日常駕駛以舒適為主

之前提到英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），總會(huì)想到它的1.6T車型，184馬力的賬面數(shù)據(jù)真的很搶眼，好像只有這個(gè)才能代表英朗的精髓，它的氣場甚至已經(jīng)覆蓋了同家族中的自然吸氣版本。出色的驅(qū)動(dòng)力確實(shí)是一個(gè)搶眼的亮點(diǎn)，但我相信，其實(shí)更多的消費(fèi)者更喜歡舒適性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，而不是駕駛樂趣。英朗沒有1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還能給我們帶來什么？這就是我們今天在測試英朗GT 1.8L的過程中想要找到的答案。

首先我們來看看動(dòng)力。這款Ecotec 1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相同。它具有連續(xù)可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為108千瓦，最大扭矩為177牛米。在技術(shù)含量和參數(shù)上屬于同級(jí)主流品類。

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)溫和，可以保證駕駛時(shí)的舒適性，但缺乏足夠的爆發(fā)力。即使車輛完全加速，也不會(huì)表現(xiàn)出任何勇敢的表現(xiàn)。這輛車的重量真的很輕。整備質(zhì)量為1430 kg，是緊湊型車中最重要的一個(gè)。最多147馬力就能滿足日常駕駛需求，與駕駛樂趣無關(guān)。

變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是默契的。1.6T車型和老款君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱的退步似乎在這款1.8L英朗上更勝一籌。通?？梢院芎玫乩斫怦{駛員的意圖，換擋過程也足夠細(xì)膩，完全滿足日常駕駛需求。

底盤調(diào)校是英朗的強(qiáng)項(xiàng)，靈敏的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格讓駕駛感覺非常舒適。它的懸架結(jié)構(gòu)與1.6T車型相同，也是前麥弗遜、后扭力梁加瓦特連桿。彈簧比1.6T車型更軟，重點(diǎn)過濾路面震動(dòng)，高速巡航時(shí)真的很舒服。這樣就相應(yīng)犧牲了一些機(jī)動(dòng)性，對(duì)卷樁過程中車身傾斜的抑制也不再那么尖銳，回到了同級(jí)別的正常水平。

性能表現(xiàn)基本合格

接下來我們來看看英朗GT 1.8L的測試結(jié)果

◆加速試驗(yàn):

起步的瞬間，車輪沒有打滑，推背的感覺稍縱即逝，6擋變速箱換擋緊繃，幾乎沒有頓挫感。最后我們測得這款車0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為12.45秒，這是一個(gè)普通的成績。

◆制動(dòng)測試:

這款英朗GT 1.8L車型的制動(dòng)性能為42.78米，而當(dāng)時(shí)還在售的英朗1.6T兩廂、轎跑版和1.8L兩廂版的制動(dòng)性能也在40米以內(nèi)。相比幾款車型的差距，唯一的問題在于輪胎的配置。

英朗1.6T車型均配備了225毫米寬的輪胎，而目前停產(chǎn)的1.8L兩廂車型配備了215毫米寬的輪胎，而英朗GT 1.8L車型目前配備了205毫米寬的輪胎。我們不能把所有的問題都?xì)w咎于輪胎寬度，但它是影響制動(dòng)性能的主要原因。

測試結(jié)果顯示，這款車的性能比較普通，找不到什么突出的特點(diǎn)。開車很實(shí)用，只追求平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

由于本次測試對(duì)7款緊湊型車進(jìn)行了橫向?qū)Ρ?，由于時(shí)間限制，本次英朗GT 1.8L車型沒有單獨(dú)進(jìn)行油耗測試。在7月中旬即將上線的對(duì)比評(píng)測文章中，可以看到包括英朗在內(nèi)的幾款車在相同路況下的油耗數(shù)據(jù)，進(jìn)而可以為這款車的油耗水平做一個(gè)參考。感興趣的讀者請(qǐng)注意。

英朗GT 1.8L車型競品分析

總的來說，英朗GT 1.8L是一款符合國內(nèi)大部分消費(fèi)者心理的車型。有著傳統(tǒng)的轎跑造型，空之間的性能適合普通家庭。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的調(diào)校注重舒適性，駕駛體驗(yàn)有著人們心目中典型歐洲車的扎實(shí)厚重氛圍。此外，在配置方面，這款車強(qiáng)調(diào)高檔打孔真皮座椅，是中國人最喜歡的配置之一。

目前英朗所有車型都有不同程度的優(yōu)惠。北京、上海等地的優(yōu)惠幅度在1萬元左右，英朗GT的優(yōu)惠普遍較大，天津、石家莊甚至達(dá)到1.3萬至1.5萬元。打折后，英朗GT的性價(jià)比有所提升。與價(jià)格相近的?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車1.6AT時(shí)尚版車型、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6L自動(dòng)舒適版車型等對(duì)手相比，除了變速箱略有不足外，其他方面都不錯(cuò)。

然而，它也要面對(duì)許多強(qiáng)大的競爭對(duì)手，比如剛剛上市的新福克斯。對(duì)比指導(dǎo)價(jià)與類似英朗的1.6AT尊貴版車型，可以看出英朗在動(dòng)力參數(shù)上略高，但福克斯在主被動(dòng)安全配置上勝出，在舒適性配置上略勝英朗。即使是指導(dǎo)價(jià)14.39萬的福克斯1.6AT時(shí)尚版車型，配置也不遜色。

“新?？怂故怯⒗首畲蟮母偁帉?duì)手”

此外，全新?？怂沟亩噙B桿底盤和雙離合變速箱也是頗具吸引力的賣點(diǎn)。技術(shù)上來說，它們比英朗更好，這多少彌補(bǔ)了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力劣勢，對(duì)于看重這兩款車的人來說，性能并不是最重要的。所以面對(duì)福克斯，英朗GT 1.8L的壓力不小。

“多連桿懸架、雙離合變速箱是新福克斯的賣點(diǎn)”

與速騰1.4TSI相比，英朗在做工、品牌、價(jià)格、配置等方面仍有一定的競爭力。速騰1.4TSI的指導(dǎo)價(jià)接近英朗，車身穩(wěn)定控制、巡航控制、后視鏡加熱等配置更多。英朗的優(yōu)勢是有安吉星系統(tǒng)，但最大的劣勢是動(dòng)力。雖然參數(shù)優(yōu)越，但1.8L+6AT無論是動(dòng)力還是燃油效率都是1.4T。

“速騰1.4TSI”

另外還有來自家族內(nèi)部的壓力，那就是上海通用的雪佛蘭科魯茲1.8L頂配。同樣的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的轎跑造型，空性能也非常接近，而科魯茲在配置上有著絕對(duì)的優(yōu)勢，增加了側(cè)氣簾、無鑰匙啟動(dòng)、巡航控制、前排座椅加熱、后視鏡加熱等吸引人的安全舒適裝備，而科魯茲的指導(dǎo)價(jià)比英朗便宜1.2萬元！

“就性價(jià)比而言，科魯茲1.8頂配車型似乎更有吸引力”

廠商也意識(shí)到1.8L英朗的優(yōu)勢并不明顯，并沒有把銷售希望寄托在這上面。目前英朗共有13款車型，其中只有英朗GT 1.8L自動(dòng)皮革時(shí)尚版搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)系統(tǒng)的主要焦點(diǎn)還是在更便宜的1.6L車型和增強(qiáng)駕駛樂趣的1.6T車型上。1.8L英朗夾在這兩款之間，真的很尷尬。可能主要的1.6L車型就更多了。

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