雷克薩斯LX 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(40條)

LX570在豪華SUV陣營中算不上元老，但憑借強大的性價比優(yōu)勢，從其他高端品牌SUV中搶了不少魚。在春節(jié)前的底特律車展上，雷克薩斯發(fā)布了2013款LX570。面對其他競爭對手的快速發(fā)展，這匹昔日的黑馬能否繼續(xù)保持強勁勢頭？

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●外觀變化是重點。

從正面看，新舊LX570車型差異明顯，尤其是前保險杠。此外，外后視鏡、車身下腰線、輪胎、輪轂等處也有細(xì)微變化。

“2013款LX570和2009款LX570”

新款雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）570最大的變化在于前臉。紡錘形水箱格柵樣式與新款GS有些相似，整體性和攻擊性更強，可能是雷克薩斯未來的全新家族前臉。其實仔細(xì)觀察，它們之間的變化很小，連格柵的樣式和條幅的數(shù)量都沒有變化。

“2013款LX570和2009款LX570”

雖然大燈的造型沒有改變，但燈罩內(nèi)部進(jìn)行了升級。轉(zhuǎn)向信號燈的位置已經(jīng)從底部移動到頂部，遠(yuǎn)光燈也增加了透鏡。此外，LED日間行車燈的加入，不僅為新車增添了時尚感，也讓汽車在白天行駛時更加醒目。目前，LED日間行車燈已被列為歐洲出廠車輛的必備配置。

新款LX570的前霧燈周圍采用了更加硬朗的線條，比之前更加霸氣。另外，恐怕你還沒有注意到一個細(xì)節(jié)。2013款LX570的前雷達(dá)探頭位置也移到了前霧燈的下方，看起來高度降低了不少，有助于探測下方障礙物。當(dāng)然，除了左右傳感器，LX570還配備了前置攝像頭，幫助駕駛員觀察前方道路。

新款LX570的另一個細(xì)微變化是外后視鏡，集成了轉(zhuǎn)向燈。從安全角度來看，集成在外后視鏡中的轉(zhuǎn)向燈比安裝在翼子板上更容易被側(cè)移車輛發(fā)現(xiàn)。

側(cè)面車身變化不大，只是新車型門板下方取消了內(nèi)凹設(shè)計，改用鍍鉻防刮條，實用美觀。

“2013款LX570和2009款LX570”

不僅輪轂樣式更時尚，尺寸也從18英寸增加到如今的20英寸。至于進(jìn)口到國內(nèi)后會使用哪個品牌的輪胎，目前還不得而知。此前，官方圖片是鄧祿普，而我們的同事在底特律車展上拍攝的展覽車使用的是米其林輪胎。

與前臉相比，新款LX570的后部變化不太明顯。如果簡單對比美版的新老車型，變化的只會是尾燈和后霧燈。

“2013款LX570和2009款LX570”

新款車型的尾燈造型也發(fā)生了一定程度的變化。LED燈的排列不再是直線，采用了紅白搭配的設(shè)計。目前進(jìn)口到中國的LX570在左下方標(biāo)有“LEXUS”，美版在右下方標(biāo)有“LX570”。

尾部裸露的拖車鉤是目前引進(jìn)中國的LX570的一大特色，但美版不一樣。根據(jù)以往的經(jīng)驗，我大膽猜測，打開這個蓋板后，應(yīng)該會配備一個電源燈接口和一個拖車接口，如上圖所示。如果有親身接觸過美版LX570的朋友，歡迎在文章評論中積極發(fā)言。

●內(nèi)飾和配置幾乎沒有變化。

新款LX570的內(nèi)飾幾乎沒有變化。金屬飾板與紅木裝飾搭配自然，中控顯示屏大，帶GPS導(dǎo)航功能。其他配置，如一鍵啟動、四區(qū)自動空調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)等。，都是可用的。欲了解更多關(guān)于LX570配置的信息，請點擊“漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）服野獸體驗雷克薩斯LX570”

“2013款LX570和2009款LX570”

車輛的機(jī)油指示器和電量指示器還是和機(jī)油量指示器一樣有自己的指示表，非常清晰。此外，與目前國內(nèi)的09 LX570相比，2013款車型儀表盤上方的兩個小指示燈距離稍遠(yuǎn)，以增加行車電腦顯示屏的面積，從而顯示更豐富的內(nèi)容。

作為一款越野能力很強的豪華SUV，LX570的電子配置非常多。在這些越野利器和中央差速鎖的幫助下，巨大的LX570在面對一些路況不好的道路時非常從容。此外，LX570本身還有一個特殊的功能，可以在停車時自動降低底盤高度，車輛啟動運行后自動恢復(fù)高度，方便駕駛員上下車。

除了擁有19個揚聲器的馬克·列文森高級音響系統(tǒng)外，為了方便后排乘客，LX570還在前排座椅后方安裝了顯示屏，讓左右乘客可以享受不同的視聽盛宴。最后，第二排的乘客不用同時歪著脖子和頭看電影了。

與老款車型一樣，新款LX570還有一個特別之處，那就是第三排座椅向兩側(cè)折疊，這些動作都可以通過按鍵輕松完成。但這種方法雖然新穎，但折疊到兩側(cè)的座椅占據(jù)了一定的內(nèi)部空空間，導(dǎo)致后備箱的容納寬度減小。尾門仍然是上下分開開啟，有利于在狹窄的空房間開啟。

動力方面，新款LX570依舊搭載了5.7升V8發(fā)動機(jī)。從國外某網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)來看，該發(fā)動機(jī)最大功率約388馬力，最大扭矩547牛米，略高于目前的LX570，依然匹配6速自動變速箱，略遜于其他競爭對手。此外，新車還提供全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用TORSEN中央差速器，分配比為40:60。新車還配備了四輪主動牽引力控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、坡道起步輔助控制系統(tǒng)等配置。

總結(jié):

總的來說，雷克薩斯LX570的變化不大，但外觀略有變化，動力系統(tǒng)和配置沒有變化，新鮮感不強。從我們接觸到的老款LX570來看，它之前的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，尤其是強勁的越野性能和炫目的配置，再加上堅固耐用的特性，沒有多少高端競爭對手能和它在性價比上一較高下。然而，2013款LX570的細(xì)微變化讓我對它的未來感到擔(dān)憂。在當(dāng)今汽車行業(yè)高速發(fā)展的時代，未來新LX570在高端SUV中能起到什么樣的作用，取決于其他競爭對手未來的表現(xiàn)以及新LX570本身的價格。