皇冠 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(243條)

從第一代到第十二代，皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）走過了漫長的歷史。十年前，第七代皇冠的方形車身和金冠標(biāo)識(shí)給大家留下了深刻的印象，也是那個(gè)時(shí)代高級(jí)車最具代表性的車型。今天的皇冠繼承了老皇冠的豪華魅力，強(qiáng)調(diào)后座乘員至上。這是為貴賓設(shè)計(jì)的模型！

在測試皇冠的過程中，第一次出現(xiàn)了所有工作人員都爭著坐后座，卻沒有人開車的現(xiàn)象。開車的人將被命名為“司機(jī)小X”。最后，“司機(jī)憨憨”的稱號(hào)陪伴我走過了七天的考驗(yàn)...

看起來眼熟嗎？這是十年前你最熟悉的七代皇冠。

●外觀大氣厚重。

皇冠的整體造型也彰顯了老皇冠的魅力。乍一看給人感覺這是行政級(jí)別的車，有點(diǎn)威嚴(yán)。厚重的造型平衡了4.85米的整體長度，和諧也是一種美。

●樹冠上桃木裝飾可以接受。

皇冠上大量的紅木裝飾提升了車輛的檔次，應(yīng)該用什么檔次來裝飾呢！只是和一輛幾萬塊錢的紅木裝飾的車不一樣。與紅木內(nèi)飾相匹配的是淺色皮革裝飾，幾乎覆蓋了車內(nèi)空房間的70%。這款皮革裝飾縫制精細(xì)，可反復(fù)擦拭，檔次再次映襯。

我們不會(huì)重復(fù)類似Reiz風(fēng)格的配置。作為行政級(jí)轎車，必然有其獨(dú)特性。讓我們專注于此。

1/自動(dòng)轉(zhuǎn)向空按下控制臺(tái)上的SWING按鈕后，中間的兩個(gè)空出風(fēng)口開始自動(dòng)吹氣。這個(gè)看似不起眼的功能，解決了很多車解決不了的吹死角問題。傾向于感受更多自然風(fēng)的最直接受益者是后座的VIP用戶，他們可以用一個(gè)角度享受涼爽的風(fēng)，而不是僵硬的直吹。

2/GPS還有一點(diǎn):我可以毫不吝惜地稱贊豐田的GPS系統(tǒng)。雖然各大電子廠商都推出了自己的GPS產(chǎn)品，但最終的產(chǎn)品都不如一個(gè)汽車廠商，不得不說是一個(gè)遺憾。豐田的GPS在功能和定位精度上確實(shí)非常有能力。我自己說實(shí)力還是太差了。最好的方法就是如果身邊有皇冠或者銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主人就去體驗(yàn)一下！準(zhǔn)確知道下一個(gè)路口的方向太好了！

3/負(fù)氧離子發(fā)生器的功能在Reiz的測試中也有提到?；使谠俅紊?jí)了這一功能，具備清潔和負(fù)氧離子產(chǎn)生雙重功能的設(shè)備讓車內(nèi)環(huán)境不再是問題。新車的甲醛污染已經(jīng)成為大家越來越關(guān)注的問題。我們也很高興看到越來越多的車輛加入空空氣凈化設(shè)備，從健康方面關(guān)愛消費(fèi)者。

4/后排VIP控制這是VIP車型的基本配置！后排座椅中央扶手上的控制按鈕可以完全控制音響系統(tǒng)，包括座椅加熱功能。需要提醒的一點(diǎn)是，上車后一定要注意座椅加熱功能是否開啟。這個(gè)開/關(guān)按鈕很容易觸摸。我們的測試編輯在夏天燒了他半個(gè)小時(shí)。不知情的他只能打開空，估計(jì)“兩天冰火”的感覺很爽...

