場地駕駛體驗

剛剛上市的上海大眾斯柯達(dá)全新明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），來自大眾MQB平臺，搭載1.4T和1.6L發(fā)動機，分別匹配三個變速箱。之前我同事已經(jīng)測試過1.6L自動變速箱。今天我要試駕1.4T車型。雖然是短時間的實地試駕，但它的發(fā)動機和變速箱與1.6L車型有所不同，尤其是在動力提升方面。

●外觀/內(nèi)飾:與1.6L車型沒有質(zhì)的區(qū)別。

由于我們之前測試過全新明銳1.6L車型，也做過店內(nèi)體驗的文章，1.4T車型在外觀、內(nèi)飾以及空方面與1.6L車型沒有太大區(qū)別。本文不再重復(fù)介紹，而是重點介紹1.4T駕駛和多媒體系統(tǒng)的體驗。對外觀和內(nèi)飾感興趣的朋友可以點擊本文末尾的相關(guān)文章查看。

明銳 2015款 1.4T DSG逸尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.99萬

全新明銳在外觀上依然延續(xù)了斯柯達(dá)品牌的家族基因，如直瀑式中網(wǎng)和中央凸起的發(fā)動機蓋線等。，具有較高的品牌認(rèn)可度。同時，細(xì)節(jié)上的一些改進，比如重新設(shè)計的大燈、緊湊的車身以及更加緊湊干練的后端，都讓它顯得比現(xiàn)在的明銳更簡單、更穩(wěn)定。

●全新的動力系統(tǒng)

來自大眾的全新MQB平臺明銳采用了全新的發(fā)動機。這次，我們將重點關(guān)注1.4T渦輪增壓發(fā)動機，它屬于大眾的EA211系列。其動力性能較目前車型提升19馬力和30牛米，最大功率150馬力/5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)/分。

大眾EA211系列發(fā)動機是MQB平臺的核心之一。與原有的EA111系列相比，有了顯著的進步。首先修復(fù)了正時皮帶，降低了發(fā)動機內(nèi)部的功耗，同時降低了噪音。同時具有進排氣雙可變氣門正時技術(shù)，提高了工作效率；直噴系統(tǒng)采用5孔噴嘴，噴射壓力也提高到200巴。

與1.4T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，S擋，前后減手動換擋功能。6速自動手動變速箱和7速雙離合變速箱在外觀上也有明顯的區(qū)別。前者頂部為“斯柯達(dá)”品牌名稱，后者印有“DSG”字樣。

底盤懸架方面，全新明銳采用麥弗遜式前獨立懸架，后懸架更換為扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)。制動系統(tǒng)為四輪碟剎結(jié)構(gòu)，有前通風(fēng)盤和后盤配置。

●試駕體驗

這次廠家只在試駕現(xiàn)場安排了兩個項目的試駕，分別是1.4T和1.6L車型的賽道體驗項目，以及1.4T車型在模擬顛簸路面上的駕駛體驗項目。因為是實地試駕，駕駛風(fēng)格會比一般城市道路更激進。相對來說，你會經(jīng)歷一些城市道路中很少遇到的彎道，可以更好地了解車輛性能。但城市道路高速平順、安靜的特點是體驗不到的，只能在以后的試駕中引入。

在動力方面，如果1.6L發(fā)動機的動力剛剛夠用，那么1.4T發(fā)動機的動力可以用比較強勁來形容，在1500rpm左右的低速范圍內(nèi)可以體驗到這種差異。1.4T車型起步加速更快，渦輪介入時間更早，不會有明顯的渦輪滯后導(dǎo)致功率突然增大的感覺，動力輸出保持穩(wěn)定可控。

使用D擋時，以1/2油門深度行駛，變速箱升檔更積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本控制在2000rpm以下，換擋影響小，不會影響乘客的乘坐體驗。以深踩油門的方式行駛時，變速箱要到4000轉(zhuǎn)左右才會換擋，加速感更明顯。

換S擋時，油門響應(yīng)要靈敏得多。此時，變速箱還允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換擋前升至5000rpm。全速加速時，可以體驗到更強的推背感。在彎道多、直道少的賽道上，需要頻繁提速的時候更方便。

明銳采用了全新的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時方向盤很容易轉(zhuǎn)向，但高速時明顯更穩(wěn)，轉(zhuǎn)向需要更大的努力，所以在多彎場地試駕時間長會有點用力過猛。

底盤懸架方面，全新明銳表現(xiàn)出了較為扎實穩(wěn)健的底盤特性，對車身在彎道處的支撐比較到位，方向盤具有精準(zhǔn)的指向性，轉(zhuǎn)向迅速平穩(wěn)。所有1.4T車型都配備了ESP系統(tǒng)。當(dāng)車速過高，轉(zhuǎn)向不夠時，ESP介入時間恰到好處，總能及時將車輛修正到正確的賽道。但是這個系統(tǒng)不能完全關(guān)閉，這是一個比較注重安全的設(shè)計。

在模擬顛簸路況的體驗中，全新明銳的堅固底盤可以起到一定的過濾路面不平整的作用。不過，畢竟后懸架是非獨立懸架。即使只有車輪的一側(cè)遇到顛簸的路況，仍然會影響到另一側(cè)，車內(nèi)乘客仍然會感覺到輕微的顛簸。我們在之前的測試文章中也有體驗視頻，請點擊觀看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

試駕總結(jié):

明銳全新1.4T車型的駕駛體驗要比1.6L車型穩(wěn)健得多，在D擋模式下相當(dāng)令人滿意。切換到S擋模式后，油門響應(yīng)靈敏，變速箱換擋節(jié)奏更加激進，加速感提升，對于喜歡開車的朋友來說，將是一次有趣的體驗。

多媒體系統(tǒng)體驗

●多媒體系統(tǒng)體驗:引入MIB標(biāo)準(zhǔn)Navi多媒體系統(tǒng)。

全新明銳依舊采用T型布局，但細(xì)節(jié)明顯提升，強化了成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。1.4T車型的內(nèi)飾與1.6L車型基本一致，只是擋把上的字有所不同。前者是“DSG”，后者是“斯柯達(dá)”的品牌名稱。由于之前已經(jīng)有過室內(nèi)裝修和空房間的相關(guān)文章，這次主要體驗這款可選的MIB Standard Navi多媒體系統(tǒng)。

全文摘要:

明銳 2015款 1.4T DSG逸尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.99萬

雖然現(xiàn)場體驗時間較短，但通過設(shè)計的連續(xù)彎道、卷樁和緊急避讓，我們也能感受到全新明銳1.4T車型充沛的動力和扎實的底盤性能。但在顛簸路面的體驗中，非獨立后懸架的結(jié)構(gòu)對舒適性仍有一定程度的影響，速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更換了多連桿獨立后懸架，會給全新明銳帶來一定的負(fù)面影響?？蛇x的MIB Standard Navi多媒體系統(tǒng)，給人一種方便實用的體驗。雖然屏幕顯示不大，效果也不精致，但功能設(shè)置豐富，很多功能都可以通過方向盤功能鍵控制，操作起來非常方便。

1.4T車型參數(shù)配置