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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

這次冰雪試駕的地點是芬蘭。在我來這里之前，我對芬蘭的了解還停留在芬蘭浴，這個國家有豐富的賽車手。芬蘭浴是芬蘭的國浴。當?shù)厝艘恢苤辽賰纱?。正宗的浸泡方法是蒸一?0分鐘，溫度要在90℃。出門前5分鐘加水，不能隨意。在惡劣的環(huán)境下堅持這么長時間不容易。你必須耐心和穩(wěn)定。這和司機有關系嗎？真的有點。對于車手來說，天賦很重要，但更重要的是，他們不斷反復練習，不斷失敗，不斷嘗試。也許是在芬蘭洗澡的鍛煉讓他們堅持下去，成為芬蘭的特產。別問我怎么知道的。因為第一天的基本功練習已經(jīng)在各種情況下…

生活在高緯度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）地區(qū)的人，冬天在雪地里開車是很常見的。但它不同于漂移。從另一個角度來看，如果能在極端條件下穩(wěn)住車，在一般道路上自然能更安全地行駛，這就是冰雪駕駛訓練的意義。

作為一個土生土長的廣州人，在我的生活環(huán)境中沒有條件在冰雪路面上鍛煉駕駛。不過我之前參加冰雪試駕活動積累了一些經(jīng)驗，開車沒問題，但是架不住這個猛獸不容易。我們必須多練習，多嘗試，一次又一次的失敗和戰(zhàn)斗。讓我們先來看看我們的試駕。是新一代S4 Avant，搭載全新3.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力更強。

S4 Avant在設計方面是一個套路，基本上是在細節(jié)上進行調整，以顯示其身份。比如中國網(wǎng)采用黑色設計，增加了S4和V6T標識。雖然娃娃的做法有缺點也有新意，但不可否認的是，S4 Avant還是很帥的。

在冰雪路面上行駛時，輪胎的抓地力決定一切，因此組織者為S4 Avant配備了雪地釘鞋。對于高緯度國家芬蘭來說，冬天很長，路上大多數(shù)車輛都配備了雪地胎或釘胎。

如果外觀沒有驚喜，內飾就更不可能了。中控臺的造型和普通車型完全一樣，只是裝飾面板做了調整，平底設計的方向盤是最運動的。

雖然S4 Avant在外觀和內飾設計上并沒有讓我們感到驚訝，但在動力和四輪驅動系統(tǒng)上有了很大的變化。我們升級到了全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機和全新的四驅系統(tǒng)。我們在下一頁討論如何駕駛它。

S4 Avant配備了全新的3.0T單渦輪發(fā)動機。發(fā)動機最大功率提升到354馬力，最大扭矩500牛米。與之前的3.0T增壓發(fā)動機相比，參數(shù)有了明顯的提升。同時，這位官員表示，新發(fā)動機的排放更低。但是在結冰的路面上行駛，動力似乎有點過了，油門控制要更精準。與發(fā)動機匹配的是8速自動變速器。

S4 Avant比全新A4 allroad更早推出，搭載最新一代quattro超四輪驅動系統(tǒng)，而S4 Avant依舊是上一代quattro四輪驅動系統(tǒng)，后輪軸最高可獲得85%的動力，在雪地行駛時轉向特性有點像后輪驅動。

試駕感受:

冰雪試駕活動有很多，但是教你如何在雪地里開車和漂移沒有關系，更不用說教你如何開大馬力的車了。但這是奧迪，馬力大，quattro四驅，太任性了。這一次，我們正在學習如何在雪地里漂浮四輪驅動。

這個訓練營在一個冰封的湖上舉行了三天。第一天的課程都是關于基本技能的。首先，學習如何可控地浮動汽車。一開始是曲線，后來是連續(xù)的S曲線。是的，就是這么簡單的動作?？唇叹毜氖痉逗苋菀?，除了像拓海爸爸那樣飄的時候沒有把煙拿出來。其實輪到我們自己操作的時候很容易搞混。

先說一下如何利用重心移動漂浮。基本原理是利用剎車將重心前移，然后轉動方向盤，角度比實際需要大一點。然后輕點油門，汽車就可以通過重心的移動慢慢滑行。原理不難理解，但其實無論是微操作還是油門的實際判斷都是重點。方向盤不能開得太快。當車身角度“合適”時，深踩油門，踩多少，踩多久，取決于車身的姿態(tài)和彎道的角度。

說多了就是套路。經(jīng)過反復的練習和教練的點評，基本上半天的練習就能學會了，然后就可以自己斟酌了，至少可以確定自己上不了墻。如果你接觸到套路，你就可以開始享受漂流的樂趣，然后你會發(fā)現(xiàn)S4 Avant雖然馬力很大，但也可以很溫柔。

正常情況下，S4 Avant的四輪驅動系統(tǒng)會在40: 60分配前后軸的動力。加速時，后輪軸可以獲得高達85%的動力。如果車輪打滑或轉向角度過大，動力輸出將受到限制并返回到前方。集油減速時前軸可獲得高達73%的動力，利用向前重心的向下壓力使車輛具有更好的轉向效果。如果車身和方向盤的角度合適，操作正確，特別是在用油門轉彎時，四驅系統(tǒng)會把更多的動力傳遞給后輪軸，有點像后輪驅動。正是因為更像后驅的特性，所以在方向上踩油門就很容易讓車子憑借自己的動力上浮，這也是一種上浮的方式。

解決了一個彎的問題后，再來說說如何取S形彎，連接彎。如果前面的基本功練得好，其實很容易連續(xù)飄。完成一個轉彎后，車輛可以進行鐘擺式運動，調整姿態(tài)進入下一個轉彎。這個項目的重點不再是油門和轉向動作，而是路線的選擇，什么時候開始轉彎進入第二個轉彎。

本次試駕是在冰雪路面上進行的，油門全開的機會很小，這讓S4 Avant很難展現(xiàn)出它強大的動力。全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機動力響應速度快，這一點非常重要。當你漸行漸遠時，油門的時機稍縱即逝，駕駛員的判斷必須準確，車輛必須配合。

總結:

對于S4·阿旺來說，我真的認為這很棒。旅行車的設計讓它非常實用，性能也很好。四輪驅動系統(tǒng)在雪地行駛時非常智能，動力分配恰到好處，讓人充分享受漂移樂趣。芬蘭浴可以訓練司機是個笑話，但是在冰雪上開車真的可以訓練人。

其實活動還沒結束，練習的軌跡會越來越長，難度也會增加。從一開始，到后來的感覺，技術和心理都有很大的調整。剛開始挺著急的，車馬力大，所以情況頻繁。失敗是成功之母。不斷總結經(jīng)驗，調整心態(tài)，穩(wěn)定輕浮心態(tài)。漸漸地，你能感覺到套路。但是套路歸套路，沒有急功近利的秘訣，只能多加練習。