沃爾沃XC40 參考價(jià)：26.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(729條)

8月19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、承辦的“818中國(guó)汽車新消費(fèi)論壇”在線舉行。吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰致辭。他說:汽車產(chǎn)業(yè)的碰撞會(huì)帶來沖擊，但也是超越的機(jī)會(huì)。新一輪科技革命正在推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面重組，融合創(chuàng)新是關(guān)鍵詞。此外，他提到，不以用戶為中心的跨界融合是無效融合，用戶是這場(chǎng)風(fēng)暴中的風(fēng)暴眼。以下是這次演講的記錄:

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親愛的業(yè)內(nèi)同事、老朋友、新朋友，大家好。我是吉利汽車的林杰。感謝主辦方提供這么好的平臺(tái)，與大家一起探討中國(guó)汽車的新消費(fèi)、新機(jī)遇。打破邊界，融合共生已成為當(dāng)前汽車行業(yè)的新常態(tài)。很高興有這樣的機(jī)會(huì)與大家分享和交流一些跨界融合的經(jīng)驗(yàn)，以及吉利汽車多年向上發(fā)展的一些感悟。

作為一個(gè)從業(yè)20多年的老營(yíng)銷人，一路走來最有經(jīng)驗(yàn)、問得最多的問題就是如何看待新事物、新勢(shì)力與汽車行業(yè)一次又一次的碰撞。多年來，中國(guó)汽車工業(yè)一直在碰撞中發(fā)展，尤其是今天，碰撞似乎更加激烈，充滿了不限于技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式的各種碰撞。新舊碰撞、跨界碰撞、合資與自主碰撞、產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶需求碰撞。每一次碰撞都會(huì)給行業(yè)帶來很大的沖擊，但我們認(rèn)為這是中國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展甚至超越的機(jī)會(huì)。

今天的碰撞更像是一場(chǎng)汽車革命，這場(chǎng)汽車革命不是孤立進(jìn)行的。與之并行的是新能源革命，新一代移動(dòng)通信、交通和智慧城市的革命，這也是一個(gè)時(shí)代跨界融合的獨(dú)特發(fā)展機(jī)遇。信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)與新興企業(yè)加速融合，汽車、交通和信息通信產(chǎn)業(yè)的邊界更加模糊，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征，每一次碰撞都會(huì)獲得更深層次的成長(zhǎng)。

吉利在這個(gè)過程中遇到了許多挑戰(zhàn)和痛苦。每一次戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，向上一步就會(huì)更加堅(jiān)定?，F(xiàn)在可以說，我們?cè)絹碓阶孕?，方向也越來越清晰。前不久有媒體朋友說，合資品牌正在積極部署智能化、電氣化，中國(guó)品牌的窗口期只有1-2年。問我怎么想的。我說我對(duì)吉利和柯靈的產(chǎn)品很有信心，我們很多購(gòu)買或購(gòu)買新產(chǎn)品的客戶都是合資品牌。和柯靈01一樣，65%的用戶來自主流合資品牌。

多買還是多買，給中國(guó)品牌留了一扇窗。因此，與其說合資品牌留給中國(guó)品牌的窗口期、造車新勢(shì)力留給傳統(tǒng)車企的窗口期，不如說是整個(gè)汽車行業(yè)共同面對(duì)的窗口期。碰撞的結(jié)果不是誰(shuí)消滅了誰(shuí)，而是誰(shuí)能基于自身優(yōu)勢(shì)更好地抓住用戶和機(jī)會(huì)，誰(shuí)就能在接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

未來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局必然是多方參與、競(jìng)爭(zhēng)合作。你和我有你。新一輪科技革命正在推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)全面重組。整合和創(chuàng)新是關(guān)鍵詞。多年的全球融合發(fā)展，讓吉利汽車一方面整合全球資源，取長(zhǎng)補(bǔ)短，掌握前沿核心技術(shù)，另一方面堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大在R&D的投入，培養(yǎng)汽車人才，形成了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入科技吉利4.0時(shí)代，吉利汽車開始全面架構(gòu)造車。匯聚世界一流工程人才的CEVT吉利汽車歐洲R&D中心誕生于瑞典哥德堡，充分發(fā)揮吉利與沃爾沃的融合優(yōu)勢(shì)和資源。在共同開發(fā)的CMA框架下，沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、極星2、柯靈01、02、03、05以及吉利品牌“中國(guó)之星”高端系列、星月L、星月S、星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相繼誕生。

