奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今，互聯(lián)網(wǎng)似乎無處不在，最能代表傳統(tǒng)制造業(yè)的汽車如果不接觸互聯(lián)網(wǎng)，似乎就會(huì)被時(shí)代拋棄。我們不反對(duì)用新時(shí)代的思維去改變傳統(tǒng)汽車，但一輛車的本質(zhì)在任何情況下都不能忽視，安全就是其中之一！JAC的TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)正以另一種方式在提高汽車安全性方面發(fā)揮作用。

各種神奇力量的防爆輪胎產(chǎn)品

為了防止車輛爆胎后失控，很多公司都在用不同的思路設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品。我們最常聽到的是爆胎，俗稱防爆胎，在爆胎的時(shí)候還能行駛一定的距離，但是缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)樘ケ诤?，駕駛舒適性不高，價(jià)格也比較高。米其林PAX系統(tǒng)似乎很少被提及。目前已知勞斯萊斯和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2021年使用過。在輪轂上安裝應(yīng)急裝置是目前軍警等特種車輛使用的方式，在民用市場(chǎng)上很少見到。

什么情況下會(huì)發(fā)生爆胎？

輪胎是汽車唯一與地面接觸的部分。汽車的駕駛性能完全靠輪胎來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在各車企廣泛宣傳的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，也是依靠輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是如果輪胎在行駛過程中突然爆胎會(huì)怎么樣呢？網(wǎng)上有很多爆胎后車輛失控、旋轉(zhuǎn)、側(cè)滑、側(cè)翻的照片和視頻，后果相當(dāng)慘重。原因是沒有輪胎的支撐，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)在內(nèi)的主動(dòng)安全系統(tǒng)的工作性能大大降低。

看到這，很多網(wǎng)友可能會(huì)說，現(xiàn)在車輛配備的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不是在爆胎前就報(bào)警了嗎，報(bào)警時(shí)我減速停車不安全嗎？事實(shí)上，大部分車輛輪胎爆胎都是由于行駛中輪胎與尖銳物體碰撞造成的。由于胎壓異常導(dǎo)致爆胎的情況比較少見，胎壓監(jiān)測(cè)無法給出預(yù)警。根據(jù)穿刺后TESS系統(tǒng)的工作效果，江淮員工進(jìn)行了模擬演示。

演示結(jié)果如何？

測(cè)試過程是將車輛加速至120km/h左右，驗(yàn)證右側(cè)兩個(gè)輪胎碾壓過釘板后車輛是否繼續(xù)被控制并停止，然后在胎壓損失的情況下加速繞樁行駛，緊急制動(dòng)驗(yàn)證車輛是否具備繼續(xù)行駛的能力。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

輪胎壓壞釘板后，迅速失去壓力，但車輛保持直線行駛，很快停下。在繞樁行駛時(shí)，車身沒有出現(xiàn)較大的側(cè)滑現(xiàn)象，在最后一個(gè)緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)，車輛也能快速直線停車。當(dāng)然，在這次測(cè)試中，江淮的工作人員駕駛車輛，我在車外見證了整個(gè)過程。接下來，就由我來體驗(yàn)爆胎后車身是如何被控制的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在調(diào)整方向開始加速的時(shí)候，配備應(yīng)急系統(tǒng)的車輛并沒有感覺到和普通車輛有什么區(qū)別，因?yàn)樗俣缺容^快，我只感覺到右側(cè)兩個(gè)車輪穿過釘板時(shí)有一次震動(dòng)，然后右側(cè)車身快速傾斜，但是車輛還是平穩(wěn)的停了下來，雙手照常握著方向盤，踩剎車力度適中。

說到這，很多網(wǎng)友肯定會(huì)質(zhì)疑演示過程與真實(shí)穿刺情況有些不符。發(fā)生爆胎時(shí)，輪胎會(huì)有很大的裂紋，輪胎會(huì)瞬間失去壓力，輪輞會(huì)很快落地。但演示過程中，輪胎會(huì)被釘板刺穿多個(gè)孔，胎壓損失速度不一致。很多網(wǎng)友想到了劉石教授演示的真實(shí)穿刺后如何控制車輛的視頻。那些視頻是很多年前拍的。當(dāng)時(shí)用真炸藥爆胎，但目前的管理系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景，只能盡量靠近。

