后一級(jí)剎車(chē)會(huì)覺(jué)得車(chē)不是簡(jiǎn)單的停下來(lái)，更像是慢慢的蹭著停著?？磩x車(chē)結(jié)果，已經(jīng)是46米左右了。

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●噪聲測(cè)試

GS3的整體隔音可以算是小型SUV的中上游，底盤(pán)隔音還算不錯(cuò)。但是由于高速行駛時(shí)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的“噪音”會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)大，后視鏡里的風(fēng)噪會(huì)更明顯。但最后的結(jié)果還算不錯(cuò)。

● AH-100匯總表

●總結(jié)

這個(gè)GS3就像一個(gè)直言不諱的家伙，有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。舒適的設(shè)計(jì)、默契的動(dòng)力匹配、優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)都是它的加分點(diǎn)，但同時(shí)后期的動(dòng)力儲(chǔ)備、剎車(chē)和配置也是你在選擇時(shí)必須接受的。你不必太糾結(jié)于簡(jiǎn)單的人。當(dāng)優(yōu)缺點(diǎn)直接拋給你的時(shí)候，我覺(jué)得這個(gè)決定會(huì)變得很簡(jiǎn)單。

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●相關(guān)鏈接

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