最近上市的星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）既不是傳統(tǒng)車，也不是嚴(yán)格意義上的新能源車。它繼承了燃油車的優(yōu)勢(shì)，吸收了新能源車的亮點(diǎn)，打造了自己產(chǎn)品的特色。在保留傳統(tǒng)汽車安全、可靠、優(yōu)秀機(jī)械品質(zhì)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用人機(jī)交互、智能駕駛、在線OTA等服務(wù)，為用戶帶來超乎想象的安全、超乎預(yù)期的豪華、超乎時(shí)間的智能，讓FOTA不再是消費(fèi)者認(rèn)知中所謂純電動(dòng)車的專屬，滿足了喜歡燃油車、追求智能體驗(yàn)的用戶需求。

目前星月L的市場(chǎng)反響非常火爆，訂單已經(jīng)超過3萬(wàn)臺(tái)。隨著智能節(jié)能新能源之路的實(shí)施以及與5G智能出行的融合鏈接，星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L為市場(chǎng)增添了新的汽車品類，為用戶增添了新的選擇，為用戶帶來了新的消費(fèi)驚喜，為傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)開辟了新的道路。

跨界融合是手段而不是目的，更深層次的融合體現(xiàn)在大家思想的融合上。我們認(rèn)為不以用戶為中心的跨界融合是無效融合，用戶是風(fēng)暴之眼。從吉利創(chuàng)業(yè)之初到現(xiàn)在，一直堅(jiān)持以用戶為中心，用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新對(duì)于吉利和柯靈來說就像呼吸一樣自然和重要。

g誕生于全球，開放且相互聯(lián)系。與銷售額和數(shù)字相比，更讓我興奮的是我們與用戶共同創(chuàng)造的版圖。早在產(chǎn)品上市之前，柯靈品牌就已經(jīng)打造了自己的用戶傳播陣地，即柯靈App。目前用戶已經(jīng)超過50萬(wàn)，但是我們App的注冊(cè)用戶已經(jīng)超過145萬(wàn)，月用戶已經(jīng)超過48萬(wàn)，日用戶也達(dá)到了12萬(wàn)+用戶。app的主人加入App后，不僅可以消費(fèi)積分，還可以和我們一起成為品牌的主人。每年，我們都會(huì)舉辦一次合作嘉賓圓桌會(huì)議。用戶希望實(shí)現(xiàn)的愿望和想法可以在線下圓桌會(huì)議或在線App中提出。讓我們一起討論，借助平臺(tái)幫助用戶實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

去年，一些車主建議是否可以在柯靈商場(chǎng)銷售他們的產(chǎn)品，這些建議很快得到了回應(yīng)。目前，柯靈App已經(jīng)上架了很多我們和用戶一起打造的產(chǎn)品，包括運(yùn)動(dòng)套裝、咖啡、香薰、定制關(guān)鍵套裝等。這些產(chǎn)品在JD.COM、淘寶等平臺(tái)也是同步賣的，但柯靈App上賣的產(chǎn)品是最好最快的，很多產(chǎn)品只能通過扣球獲得，手慢根本抓不到。

此外，柯靈官方已經(jīng)認(rèn)證了1500多個(gè)地區(qū)合作伙伴，覆蓋2個(gè)國(guó)家、31個(gè)省、156個(gè)城市和12家不同行業(yè)的商店。在與屬地合作伙伴的互動(dòng)中，柯靈不斷創(chuàng)新和創(chuàng)造玩法，為CO客戶帶來更多新體驗(yàn)，而不僅僅是汽車。

跨界融合是一場(chǎng)革命，也是中國(guó)汽車發(fā)展的必然之路，構(gòu)建全新智能汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系的發(fā)展路徑，在于突破汽車產(chǎn)業(yè)的固有的邊界，向多元智能技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式的方向不斷的前進(jìn)。在這場(chǎng)深刻的碰撞的浪潮中，中國(guó)汽車品牌沒有退路，唯有不斷的融合向上，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，才能再攀高峰，最后祝大家快樂人生、吉利相伴，謝謝。