價(jià)格/外觀/內(nèi)飾/配置

今天下午，BAIC新能源全新純電動(dòng)汽車EC 180在北京懷柔正式上市。新車共推出智能版和領(lǐng)秀版兩款車型，售價(jià)分別為15.18萬元和15.78萬元。除國家和地方補(bǔ)貼外，BAIC新能源還提供工廠補(bǔ)貼，確保補(bǔ)貼價(jià)格分別為4.98萬元和5.58萬元。新車定位為純電動(dòng)微型車，官方宣布其最大續(xù)航里程為180公里，可滿足城市日常通勤的短途出行需求。

據(jù)悉，新車可享受核心部件8年/15萬公里質(zhì)保、整車3年/12萬公里質(zhì)保、前兩次免費(fèi)保養(yǎng)的售后政策。

●新車外觀可愛可愛，雙色車身年輕。

BAIC新能源目前銷售的純電動(dòng)汽車均基于同一款汽油車型，EC180是BAIC新能源正在全力開發(fā)的首款純電動(dòng)汽車。所以新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，外觀完全顛覆了BAIC新能源現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)。大燈和大嘴下進(jìn)氣口形成一張略顯可愛的臉，而封閉的上“進(jìn)氣格柵”和藍(lán)色北汽LOGO則表明了其電動(dòng)車的身份?？偟膩碚f，新車的前臉設(shè)計(jì)非常可愛。

新車外觀以青春風(fēng)格為主，黑色輪眉、小圍板、車頂行李架的雙色車身設(shè)計(jì)營造出一些跨界風(fēng)格。EC180的側(cè)面短小精悍，高配車型的雙色鋁合金輪圈也帶來了一些時(shí)尚感。

新車的后排線條豐富，后擾流板、尾門上粗壯的橫向鍍鉻條以及立體的后保險(xiǎn)杠提供了從上到下的多層次。尾燈為多邊形，面積小，內(nèi)部只有鹵素光源。后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)圓形后霧燈與車頭相呼應(yīng)，也讓新車的尾部別具特色。尺寸方面，EC180的長寬高分別為3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。

內(nèi)飾樸實(shí)無華，符合入門級(jí)車型的定位。

內(nèi)飾方面，EC180的中控臺(tái)造型簡單，整體實(shí)用。配備高配機(jī)型的8英寸大屏功能全面，支持百度CarLife手機(jī)映射功能。下面是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)空調(diào)節(jié)控制區(qū)。此外，新車還配備了多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)/影像、雙色真皮+布料拼接座椅，以及北汽新能源車中較為常見的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。

駐車?yán)走_(dá)和坡道輔助是標(biāo)配，高配車型注重多媒體配置。

作為一款入門級(jí)純電動(dòng)微型車，我們對(duì)EC180的配置要求不能太高。EC180全系標(biāo)配電動(dòng)門窗、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡、坡道輔助、駐車?yán)走_(dá)、USB接口。高配凌秀車型除了更換鋁合金車輪外，主要升級(jí)中控多媒體系統(tǒng)，增加了集成倒車影像、8英寸液晶屏、導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、CarLife手機(jī)互聯(lián)、AUX接口的中控系統(tǒng)，揚(yáng)聲器數(shù)量也升級(jí)到了4個(gè)。

空間/試駕回顧/背景/競爭對(duì)手

游樂室空令人滿意，儲(chǔ)藏室空充裕。

身高170cm的體驗(yàn)者，調(diào)整到前排合適的坐姿后，頭部空之間有一拳；保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭空也達(dá)到一拳，腿空超過一拳，不錯(cuò)。

EC180的儲(chǔ)藏室空可謂豐富。門板、中控臺(tái)等處都有實(shí)用的杯架或收納槽，方便日常雜物的擺放和收納，值得稱贊。

EC180后排座椅靠背支持后仰，后備箱縱向深度可從530mm延伸至1300mm，保證空之間的伸縮能力。

配備41馬力電機(jī)，最大續(xù)航180公里。

動(dòng)力方面，EC180搭載了一臺(tái)最大功率41馬力，峰值扭矩140牛米的電機(jī)。動(dòng)力來自容量為20.3千瓦時(shí)的電池組，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，EC180車型最大續(xù)航里程為180公里，而NEDC車型為156公里，最高時(shí)速超過100公里/小時(shí)，但新車僅支持慢充，充電過程長達(dá)7小時(shí)。

●試駕回顧

編輯洪冰清在EC180試駕后表示，“EC180的開關(guān)初期不是很靈敏，踩下三分之一的開關(guān)時(shí)，動(dòng)力輸出相對(duì)線性，所以加速感至少能保持到每小時(shí)40公里”。雖然視覺重心高，但有了電池組的重量來“坐山觀虎斗”，EC180的過彎和側(cè)傾程度不會(huì)太大。懸架調(diào)整可以輕松應(yīng)對(duì)不太惡劣的路況，但對(duì)于大的障礙物會(huì)有更多的顛簸和跳躍。EC180的方向盤感覺很輕。就車速在40km/h以下而言，EC180的輪胎噪聲和電機(jī)工作噪聲相對(duì)較輕。

●新車背景

“EV系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；歐盟系列”

“ex系列；ES210（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）】

在EC180推出之前，BAIC新能源銷售的電動(dòng)車車型包括EV/EU/EX系列和ES210，分別基于BAIC現(xiàn)有汽油車型，對(duì)應(yīng)Sic Bo D20/D50/X25/D70。與這些車型不同，這次上市的EC180并不是基于任何汽油車型。是BAIC新能源瞄準(zhǔn)入門級(jí)純電動(dòng)汽車市場，用三年時(shí)間進(jìn)行全面正向研發(fā)的結(jié)果。

●競爭對(duì)手

"長安奔奔（查成交價(jià)|參配|

“奇瑞情商；中泰100年代”

在如今純電動(dòng)五門微型車的細(xì)分市場中，主流產(chǎn)品僅包括長安奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和中泰云100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S，三款車型的官方續(xù)航里程分別達(dá)到了180公里、151公里和155公里，其中奔奔EV在續(xù)航能力、空空間和配置方面表現(xiàn)突出，因此EC180上市后面臨的形式也是嚴(yán)峻的。

●總結(jié)

北汽新能源是電動(dòng)車市場的老品牌。在政策的支持下，該品牌車型在華北地區(qū)的市場份額也非?？捎^。憑借在EV/EX/EU系列車型上多年積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，BAIC新能源推出了其首款全面積極開發(fā)的入門級(jí)純電動(dòng)汽車EC180。目前市面上純電動(dòng)微型車不在少數(shù)，但剔除郅都D2S、Zotye E200等不實(shí)用的雙門車型后，EC180實(shí)際面對(duì)的競爭對(duì)手并不多。

不過對(duì)手雖然不多，但對(duì)方氣勢兇猛，尤其是剛剛上市的長安本本EV。對(duì)于EC180來說，要在這個(gè)更加入門級(jí)的細(xì)分市場繼續(xù)取得領(lǐng)先地位并不容易。畢竟EC180不支持快充，長達(dá)7小時(shí)的充電時(shí)間很可能會(huì)讓部分潛在消費(fèi)者另尋車型。幸運(yùn)的是，從現(xiàn)在開始，這款車的價(jià)格相當(dāng)有競爭力。