加速用時比四驅(qū)版本更短

年輕人應(yīng)該有什么樣的車？也許它應(yīng)該像世界一樣充滿活力和動感，在動力性能和駕駛體驗方面也可以成為年輕人手中的大玩具。我們已經(jīng)在9月初測試了創(chuàng)捷RS四驅(qū)版的性能，占車大部分的CVT車型性能如何？今天，我們將把注意力轉(zhuǎn)向紅線模型。

創(chuàng)捷共有五種配置，包括兩款Redline和兩款RS車型。我們對兩種造型風(fēng)格做了詳細(xì)的靜態(tài)分析和體驗。如果你感興趣，點(diǎn)擊下面的圖片了解更多細(xì)節(jié)。今天，我們將重點(diǎn)介紹CVT車型的動態(tài)性能和性能測試。主角是指導(dǎo)價15.99萬元的兩驅(qū)奇瑞版，在整個車系中屬于中端版本。

創(chuàng)界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.99萬

●動力系統(tǒng)和動力性能:不遜色于1.5T車型。

上汽通用于2021年初發(fā)布的第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)在雪佛蘭、別克品牌的眾多國產(chǎn)車型中得到廣泛應(yīng)用，創(chuàng)捷也不例外。目前該車僅搭載了該系列三款車型的1.3T三缸版本，最大功率和峰值扭矩分別為165馬力和240牛·米，參數(shù)與邁瑞寶XL等搭載同排量發(fā)動機(jī)的車型相差不大。除了配備9速自動手動變速箱的頂級四驅(qū)車型外，創(chuàng)車其他所有車型均配備了鋼鏈CVT無級變速箱。

排量只有1.3升會不會讓人擔(dān)心動力問題？理論上，165馬力的最大功率已經(jīng)超過了很多2.0升自吸發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的水平。從實際表現(xiàn)來看，踩下油門踏板的瞬間可以獲得快速起步，然后連續(xù)加速。積極的表現(xiàn)應(yīng)該能夠打消先入為主的疑慮。

連續(xù)加速時，創(chuàng)捷1.3T三缸發(fā)動機(jī)的噪聲和振動確實比四缸發(fā)動機(jī)明顯，在噪聲控制和振動控制空方面仍有提升空間。CVT變速箱在平順性控制方面有著與生俱來的優(yōu)勢，實際加速過程確實令人滿意。相比邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這款CVT變速箱在全球的響應(yīng)速度有所縮短，車輛踩下油門踏板后很快就能及時響應(yīng)。

下?lián)跣o前不顯眼的“check flag”按鈕是運(yùn)動模式開關(guān)，發(fā)動機(jī)會略微提速500-800rpm，這樣會讓起步和加速更加有力，但不同模式的區(qū)別并不明顯。需要注意的是，剎車踏板行程很短，但油門踏板行程相當(dāng)長。注意踩剎車減速的深度和力度。

●加速時間:0-100公里/小時需要9.73秒。

與9AT車型不同的是，松開制動踏板后，車輛可以立即做出反應(yīng)，毫不猶豫地向前加速半小時。在整個加速過程中，發(fā)動機(jī)一直處于高速狀態(tài)，在同等排量的發(fā)動機(jī)中動力相對充沛。最終測得的0-100公里/小時加速時間為9.73秒，略快于此前測試的9AT四驅(qū)版本?？紤]到兩車重量相差105 kg左右，CVT車型性能更好也是可以理解的。

懸架軟硬適中/剎車表現(xiàn)中規(guī)中矩

●懸架性能注重舒適性:

創(chuàng)捷采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，與同級別其他主流車型相似。創(chuàng)捷的懸架調(diào)校相對舒適，在應(yīng)對路面起伏和細(xì)微顛簸時，底盤的濾振性能不錯。外側(cè)減震器在高速轉(zhuǎn)彎時可以提供一定的支撐，在轉(zhuǎn)彎時可以給駕駛員一定的信心。

發(fā)動機(jī)怠速加速時，引入駕駛艙的振動和噪音明顯，特別是發(fā)動機(jī)快速加速時，車頭傳來的“咔嚓”聲對車內(nèi)聽音樂會的乘客有輕微影響。方向盤動力性能輕如RS車型，轉(zhuǎn)彎毫不費(fèi)力。

●制動距離:100公里/小時-0距離為38.52米。

雖然車輛在全制動時有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。10組制動距離大部分保持在39米以內(nèi)，平均制動距離38.52米。雖然比創(chuàng)界四驅(qū)版略長，但這個成績在同級別中還是比較理想的。

四種車身色彩可選

低外觀和內(nèi)飾簡單回顧

最后，我們簡單回顧一下創(chuàng)捷Redline的外觀和內(nèi)飾造型。和RS一樣，Redline版本有四種車身顏色可供選擇。不同的是Redline的車頂采用了與車身相同的顏色設(shè)計。此外，黑色后視鏡外殼和帶有“一抹紅”的鋁合金輪圈也是與RS版相比最明顯的區(qū)別。

Redline的外部配置沒有RS豐富，但倒車影像、后雷達(dá)、LED自動大燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)等基本功能都很齊全。此外，本次拍攝的奇瑞版還在倒車車側(cè)提供了盲點(diǎn)監(jiān)測、預(yù)警等主動安全功能，可以滿足日常出行需求。

Redline的內(nèi)飾以黑色為主。雖然整個駕駛艙缺少RS版的紅色點(diǎn)綴，但依然動感十足。雖然內(nèi)部配置和RS相比還是有一些差異，但是年輕人比較注重的功能，比如MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)，還是標(biāo)配的，充電接口也很多。

Redline有兩個配置版本，鋒銳版和馳銳版。座椅方面，鋒銳版采用全面料材質(zhì)，配置更高的馳銳版是更高檔的皮革+面料混動座椅，但這兩種面料比RS版皮革電動座椅更入門。創(chuàng)捷騎空表現(xiàn)不錯。由于主駕駛座高度的調(diào)節(jié)范圍較大，身高173cm的體驗者頭部/前空多了一拳，頭部和腿部后部分別多了三指和兩拳，表現(xiàn)依然不錯。此外，與頂級四驅(qū)版本相比，所有兩驅(qū)車型的后地板都是完全平坦的。

對于儲物間空，創(chuàng)界后備箱常規(guī)容積為375升，座椅靠背放倒后最大容積可增至1375升。后地板的高度有兩個街區(qū)。當(dāng)放在高處時，地板和椅背可以保持齊平，這有助于將大件物品運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出行李箱。

●文章摘要:

或許是因為整車質(zhì)量比四驅(qū)版本輕，CVT車型加速時間更短也是合理的。加速過程中動力儲備始終處于比較充足的狀態(tài)，可玩性還是比較高的。輕量化的助力和適度的軟硬懸掛相信得到了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，在運(yùn)動性的“面紗”下，他們依然保持著一顆對家用車負(fù)責(zé)的心。相比RS版本，Redline兩款車價格更低，基礎(chǔ)配置齊全，對預(yù)算較低的用戶更有吸引力。至于哪種配置最適合你，還是跟著自己內(nèi)心和實際需求走，大膽選擇吧！

435T CVT馳銳版參數(shù)配置表