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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，在2020世界新能源大會(huì)期間，通用汽車中國區(qū)總裁李白與等媒體進(jìn)行了深入交流，講解通用汽車的電氣化路線和思路。他提出，要通過打造消費(fèi)者青睞的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，提高充電服務(wù)的便捷性和一致性，獲得更多使用場(chǎng)景的政策支持，以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新能源汽車。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁，通用汽車中國區(qū)總裁，李白

基于新平臺(tái)打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品

作為一名在上海工作生活了14年的“中國通”，百利對(duì)當(dāng)下新能源汽車用戶群體有著清晰的認(rèn)知。他認(rèn)為，除了硬件和技術(shù)，電動(dòng)汽車的普及還取決于不同消費(fèi)者的獨(dú)特需求。

目前，購買新能源汽車的消費(fèi)者往往“技術(shù)可控”，積極擁抱清潔能源。在技術(shù)層面，他們不僅追求全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還追求包括車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛在內(nèi)的前瞻性技術(shù)。在設(shè)計(jì)層面，他們希望新能源汽車的外觀有特色，體現(xiàn)科技感和未來感；在服務(wù)層面，他們希望在車輛全生命周期內(nèi)獲得與日?？萍忌顭o縫連接的體驗(yàn)，比如通過車輛連接手機(jī)和家庭設(shè)備，以及OTA軟件升級(jí)服務(wù)等?！巴ㄓ闷囄磥硗瞥龅乃熊囆投紝⒕邆渖鲜鎏攸c(diǎn)?！?/p>

今年8月，通用汽車在科技展望日宣布了為中國市場(chǎng)量身定制的未來發(fā)展戰(zhàn)略。未來五年，通用汽車在中國市場(chǎng)的新車型中，超過40%將是新能源車型。這些新能源汽車將在中國生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將在當(dāng)?shù)刭徺I。全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)將依托通用汽車高度本地化的制造和供應(yīng)鏈體系，打造更高品質(zhì)、更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

李白介紹，與傳統(tǒng)汽車平臺(tái)相比，通用汽車的第三代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)有著根本的不同，并且可以覆蓋更廣、更全面的產(chǎn)品譜。

在通用汽車技術(shù)展望日，展示了一批基于這一新平臺(tái)的未來純電動(dòng)汽車。其中，凱迪拉克LYRIQ將于2022年初作為平臺(tái)首款車型推向市場(chǎng)。還有兩輛更大的凱迪拉克SUV和兩輛別克緊湊型SUV。悍馬純電動(dòng)皮卡將于10月正式發(fā)布。

「凱迪拉克LYRIQ」

Cruise Origin自動(dòng)駕駛汽車也在今年年初正式亮相。這款車型沒有方向盤和踏板，不需要駕駛員操作。與其他公司推出的概念性全自動(dòng)駕駛汽車不同，Cruise Origin將以共享模式為目標(biāo)，在北美市場(chǎng)投入量產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，具體時(shí)間另行公布。

百利表示，這些豐富的產(chǎn)品展現(xiàn)了第三代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)的廣泛市場(chǎng)覆蓋，將幫助通用汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，平臺(tái)的成本效率和技術(shù)領(lǐng)先性也得到了其他企業(yè)的認(rèn)可。近日，通用汽車宣布與本田、Nikola在北美的戰(zhàn)略合作，將推動(dòng)第三代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)的更大應(yīng)用。

電氣化投資和利潤(rùn)的靈活考慮

前不久，有分析人士建議通用拆分電動(dòng)車業(yè)務(wù)，讓兩家獨(dú)立公司在資金配置和人才培養(yǎng)上做得更好。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉對(duì)此表示了開放的態(tài)度，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。雖然還沒有公布具體消息，但李白表示，通用汽車一直專注于電氣化和自動(dòng)駕駛，并迅速推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。未來五年，通用汽車計(jì)劃將全球50%以上的資金和資源投入電氣化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

越來越多的跨國汽車公司表示，他們希望在新能源領(lǐng)域進(jìn)行大量投資。但從實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)來看，目前新能源汽車滲透率仍然較低，銷量?jī)蓸O分化，多為高端和低端車型。

李白認(rèn)為，這一現(xiàn)象將很快改變。新能源市場(chǎng)的銷量將不再那么集中，而是分散在各個(gè)價(jià)格區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)。轉(zhuǎn)向新能源汽車購買的消費(fèi)者最終將呈現(xiàn)滾雪球般的爆炸效應(yīng)。

在向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，每個(gè)國家都有自己的節(jié)奏。李白表示，中國和歐洲市場(chǎng)未來的發(fā)展方向非常明確。兩大市場(chǎng)都出臺(tái)了完善的2025-2030年新能源汽車政策和排放法規(guī)。相比之下，北美和南美市場(chǎng)的前景暫時(shí)還不明朗，需要更長(zhǎng)時(shí)間的穿越。

鑒于上述判斷，通用汽車制定了能夠平衡傳統(tǒng)和新能源汽車需求的未來產(chǎn)品計(jì)劃，綜合考慮消費(fèi)者、政府、投資者和員工的利益，力求實(shí)現(xiàn)各方的平衡，在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)保證公司盈利。正如通用汽車總裁Kyle Reis所說，通過技術(shù)的模塊化開發(fā)和規(guī)?；瘧?yīng)用，通用汽車可以降低成本，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的盈利，從而推動(dòng)電氣化的可持續(xù)發(fā)展。

“正如我們?cè)诩夹g(shù)展望日宣布的，通用汽車開發(fā)了第三代全球電動(dòng)汽車平臺(tái)，以支持凱迪拉克、別克和雪佛蘭豐富的未來產(chǎn)品陣容。上汽通用五菱還將繼續(xù)投資寶駿、五菱品牌的新能源開發(fā)。我們完全有信心，對(duì)新能源的大力投資將體現(xiàn)在終端銷售上。”白茹說。

呼吁更多的政策支持

通用汽車致力于解決一些共性問題，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的市場(chǎng)化發(fā)展。李白將其概括為三大舉措:一是激發(fā)消費(fèi)者的購買興趣和意愿，打造消費(fèi)者青睞的電動(dòng)汽車產(chǎn)品；二是改善新能源汽車使用環(huán)境，提高充電服務(wù)的便捷性和一致性。三是獲得更多的政策支持。

李白表示，在新能源汽車發(fā)展的初期，資金支持非常重要。中國政府制定了有效的政策，包括將新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2022年，以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情，這將有利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。在市場(chǎng)化發(fā)展過程中，需要多元化、本土化的非金融支持，提高新能源汽車的使用和接受度。

上汽通用五菱所在的柳州成功打造了“柳州模式”。得益于免費(fèi)的充電停車服務(wù)和公交專用道使用權(quán)，柳州的新能源汽車僅占全市汽車保有量的10%，卻占全市汽車使用量的20%。

也有一些海外的成功案例值得關(guān)注。在倫敦，電動(dòng)汽車可以免除每天10英鎊的擁堵費(fèi)；在挪威奧斯陸，電動(dòng)車可以免費(fèi)停放；在美國加州，電動(dòng)汽車可以使用更多的車道，幫助車主每天節(jié)省約30分鐘的出行時(shí)間?！斑@啟發(fā)我們更加關(guān)注新能源汽車的使用場(chǎng)景，便捷獨(dú)特的用戶體驗(yàn)也是購買的決定性因素?！卑倮硎?，政府可以通過出臺(tái)非財(cái)政政策鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源汽車，上汽通用五菱與柳州市政府的政企合作取得了顯著成效，希望這一模式未來能在更多城市推廣。