別搞錯(cuò)了~這是銳志3.0，皇冠沒有這個(gè)裝置。

當(dāng)然，皇冠不僅僅是一個(gè)完美的配置。銳志3.0 - AFS自動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的重要安全配置，在皇冠上是看不到的?？赡茇S田認(rèn)為皇冠是車，自動(dòng)大燈和VIP沒有直接關(guān)系。還不如省點(diǎn)錢，給VIP加更多裝備！

另一個(gè)問題是皇冠的控制面板上手難，按鈕太復(fù)雜，純英文的按鈕標(biāo)注讓第一次接觸豐田中高檔車的朋友們有一段時(shí)間有點(diǎn)失落。

●豐田鼓勵(lì)VIP壓縮客艙空。

雖然是專為VIP優(yōu)化的車型，但在后排空車廂我們并沒有得到直接的驚喜。正常布局下，后排空車廂并不比中型車-銳志大多少，連我都覺得有點(diǎn)擠。但是豐田已經(jīng)計(jì)劃好了，他們對副駕駛的定義只是一個(gè)擺設(shè)。只有雙向調(diào)整也能說明這個(gè)肋骨的位置注定會(huì)被壓縮。

按下副駕駛側(cè)邊設(shè)計(jì)的電動(dòng)按鈕，后排豪華空房間將滿足貴賓。缺點(diǎn)是什么？也許是一杯紅酒或一臺(tái)筆記本電腦...

街上行駛的皇冠，等于一個(gè)完全脫離現(xiàn)實(shí)的世界。風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與車內(nèi)乘員無關(guān)，再加上完全舒適的懸掛，讓乘坐皇冠試駕車的幾位公司同志感到暈車，唉.....他們真的過得不開心！

3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力，6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱將這種強(qiáng)大的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為非常平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。有些朋友可能會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱和銳志3.0一樣，皇冠也要有凌厲的動(dòng)力輸出？這是不對的?；使诘膭?dòng)力輸出已經(jīng)調(diào)得很柔和了，TRC系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，讓你粗魯?shù)鸟{駛感覺不知所措。不能直接說油門，電腦只算。別忘了，VIP不喜歡急加速急剎車...

如果你需要更多的直接動(dòng)力輸出，那么你就不能再使用D檔了。切換到自動(dòng)手動(dòng)模式后，駕駛員可以控制速度。2500到5000之間的3GR絕對是野獸，可以滿足幾乎所有人的需求。

d擋也不是一無是處，120公里的速度，只有1000轉(zhuǎn)以上，就能完美的將油耗控制在理想范圍內(nèi)。如果你是D級(jí)司機(jī)，你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)高速后油耗只有8升/百公里，這對于3.0車型來說是不可想象的。

●加速結(jié)果沒有意外，剎車測試出乎意料的好。

在測試之前，我們覺得這個(gè)軟實(shí)力輸出肯定對應(yīng)著中等成就。果然，8.7秒的加速對于一臺(tái)3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來說只能說是滿意的，假設(shè)7秒x是它的合適數(shù)字。

姿態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)限制了加速試驗(yàn)。即使關(guān)閉TRC系統(tǒng)，汽車也會(huì)限制全油門，所以可以理解為加速結(jié)果不盡如人意。

剎車測試讓我有點(diǎn)吃驚。事實(shí)證明，我預(yù)測的大約44m的制動(dòng)性能過于保守。較軟的懸架也可以在完全制動(dòng)時(shí)提供良好的支撐，并且沒有使前輪過載的壓力。41m的制動(dòng)成績絕對是皇冠這樣的中大型車的滿分！

一款不引人注目的行政級(jí)轎車，低調(diào)窺視整個(gè)市場，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線和價(jià)格，未來一定會(huì)有所作為！

最后，可能大家對皇冠的幾款車型都比較迷茫。它們的區(qū)別是什么？我們推薦3.0Royal Saloon，也就是我們測試這個(gè)車型的時(shí)候，比他高兩級(jí)的車型只有多幾個(gè)遮陽篷和一個(gè)冰箱，但是價(jià)格需要多付10萬，不劃算。你怎么想呢?