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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(185條)

10萬元是很多購買代步車的消費者比較喜歡的價格區(qū)間。10萬元就能買到的車，可能沒有很大的乘坐空空間，續(xù)航里程也不一定很長，但至少能滿足大部分用戶的交通需求，比如比亞迪元EV。作為一款小型SUV，也可以偶爾兼顧家用需求。這樣的車主口碑如何？

比亞迪EV目前在售車型多達9款，補貼價格為89.9-13.99萬元。根據(jù)配置不同，meta EV有305公里和410公里NEDC續(xù)航版本。此外，元EV的頂配車型搭載了最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的電機，其他車型搭載了最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的電機。

來看看眾多實車買家對比亞迪元EV的評價。目前這款車型的口碑有1502個，車主平均得分4.58分。在用戶最看重的用電部分，車主給出的平均用電量為15.1千瓦時/百公里。

“2019款元EV EV535智聯(lián)潮”

此前，我們測試的袁EV535高能領(lǐng)航版0-100公里/小時加速成績?yōu)?.55s；對于70kW車型來說，加速性能可能略遜一籌，但從車主的反映來看，元EV的動力性能足以滿足日常需求。

綽號葫蘆娃騎手lgsupr的車主在口碑中提到“元EV的動力表現(xiàn)非常強大，不像燃油車，主要是起步非常快，這也是電動車的一個特點。起步后整個加速過程非常線性，過程中幾乎沒有噪音，我覺得挺好的”。另一位車主李子佳mb0也表示，“如果是動力的話，感覺像是1.5T發(fā)動機。我開過朋友的車，感覺差不多。它的動力絕對不弱，尤其是電機處于起步階段，完全沒有渦輪增壓發(fā)動機介入的延遲感，啟動后爆發(fā)的動力也比較強，后續(xù)保養(yǎng)也不錯”。

目前大部分純電動車的配置表現(xiàn)都比較豐富，比亞迪元EV也不例外。車內(nèi)最大的亮點是比亞迪的DiLink智能車載系統(tǒng)，功能豐富，可旋轉(zhuǎn)的中控屏也增加了使用方式。比如可重新開啟的全景天窗、LED矩陣大燈等功能，袁EV上也有。

綽號大魚1124的網(wǎng)友表示，“從集成EV535的落地價格和配置來看，還是值得推薦的。作為一輛日常代步車，綠卡讓我始終走在時代的前沿。買車只是為了更好的生活，用油費省下來的錢提高生活質(zhì)量。為什么不呢？”南通車友布瑞恩說，“全部都落地了12萬多一點，運營了一年半多。綜合感覺不錯，物有所值，售后服務(wù)好，售后網(wǎng)點多，很讓人放心”。

在售的比亞迪元EV采用了以往家族式的設(shè)計語言，車頭橫向中網(wǎng)有一些燃油車設(shè)計的影子，但整車造型和細節(jié)設(shè)計都相當講究。另外，目前網(wǎng)上有新款袁EV的諜照。新車采用了類似漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV前臉的全新家族式設(shè)計，感興趣的朋友可以等新車。

溫州駕車者Syvdlu對元EV的車燈設(shè)計相當滿意。他提到，“車前的車燈設(shè)計也是我非常喜歡的一種感覺。很亮很亮，亮度沒什么好說的。如果你晚上開車，你絕對會是整條街上最漂亮的孩子。”綽號“我是愛你的人”的車主對比亞迪家族式的設(shè)計語言非常感興趣，他口口聲聲說:“我是一個羽翼豐滿的價值控制者，基本上只要看外面不對勁的東西就不會選擇。不過袁EV的外觀真的讓我很好看，也越來越喜歡，整個車的設(shè)計都很耐看，尤其是前臉的家族式中網(wǎng)很吸引人”。

看完車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下meta-EV相對較低的分數(shù)，比如空的空間和舒適性。如果你也關(guān)心這些方面，我建議你先親自體驗一下這款車，再決定是否購買。

作為一款小型SUV，比亞迪元EV更適合扮演代步車的角色，后排只能兼顧家用，但別指望后排空有多大。對此，車主也表示，元EV乘坐空的房間足夠了，但并不是很寬敞，其后備箱空的房間也是如此。

昵稱為afokiyjrvzw的車主提到，“這輛車空房間勉強夠用，除了后排坐滿了人，其他方面都挺滿意，后備箱容積差不多夠一家人用”。另一位深圳駕車者Unapin也表示，“這款車的前空車廂足夠大，腿部空車廂和頭部空車廂可以容納我們正常活動，但后排車廂不行，尤其是頭部空車廂太小，坐三個人會很擠。

袁EV535的噪音表現(xiàn)平平，低速時控制的很好。當車速達到90km/h時，電機的鳴笛聲、風(fēng)噪、胎噪傳入車內(nèi)，無論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是我們的主觀感受都讓人不舒服。

綽號“我是愛你的人”的車主認為，“車內(nèi)噪音控制不是很好，市區(qū)行駛隔音還可以，但是上高速后輪胎噪音和風(fēng)噪會更明顯，不開音樂真的讓人無法接受”。用戶ar5kulj5bkl口口相傳寫道，“風(fēng)噪有點大，但在可接受范圍內(nèi)，沒有發(fā)動機聲音可能會有點大”。

比亞迪元EV在操控部分得分相對較低，這也是有道理的。畢竟只是一款交通和家用的小型SUV。如果真的要談操控的話，元EV的表現(xiàn)確實一般，但對于交通來說，顯然是能夠滿足用戶需求的，車主的評價也是比較積極的。

元EV車主認為這款車的操控部分還是符合預(yù)期的。比如貴陽騎手cy14nk提到，“這款車非常好開，方向盤指向準確，沒有空位置；減震訓(xùn)練非常到位，最好能過濾掉路上的一些小顛簸?！贝篝~1124也表示，“袁EV535操作簡單不笨重，方向盤正確精準，平時人行道或彎道靈活，底盤有點僵硬，過減速帶顛簸明顯”。

看完車主們的口碑，我們再來看看目前的車價:按照車主們在提供的真實價格，2019款比亞迪元EV還是有一定優(yōu)惠的，感興趣的朋友可以咨詢當?shù)亟?jīng)銷商具體的購車政策。

總結(jié):

按照代步車的要求，比亞迪元EV應(yīng)該是一個非常不錯的選擇，配置豐富，有足夠的空空間，沒有弱動力。但是如果你經(jīng)常有家用需求，后排經(jīng)常有家庭乘坐，最好去店里體驗一下真車，看看能不能滿足你的要求。最后，希望真實車主的評價能對你作為準車主有所幫助，請繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑專欄。