外觀造型復(fù)古

小時(shí)候特別喜歡看史泰龍和施瓦辛格的電影，后來喜歡上了杰森·斯坦森和范·迪塞爾。這些家伙無一例外都是銀幕上的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），他們拍的電影都是“拳腳相加”，這讓我很享受看。即使他們現(xiàn)在或?qū)⒁^半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這種男子氣概的氣息仍然和當(dāng)年一樣。不過不知怎么的，這幾年各種長腿歐巴和小鮮肉都流行起來了，每一款都畫著精致的妝容，我都迫不及待的想比女人好看。這可能就是時(shí)尚和潮流。

這股風(fēng)也沖擊了汽車圈，各種車型都在走年輕化路線。流線型的圓滑設(shè)計(jì)，很難看出純粹的硬核風(fēng)格。但是今天看到獵豹Q6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，我松了一口氣。是的，這是一輛純爺車。

●外觀

獵豹Q6 2015款 2.0T 四驅(qū)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.98萬

獵豹以前為軍隊(duì)提供過很多越野車。出現(xiàn)率最高的兩個(gè)地方是藏區(qū)，另一個(gè)是路邊賣各種“軍用望遠(yuǎn)鏡”。獵豹Q6是獵豹汽車在民用市場(chǎng)推出的新作。去年北京車展正式發(fā)布。在巨大的展廳里，它絕對(duì)是一個(gè)不同的種類，它有一個(gè)堅(jiān)韌的形狀。它絕對(duì)有一種鶴立雞群的感覺。一點(diǎn)也不做作。粗糙是唯一的形容詞。

硬指標(biāo)方面，獵豹Q6表現(xiàn)正常，38°的接近角很好，但離去角略小，500mm的涉水深度可以大一點(diǎn)。如果你想在艱苦的條件下生存，你必須有一些真正的技能?？紤]到越野條件下的舒適性和穩(wěn)定性，扁平率為85的輪胎。

說到硬派越野車，你會(huì)想到誰？帕杰羅還是普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？我覺得獵豹Q6給我的感覺更接近路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。你可以說它的設(shè)計(jì)過時(shí)、呆板，但對(duì)于硬核SUV來說，這種手感才是需要的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)樸素

●室內(nèi)裝飾

內(nèi)飾設(shè)計(jì)比外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)很多，但只是和外觀設(shè)計(jì)相比。從2021年的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來看，獵豹Q6與時(shí)尚、青春、豪華這幾個(gè)字無關(guān)。從實(shí)際出發(fā)，沒有什么新奇的東西。

對(duì)于硬核SUV來說，配置一直是短板。可以理解，系統(tǒng)越復(fù)雜越容易出故障，所以獵豹Q6只配備了最基本的東西來滿足日常需求。

獵豹Q6的內(nèi)飾也存在一些問題。比如主駕駛窗升降的時(shí)候，我只能選擇一鍵上升或者一鍵下降。如果我想打開一扇小窗透透氣，我必須找到合適的時(shí)間。當(dāng)車窗下降到正確的位置時(shí)，我可以立即拉動(dòng)按鈕來停止它。上升時(shí)也是如此。但是大天窗根本不考慮前排乘客，控制區(qū)域位于駕駛員頭部后方，必須盲目操作。

乘坐空間正常

●帶空房間

獵豹Q6的前兩排座椅空非常好，頭和腿都有足夠的座椅空。第三排座位完全是應(yīng)急用的。大人不好意思坐，坐小孩也可以。

●行李箱

獵豹Q6的后備箱表現(xiàn)一般，主要是正常情況下后輪和第三排座椅占據(jù)了一些空的空間，放倒后后排座椅還有一個(gè)25cm的凸起，裝載大件物品時(shí)肯定會(huì)有一些影響。打開第三排座椅后，剩余的房間空只能用于放置書包和寄宿箱。此外，第二排座椅被抬起后會(huì)卡在中央扶手箱的后沿。這個(gè)設(shè)計(jì)讓人無語。本來期待它能提供更大的裝載間空，現(xiàn)在沒希望了。

