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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

自推出以來，SAIC MG 6吸引了行業(yè)內(nèi)外的大量關(guān)注。SAIC的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)再次生產(chǎn)了一款非常有吸引力的產(chǎn)品，這使得它在最近推出的汽車中非常耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。但是我們都知道空不足以做出一輛好車，所以我們來到上海安亭的SAIC測試場地，看看今天的MG 6手動性能版能否帶來和它外觀一樣驚艷的表現(xiàn)。。

●外觀:面值足夠吸引人。

SAIC設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰再次為我們帶來了一款高顏值的產(chǎn)品。關(guān)于車輛設(shè)計(jì)的詳細(xì)說明，請參考我的同事黃之前的文章:“高顏值的運(yùn)動基因是MG 6 20T的實(shí)拍”。但是當(dāng)我第一次看到真正的車時(shí)，我真的很驚訝。這輛車的線條并不復(fù)雜，但它勾勒出了一種相當(dāng)完整的運(yùn)動感。

車身尺寸方面，MG 6在同級別中是出類拔萃的，2715mm的軸距對于一輛緊湊型車來說已經(jīng)足夠了。與普通版相比，我們的手動性能版還降低了車身高度，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動感。滑動設(shè)計(jì)的大開口尾門也方便放置大件物品。

18英寸的輪胎在同級別中也是一個(gè)非常亮眼的配置，但對于注重運(yùn)動屬性的車輛來說絕對不夠用。為此，工廠還為我們的手動性能版提供普利司通skyclan高性能輪胎。同時(shí)，為了讓車輛跑得快、剎車好，車輛還配備了帶浮動制動盤的四活塞制動卡鉗。

●內(nèi)飾:性能符合這個(gè)級別。

內(nèi)飾方面，我們測試的手動擋車型采用了全黑配色，會有更有激情的紅黑配色。功能方面，中控略微偏向駕駛員一側(cè)，增加了操作的便利性。整體材料和工藝符合該類車輛應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

全新的車內(nèi)系統(tǒng)也是MG 6配置的一大亮點(diǎn)。同時(shí)支持Apple Carplay和百度CarLife，讓我們可以將很多功能直接映射到車輛上繼續(xù)使用。但是車上的8英寸觸摸屏和我們直接看到的高配車上的有些不一樣，純觸摸屏控制相對于高配版底部的物理按鍵來說略顯不便。

● 空房間:后備箱足夠日常使用。

空依然是很多緊湊型車消費(fèi)者非常關(guān)注的地方。體驗(yàn)者身高178cm，前后排都能獲得非常好的乘坐體驗(yàn)。座椅由皮革制成，腰部和腿部的兩側(cè)可以提供非常好的包裹性。后排空出風(fēng)口和兒童安全座椅接口是標(biāo)配，可惜中間頭枕不見了。

在儲物間空，大開口尾門帶來的好處顯而易見，放置大件物品更方便。支持4/6比例的第二排座椅可以讓儲物間空更上一層樓，但即使在正常情況下，MG 6的后備箱也能輕松放下我們的三個(gè)體驗(yàn)行李箱。

●動力總成

這款手動高性能版MG 6不僅降低了車身外觀，在性能上也進(jìn)行了特別調(diào)整。在不改變發(fā)動機(jī)硬件的情況下，工程師通過調(diào)整渦輪壓力，將這臺1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率調(diào)整為190馬力，最大扭矩調(diào)整為300牛米，相比普通版本的1.5T發(fā)動機(jī)，最大參數(shù)提升了169馬力和250牛米。

作為一款想要凸顯運(yùn)動性的家用車，MG 6高性能版直接選擇了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的6速手動變速箱。這可以給司機(jī)一種更舒適的控制感。這款6速手動變速箱的換擋行程適中，但可能是試裝的原因，一擋沒有順利換擋到二擋，這是量產(chǎn)版可以改進(jìn)的地方。懸架前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架是主流配置。眾所周知，這款高性能版本改變了短彈簧，以創(chuàng)造更低的視覺效果，但懸架的其他方面沒有改變。

●大力駕駛。

從點(diǎn)火的那一刻起，這款MG 6就能感受到它想要帶給你的與以往家用車不同的感覺。調(diào)整后的排氣聲音更直接，當(dāng)油門轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，儀表盤背景燈也會由白色變?yōu)榧t色。聲音和視覺營造的運(yùn)動氛圍，甚至讓我有把它開到賽道上的沖動。

6速手動變速箱直接將動力傳遞給前輪。與自動變速箱車型相比，它的參與駕駛性更強(qiáng)，也讓功率更高的1.5T發(fā)動機(jī)發(fā)揮得更好。90馬力和300牛米的參數(shù)對于這款以家用為主，外觀運(yùn)動化的車來說已經(jīng)足夠了。如果你想超車加速，你只需要把速度提高到2000轉(zhuǎn)左右。

雖然動力有很好的表現(xiàn)，但是整體的調(diào)整除了排氣還是偏向家用設(shè)置。離合器不會讓你覺得沉重，整個(gè)行程合理，接合點(diǎn)剛好在中間，包容度不錯(cuò)。開這個(gè)手動擋不會讓左腳太不舒服，很好用。懸架和轉(zhuǎn)向是相同的家用設(shè)置。對于這款車來說，可以算是一款動力強(qiáng)勁的家用設(shè)定車，開起來很方便。當(dāng)然，如果我們想追求它的運(yùn)動性，并將其與普通版本區(qū)分開來，轉(zhuǎn)向靈敏度和懸架支撐可以提高空。

●加速6.61秒

對于這款手動性能版的MG 6，通過體驗(yàn)加速感和發(fā)動機(jī)參數(shù)來預(yù)期加速性能。實(shí)際測試表明，0-100公里/小時(shí)的加速度在6.61秒內(nèi)足夠令人滿意。

注:由于本手冊性能版為測試車，結(jié)果不會記錄在倉庫中。

經(jīng)過多次嘗試，將轉(zhuǎn)速控制在3500轉(zhuǎn)左右是最佳的啟動速度。對于一輛家用車來說，6.61秒0-100公里/小時(shí)的加速度就足夠了。這款車的量產(chǎn)版未來會投放市場，我想很多關(guān)心運(yùn)動的消費(fèi)者都會把它作為考慮的對象。

在連續(xù)制動測試中，MG 6手動性能版實(shí)現(xiàn)了10次穩(wěn)定，始終在39米左右，基本達(dá)到了優(yōu)秀水平。當(dāng)然，這一成績是基于這款剎車系統(tǒng)和輪胎的綜合性能，我們也多次與廠家確認(rèn)，未來這款手動性能版的生產(chǎn)車型將會有同樣的剎車系統(tǒng)和輪胎。

●總結(jié):

經(jīng)過多年的沉寂，MG品牌終于帶來了一款實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，其誘人的外觀在靜態(tài)表現(xiàn)上已經(jīng)領(lǐng)先于許多同級競爭對手。從我們的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這款手動性能版的動力表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。我們也可以看到，MG品牌在這款MG 6上為重塑其運(yùn)動定位下了很大的功夫，但只有一款手動性能版能夠滿足少部分消費(fèi)者的需求。其7速雙離合車型的性能將在更大程度上決定MG 6車型未來的整體表現(xiàn)。我們也希望盡快試駕自動變速箱車型。請繼續(xù)關(guān)注。

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