宋L 參考價：22.00萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

2021年11月國內(nèi)新能源汽車市場銷售業(yè)績已經(jīng)出爐。在汽車市場低迷的市場趨勢下，國內(nèi)新能源市場的競爭越來越激烈，車企將面臨更大的挑戰(zhàn)。新能源市場發(fā)生了哪些變化？先來看看11月新能源汽車市場銷售趨勢分析。

【測車市】是基于終端銷售數(shù)據(jù)的汽車市場分析專欄。從整體銷量、等級市場、產(chǎn)地類型、品牌國別等維度解讀汽車市場數(shù)據(jù)。，幫助大家及時了解汽車市場的銷售趨勢，全面掌握市場趨勢。數(shù)據(jù)說明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)來源于月度交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，與產(chǎn)銷數(shù)據(jù)區(qū)分，按整理。本文涉及的新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，按照汽用產(chǎn)品庫的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)劃分汽車等級。

1.整體銷售趨勢:同比降幅再次擴(kuò)大。

2021年11月，新能源汽車?yán)塾嬩N售6.3萬輛，占市場總銷量的3.5%。與上月相比，銷售額增長了25.9%。但與去年同期相比大幅下降，新能源汽車同比下降28.8%。在整體市場持續(xù)低迷、經(jīng)濟(jì)低速增長的大環(huán)境下，新能源汽車增長動力不足，銷量增速逐漸收窄，增速為近12個月來第二低。

從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-11月，新能源汽車?yán)塾嬩N量為78.4萬輛，同比增長40.6%。但1-11月同比增速較1-10月下降12.9個百分點。度過上半年沖量期后，從下半年開始，累計增速一直在下降，預(yù)計全年增速將低于之前，保持在40%左右。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢:插電式混合動力汽車的市場表現(xiàn)比純電動汽車更穩(wěn)定。

從能源類型來看，11月純電動汽車銷量為5.4萬輛，同比下降30%。在整個新能源市場中，純電動汽車銷量占比86.8%，較上月提升7.8個百分點，純電動汽車仍占據(jù)新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量80萬輛，同比下降19.5%，銷量占比13.2%。插電式混合動力汽車的銷售業(yè)績比純電動汽車更穩(wěn)定，更接近市場化。中國科學(xué)院院士高認(rèn)為，插電式混合動力汽車將在五年內(nèi)達(dá)到頂峰。

3.按車型級別劃分的銷售趨勢:汽車銷量占比持續(xù)上升。

從車型級銷量來看，11月新能源汽車銷量為4.5萬輛，占比71.6%，較上月提升8.9個百分點。與去年同期相比，汽車銷售占比提高了11.1個百分點。新能源SUV銷量1.7萬輛，占銷量的27.5%，較上月下降3.9個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降9.9個百分點。

新能源MPV銷量為543輛，僅占銷量的0.9%，銷量較上月下降5個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.2個百分點。MPV還是一個非常小眾的市場，可選產(chǎn)品不多，需要探索。

4.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:中國品牌份額持續(xù)下降。

廠商銷量方面，11月新能源中國品牌銷量為4.8萬輛，占銷量的76.8%，較上月下降3個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降22.2個百分點，市場份額呈下降趨勢。進(jìn)口品牌新能源銷量60萬輛，占比9.8%，環(huán)比增長7.9個百分點。進(jìn)口品牌同比增長9個百分點。11月，合資品牌新能源汽車銷量為80萬輛，占銷量的13.5%，較上月及去年同期下降4.8%。

5.各國市場銷量走勢:德系有較強(qiáng)上升趨勢。

分國別來看，11月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的76.4%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的10.0%、9.1%、2.9%和1.6%。中國品牌新能源汽車最暢銷，美國、德國品牌正在追趕，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較少，競爭力較弱。

6.子品牌市場銷售趨勢:比亞迪、BAIC新能源、寶駿位居前列。

從品牌來看，11月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是比亞迪、寶駿、特斯拉、北汽新能源和大眾，銷量分別為80萬輛、70萬輛、60萬輛、50萬輛和40萬輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的47.5%。從20強(qiáng)廠商來看，11-20強(qiáng)廠商中，有三大造車新勢力，分別是蔚來、威馬和何忠，銷量分別為1418輛、1379輛和756輛。

7.分區(qū)域市場銷售趨勢:主要市場份額近80%。

11月新能源汽車銷量最高的三個地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為4.8萬輛，占總銷量的77.2%。這些地區(qū)是我國主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車消費能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有791輛。新能源汽車在充電和使用中受低溫影響，東北地區(qū)整體銷量較少。

11月新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、浙江、北京、廣西和上海，銷量分別為1萬輛、7千輛、6千輛、4千輛和4千輛，占總銷量的49.1%，其中廣東和北京銷量均超過1萬輛，廣東絕對銷量領(lǐng)先其他省份。與上月相比，湖北、西藏和江蘇是增速最高的三個省份，增速分別為162.7%、72.7%和55.4%。未來，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的新能源市場優(yōu)勢將進(jìn)一步擴(kuò)大。

11月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為2.4萬輛，占銷量的37.6%，較上月上升3.2個百分點。與去年同期相比，一級城市下降2.1個百分點，高一線城市配套設(shè)施完善，直接影響新能源汽車銷售趨勢。銷量最低的城市級別為6級城市，銷量僅為0.6萬輛，占比10.1%，較上月下降0.5個百分點；與去年同期相比，六線城市上升了3.2個百分點。隨著新戶籍政策的放開以及高線城市限購汽車的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

8.摘要

去年底沖動現(xiàn)象非常突出，2021年是最后的補(bǔ)貼期。預(yù)計今年年底會出現(xiàn)年度追尾效應(yīng)，可能會增加10萬到15萬輛的銷量。雖然短期內(nèi)有陣痛，但我們?nèi)匀豢春眯履茉雌囍虚L期的市場前景。大眾、豐田、通用、福特、本田、寶馬等全球汽車巨頭紛紛撥出資金沖刺新能源汽車業(yè)務(wù)，而中國是新能源汽車的主戰(zhàn)場。