儲(chǔ)物空間一般

●儲(chǔ)藏室空

獵豹Q6車內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量和易用性都是正常的，沒有驚喜，也不會(huì)夠用，就是前后門板的儲(chǔ)物能力太差，幾乎什么都放不下。此外，2014款上的后置獨(dú)立空設(shè)置也成為了現(xiàn)在的煙灰缸和杯架，值得你自己判斷。

駕乘舒適性不錯(cuò)

注:由于條件限制，靜態(tài)體驗(yàn)部分為2.0T車型，試駕部分為2.4L車型。下面的動(dòng)態(tài)照片都是稍加改裝的車輛，但我實(shí)際駕駛的是2.4L車型的商用版。請(qǐng)?jiān)徫規(guī)淼牟槐恪?/p>

●電力系統(tǒng)

獵豹Q6搭載2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配5檔和6檔手動(dòng)變速箱。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩230牛米。它的參數(shù)平平，沒有先進(jìn)的技術(shù)。同樣，皮革和耐用性就足夠了。

●懸掛系統(tǒng)

●四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

獵豹Q6的2.4L和2.0T車型均采用兼職四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后軸均為開式差速器，有2H、4H和4L模式。2H和4H之間的切換可以在行駛過程中完成，車輛要切到4L必須靜止。在4L模式下，扭矩可放大1.25倍。

●駕駛體驗(yàn)

獵豹Q6給我印象最深的是遇到大起大落時(shí)車內(nèi)的舒適感。懸掛系統(tǒng)的行程比較長，每次被壓縮或拉伸，車內(nèi)乘客都有明顯的被扔掉的感覺，但并不僵硬，也沒有坐在地上的感覺。很明顯，我們可以感覺到懸架在試圖托住車身，這種感覺可能和我們印象中帶大梁的車型不一樣。

離合器行程長，接合點(diǎn)模糊，位置往往不準(zhǔn)確。為了平穩(wěn)起步，油門必須跟上。試駕過程中，幾乎每個(gè)人都經(jīng)歷過大腳爆油的現(xiàn)象。變速箱的檔位不夠清晰，所以每次操作時(shí)一定要確定是否掛好。

路面上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備沒有問題。在4L模式下將扭矩放大1.25倍應(yīng)對(duì)一些小坡道并不難，但在長距離大角度上坡時(shí)給人信心不足，怕中途動(dòng)力停不下來。對(duì)于一款經(jīng)常面臨惡劣路況的硬派SUV來說，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是有所欠缺的。

獵豹Q6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)的硬核SUV，轉(zhuǎn)向比大，差距明顯。和司機(jī)幾乎沒有交流，轉(zhuǎn)彎基本估計(jì)。只要看到車頭指向你想去的方向，趕緊回到方向盤上。不停地轉(zhuǎn)，不停地轉(zhuǎn)，甚至感覺像在航行。另外，遇到大的起伏時(shí)，方向盤太敏感，一定要牢牢握住，否則突然的轉(zhuǎn)動(dòng)絕對(duì)會(huì)讓你措手不及。

●全文摘要

在軍工市場(chǎng)耕耘多年的獵豹汽車，推出了民用版獵豹Q6。除了設(shè)計(jì)，內(nèi)飾造型和空性能都值得稱贊。非承載式車身設(shè)計(jì)在面對(duì)惡劣路況時(shí)也有著不錯(cuò)的舒適性，但為了挑戰(zhàn)一些高強(qiáng)度越野，其硬件需要加強(qiáng)。獵豹Q6適合什么樣的消費(fèi)者？我覺得應(yīng)該是不注重設(shè)計(jì)和配置，經(jīng)常走路很厲害，需要相對(duì)可靠的交通工具的純男性。所以在選擇它之前，你也應(yīng)該考慮一下自己是否有這種氣質(zhì)。

●相關(guān)鏈接

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