但是，與以往有些不同的是，當(dāng)右側(cè)的兩個(gè)輪胎癟了，車輛仍然可以按照駕駛員的意愿行駛。經(jīng)過加速、打樁、急剎車后，輪胎依然完美地安裝在輪轂上，就像停了很久的車輛輪胎癟了一樣。這種情況真的很少見，觀察一下爆胎在車外是如何轉(zhuǎn)動(dòng)的。

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當(dāng)試驗(yàn)車輪胎完全癟了，經(jīng)過來回轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎等多次操作后，輪胎仍完好無損地安裝在輪輞上，沒有松動(dòng)的跡象，輪胎與輪輞的轉(zhuǎn)速是同步的，有點(diǎn)類似于越野改裝中使用的防脫落輪轂。當(dāng)我們常見的輪胎漏氣時(shí)，如果車輛通過上述操作行駛，輪胎可能會(huì)與輪輞分離，或者轉(zhuǎn)速不同步，車輛會(huì)失去抓地力，方向和制動(dòng)不受控制，各種主動(dòng)安全系統(tǒng)的有效性會(huì)嚴(yán)重降低。

輪圈上安裝了什么裝置？

目前市面上新銷售的車型基本都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠在車輛側(cè)滑等危險(xiǎn)情況下主動(dòng)糾正車身姿態(tài)，保證車輛安全，但這是建立在輪胎抓地力好的前提下的。可以說，如果爆胎后輪胎不脫離輪輞，轉(zhuǎn)速保持同步，車輪會(huì)有一定的抓地力，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，車輛安全停車的概率會(huì)大大增加。

鋼帶在輪轂中的位置、高度、形狀等參數(shù)與原輪轂匹配驗(yàn)證后批量生產(chǎn)。當(dāng)然這個(gè)產(chǎn)品不是江淮自己設(shè)計(jì)的，而是和英國(guó)TYRON公司合作設(shè)計(jì)的。失去胎壓后，車輛夏季可繼續(xù)行駛10公里以上，冬季可繼續(xù)行駛30公里以上，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)急裝置會(huì)有負(fù)面影響嗎？

看到這，很多網(wǎng)友可能會(huì)有這樣的疑問。既然這個(gè)應(yīng)急裝置是為了防止輪胎從輪輞上脫落而設(shè)計(jì)的，那么當(dāng)輪胎被扎破或者需要更換的時(shí)候，我們是不是很難把輪胎扯掉呢？答案真的很難，所以配備這個(gè)系統(tǒng)的瑞豐S7在工廠配備了一套專用工具，工具上都有說明書。根據(jù)說明書，正常拆卸后，只需要2-5分鐘就可以將輪胎與輪輞分離。

哪些車型配備了TESS系統(tǒng)？

目前，JAC并非所有車型都配備了TESS系統(tǒng)，僅在2018款瑞風(fēng)S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超級(jí)版的頂配和次頂配車型上配備，其他車型不可選。對(duì)TESS系統(tǒng)感興趣的用戶購(gòu)買車輛后，在更換輪胎或修補(bǔ)輪胎時(shí)，不要忘記提醒工人，必須使用專用工具拆卸應(yīng)急裝置，輪胎才能順利拆卸。

總結(jié):

高速穿刺其實(shí)是一個(gè)小概率事件，但一旦發(fā)生，后果將極其嚴(yán)重。江淮TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)效果明顯，輪胎失壓后不會(huì)脫離輪輞，車輛能保持一定抓地力，安全停車。其實(shí)瑞豐S7輪圈上的應(yīng)急安全裝置并不是什么高科技產(chǎn)品。它在西方已經(jīng)存在多年，廣泛應(yīng)用于軍警等特種車輛。這一次江淮將其引入中國(guó)，瑞豐S7成為國(guó)內(nèi)首款搭載該裝置的生產(chǎn)車型。

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