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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(768條)

當今汽車市場，有幾個未解之謎——恒大是真車嗎？賈躍亭什么時候能回國？誰能接手已經(jīng)破產的Zotye？

前兩個問題注定無法解決，答案暫時未知。另一方面，Zotye在這里不斷玩曖昧游戲。在霧霾中，ST Zotye的股價一年上下81次，投資者既擔心又高興。

不過，隨著8月12日文件《眾泰汽車股份有限公司經(jīng)理關于公司重組進展的公告》的出爐，“誰能接手眾泰”的問題似乎到了一個關鍵點。

“截至目前，公司經(jīng)理已完成擬重組投資者登記材料的受理工作?！惫嬲f。此外，公告還披露了擬重組的幾位投資者的姓名——上海泰祺汽車科技合伙企業(yè)、江蘇申尚控股集團有限公司、湖南智博智車股權投資合伙企業(yè)。

除了Zotye的股東，大部分人可能對這三家公司并不熟悉。這種可能的交易，既不是那種一眼就能看穿目的的車企M&A，也不是“覬覦中泰”的地產集團。

冰山下總有一個謎。通過股權的層層滲透，意向重組投資人背后的“大老板”指向了同一個名字——魏瑪。

層層股權向市場滲透了三股力量。

打算重組的三位投資者代表了不同的力量。其中，資金最充裕的是江蘇申商控股集團有限公司

江蘇申商的投資方是深圳申商控股集團有限公司，這是由深圳市79家重點民營企業(yè)共同投資的大型民營企業(yè)，主要從事大型項目投資和高新技術開發(fā)生產。股東總資產近萬億元，目前有11家全資子公司。

申尚控股是一家以拓展金融業(yè)和房地產開發(fā)為主軸的企業(yè)。

黃繼紅是破產企業(yè)重組方面的專家。作為申商控股董事長，他在2021年成功管理了一個龐大集團的重組，成為了這個龐大集團重組的意向投資人。后來龐慶華轉讓股權退出龐大集團，黃繼紅成為龐大集團的實際控制人。

這一次，黃繼紅把申尚帶到了Zotye，背后出現(xiàn)了黃繼紅的總體戰(zhàn)略——以申尚為主體，投資汽車產業(yè)。如果說之前的收購是一個巨大的分銷渠道，那么這次收購Zotye就是為了布局主機廠和啟動R&D和生產車輛。

這也與近年來房地產企業(yè)布局汽車領域的趨勢不謀而合。

還有一個打算重組的投資人叫“湖南知止汽車”，也有同樣強烈的背景。在湖南知止汽車之上的是寧波華凱汽車零部件有限公司，其實際控制人胡克清也是汽車零部件巨頭華德控股的董事兼總經(jīng)理。

華德控股是中國最大的汽車門把手制造商。華德控股在參與收購Zotye時也會有自己的考慮。

在拆分和合并的過程中，零部件巨頭通常會利用合作的原始設備制造商來規(guī)避新領域布局帶來的風險。更重要的是，零部件供應商一般會采用這種方式全面切入代工業(yè)務，獲得更高的利潤和話語權。

魏瑪出現(xiàn)在上海的臺旗后面

擬重組投資者名單中，上海泰祺汽車科技合伙企業(yè)排名第一。

這家名叫上海泰祺的公司，已經(jīng)很多次沒有被公眾看到了。網(wǎng)上查詢，這家科技企業(yè)也沒有值得稱贊的科技產品。2021年1月剛成立，似乎沒有那么多精力接手Zotye。

上海泰祺的股權結構顯示，該企業(yè)由兩個股東組成。較小的一家持有25%的股份，名為“鹽城駿亞實業(yè)”，沒有控股地位，對公司行為影響有限。另一控股股東持有75%的股份，名為“上海德兆汽車科技”。

顯然，上海德昭在上海泰祺參與Zotye重組中發(fā)揮了更大的主導作用。

翻開上海德昭的資料，法定代表人杜立剛的名字赫然在列。不難理解為什么上海泰祺要參與Zotye的重組——因為杜立剛一方面是上海德昭的法人，另一方面是威馬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO。

隨著申尚、華德、魏瑪?shù)娜刖?，接管Zotye的力量一目了然。三者中，魏瑪?shù)膮⑴c尤為引人注目，也最容易讓人聯(lián)想到。

魏為什么要接手？

此時，魏接手了Zotye，這與造車新勢力競相收購傳統(tǒng)車企的想法不同。

此前，新勢力收購傳統(tǒng)車企，大多是為了獲得造車資質，比如理想收購力帆。但魏瑪并不擔心造車資質。

2021年，威馬通過收購黃海汽車已經(jīng)獲得了造車資質，因此造車資質并不是威馬收購Zotye的主要原因。全車經(jīng)銷商投資管理有限公司總裁曹鶴告訴，魏瑪收購Zotye，還是為了獲得a股殼資源。

魏瑪最初的想法不是在a股主板上市，而是在科創(chuàng)板上市。2021年有消息稱，威馬將成為首只在科創(chuàng)板上市的汽車股，但2021年，威馬科創(chuàng)板上市進程受阻，原因是“審核過程中發(fā)現(xiàn)提交材料存在諸多問題”。

隨著監(jiān)管部門對準備上市的公司進行財務核查，科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板等70多家準備上市的公司主動撤回材料。甚至申請在科創(chuàng)板上市的公司數(shù)量也比去年減少了近40%，像玉柔科技、京東數(shù)字科技這樣的大公司也不少。

因此，在科創(chuàng)板上市魏瑪幾乎是不可能的。然而，隨著新造車企業(yè)的激烈競爭，威馬單靠賣車很難繼續(xù)維持企業(yè)的發(fā)展。

馬偉急需注資，上市融資是最好的選擇。Zotye是魏瑪面前的優(yōu)質貝殼資源。

如果能夠獲得Zotye的上市資格，威馬將能夠繼續(xù)推進一系列計劃。其中包括2021年下半年啟動汽車戰(zhàn)略，推出新一代智能汽車新平臺，布局換電技術，推出續(xù)航超過800公里的車型，持續(xù)推進固態(tài)電池研發(fā)。

收購Zotye后，魏瑪可以從二級市場獲得資金。在這個需要資金推動造車計劃的時代，魏瑪生存的緊迫性促使其最終走向Zotye。

然而，魏瑪和佐泰之間的“婚姻”能否實現(xiàn)，目前仍不得而知，雙方都保持沉默。唯一的高潮是Zotye的股價——8月13日，ST Zotye再次上漲。