基礎(chǔ)信息介紹

今年北京的雪還是少得可憐。前幾天，郊區(qū)下了一場小雪。沒想到，是雪小得不能再小，把朋友圈都炸了?？梢娢覀儗ρ┑钠谕卸啻蟆]有雪的冬天并不完美。幸運(yùn)的是，前幾天，我被邀請到牙克石市，在那里我不僅看到了雪，還開車?yán)@著110萬平方米的湖。

每年1月和2月，很多汽車廠商都會(huì)在北方舉辦冰雪試駕活動(dòng)。主要有兩個(gè)目的:一是讓媒體見證產(chǎn)品在極寒條件下的穩(wěn)定性；二是讓大家感受車輛在冰雪賽道上的操控性能。柯靈品牌誕生至今不到三年，先后推出01、02、03三款產(chǎn)品。2021年，柯靈品牌總銷量超過12萬。對于一個(gè)比較新的汽車品牌來說，表現(xiàn)非常搶眼。這是他們在冰雪賽道上的首次亮相，值得期待。

本次冰雪試駕在牙克石中國汽車研究試驗(yàn)場舉行，每年冬天都會(huì)吸引大量廠商來這里做冷測。冬季，牙克石白天平均氣溫零下16度，夜間平均氣溫零下27度，這對汽車來說是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5TD DCT勁Pro版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.18萬

我得到的第一輛車是柯靈03，以前我經(jīng)常在普通的路面和賽道上駕駛。出色的底盤質(zhì)量和輕松的駕駛氛圍給我留下了深刻的印象。所有03款車型都是前輪車型。與后輪驅(qū)動(dòng)相比，它在冰雪路面上的行駛穩(wěn)定性更強(qiáng)，但代價(jià)是駕駛樂趣更少。

領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.28萬 領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.28萬

我接觸過柯靈01和02，都有很強(qiáng)的產(chǎn)品。01在駕駛時(shí)感覺像一輛標(biāo)準(zhǔn)的SUV，而02感覺更接近一輛轎車。這次到場的01和02都是四驅(qū)車型，理論上它們的行駛穩(wěn)定性要高于03。

動(dòng)力方面，LECKER 01和LECKER 02的四驅(qū)版本搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力/4700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩300牛·米/1400-4000轉(zhuǎn)/分。03搭載Drive-E 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩265牛·米/1500-4000轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

柯靈01、02均采用博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在前驅(qū)的基礎(chǔ)上打造，車橋之間采用多片離合器限滑差速器。在正常道路上行駛時(shí)，車輛前后軸之間的扭矩分配為100:0。當(dāng)系統(tǒng)檢測到前輪打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力分配給后輪，實(shí)現(xiàn)軸間最大50:50動(dòng)力分配，通過電子助力實(shí)現(xiàn)軸間限滑功能。兩輛車都有越野模式。

住在北方的朋友都知道，冬天換冬季輪胎是非常必要的。本次試駕中，01、02、03都換成了馬牌的ContiVikingContact 6雪地胎，在低溫下依然能保持良好的柔軟度，從而提升了抓地力。

所有車型均搭載博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，響應(yīng)更快，車身動(dòng)態(tài)控制更細(xì)膩。在常規(guī)道路上行駛時(shí)，我們建議您始終保持ESP開啟，但如果您想要在廣闊的冰雪賽道上獲得令人興奮的東西，則必須將其關(guān)閉。

冰雪賽道感受

說來到冰雪賽道不興奮是騙人的。剛開始很多人會(huì)把油門踩到底，但換來的卻是前輪狂轉(zhuǎn)空動(dòng)力白白損失，所以在附著力低的路上慢慢給油才是真理。

起步后，當(dāng)車速達(dá)到30km/h左右時(shí)，車輪會(huì)逐漸恢復(fù)抓地力，然后加速明顯快于起步。當(dāng)然也可以手動(dòng)模式下二檔起步，這樣起步會(huì)更輕松。

其實(shí)前面開車不適合漂流。在冰雪路面上移動(dòng)重心可以讓03短時(shí)間滑行。首先盡量提高車速，然后通過油門和轉(zhuǎn)向的配合讓車輛擺動(dòng)起來。擺動(dòng)起來后，不要因?yàn)楹ε露砰_油門。正確的做法是不斷給油門施壓，從而享受片刻失控的快感。無論是什么樣的車，在冰雪賽道上的動(dòng)態(tài)響應(yīng)都會(huì)變慢，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)需要提前預(yù)測。

柯靈03底盤的調(diào)校是我最喜歡的風(fēng)格，既能保證舒適性又能提供很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，在冰雪賽道上體驗(yàn)“滑行”的快感時(shí)也有一定的操控性。冰雪賽道唯一的不足就是在運(yùn)動(dòng)模式下它的轉(zhuǎn)向依然很輕，缺少一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

由于重心較低且服務(wù)質(zhì)量較輕，領(lǐng)克02的駕駛體驗(yàn)與03非常接近。此外，它還具有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此在冰雪路面上的操控穩(wěn)定性是這三款車中最強(qiáng)的。同時(shí)，02的四驅(qū)版本依舊搭載了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也更加充沛。是三款車中最適合在冰雪賽道行駛的。

02也可以在冰雪賽道上滑行，但由于樂可的ESP無法完全關(guān)閉，失控時(shí)會(huì)介入幫你一把，車輛會(huì)在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常。這種偏向安全的設(shè)置，對于家用屬性的車來說是沒有問題的。

“潘琪路”是一條瀝青加冰的道路。在這種道路緊急制動(dòng)中，由于兩側(cè)車輪附著力不同，車輛非常容易失控，很容易分辨出ABS的好壞。LECK 02的ABS介入時(shí)，不會(huì)有明顯的彈跳腳感，車身非常穩(wěn)定。當(dāng)完全踩下剎車時(shí)，你甚至可以松開方向盤。這時(shí)候它還是會(huì)走直線，穩(wěn)定性好。

與02相比，01看起來就像一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，即使是坐著開車也是如此。它的轉(zhuǎn)向、油門和底盤明顯更穩(wěn)定。01在冰雪賽道上行駛穩(wěn)定性很高，要讓它滑行并不容易，你需要把車速提得很高。因?yàn)橹匦母?，滑行后主觀沖擊感最強(qiáng)。

總結(jié):

通過這次冰雪賽道的體驗(yàn)，我對柯靈有了更全面的了解。02和03的機(jī)械素質(zhì)較高，無論是路面還是冰雪路面都非?？岷瞄_，而01則優(yōu)于實(shí)用性，大空和高配置可以滿足大多數(shù)人的家用需求。01和02配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)無疑擁有更高的駕駛穩(wěn)定性。如果你是北方人，建議盡量買四驅(qū)車型?？蚂`的冰雪之旅即將在這里結(jié)束。我希望柯靈將來能給我們帶來更多更好的產(chǎn)品。