原汁原味的外觀造型帥呆了

第十代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年上市。經(jīng)過四年的努力，已經(jīng)穩(wěn)坐神車寶座，月銷量達(dá)到2萬輛。但是粉絲和朋友們一直有一個(gè)沒有實(shí)現(xiàn)的愿望。就算R型不來，也來個(gè)兩廂版吧。最后，TA來了。介紹完就說要買的同學(xué)，請(qǐng)勇敢站出來！TA不僅原創(chuàng)，還保留了手動(dòng)擋，也是高配車型，所以不意外，也不刺激。

翻翻之前的文章，我才覺得時(shí)間過得這么快。第十代思域轎車版試駕已經(jīng)四年了。在滴水湖的那次試駕中，我踩下了0-100公里/小時(shí)的7.09秒加速，這仿佛點(diǎn)燃了一根導(dǎo)火索，引爆了第十代思域，上市即成爆款，徹底擺脫了第九代車型普遍的銷量陰霾。實(shí)話實(shí)說，兩廂版的推出不會(huì)大概率再次讓思域銷量翻倍，但東風(fēng)本田依舊帶來了TA，依舊把手動(dòng)擋放在了高配車型上。要知道第四代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)妥協(xié)取消了手動(dòng)變速箱車型。東風(fēng)本田怎么看？制造商稱之為最后一點(diǎn)固執(zhí)。不管是不是最后一點(diǎn)，它真的很固執(zhí)。別廢話了，看好車。

如果喜歡R型的造型，那么思域兩廂基本都是一條尾巴，但跑勁還是挺大的。公民駕駛怎么樣？我們以后再談這個(gè)。

內(nèi)部配置水平跟三廂版相當(dāng)

思域兩廂的變化主要在外觀和造型上，但內(nèi)飾方面的變化相對(duì)較少，變化最明顯的是后排座椅空房間。配置方面，總體來說還是保持了轎車版的水平，配備了本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING系統(tǒng)。

思域掀背車的掀背車不同于高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的傳統(tǒng)掀背車。雖然兩廂車的內(nèi)飾高度會(huì)受到車身造型的影響，但總的來說還是有很好的實(shí)用性。在下一頁，我們來談?wù)劥蜷_思域掀背車的感受。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比三廂版更活潑一些

動(dòng)力系統(tǒng)方面，思域兩廂保持了轎車版的水平，依舊是大家熟悉的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱或者6MT手動(dòng)變速箱。懸架方面，還是前后獨(dú)立懸架。

很多時(shí)候第一印象是通過外觀來判斷的，比如思域兩廂車兇猛的前臉造型一眼就能立刻判斷出來，這款車不好！事實(shí)上，稱它為運(yùn)動(dòng)公民并不為過。掀背車掀背車確實(shí)比轎跑版更有品味，距離精神領(lǐng)袖r型只是一個(gè)尾翼，回到駕駛層面，與轎跑版有些不同，細(xì)節(jié)調(diào)整會(huì)更運(yùn)動(dòng)。但是有一個(gè)大前提必須在一開始就強(qiáng)調(diào)。無論是轎跑版還是掀背車版，都是家用車。這是基調(diào)，其他區(qū)別只是調(diào)味品。

彈簧剛性增加，支撐力更好，后部比轎車版短130mm，這些都是對(duì)車輛后部動(dòng)力性能有利的因素。不要低估這些微小的變化。其中一些加起來相當(dāng)有效。愛玩的人會(huì)越來越喜歡，開起來也輕松。

有些事情很難平衡。想走得舒服，自然是軟一點(diǎn)好，但想控制的時(shí)候，自然會(huì)覺得支撐不夠。如果兩者都能做到，結(jié)果肯定是錢不夠。因此，找準(zhǔn)定位非常重要。對(duì)于思域兩廂車來說，舒適性顯然是更高的優(yōu)先級(jí)。真正的鋼槍，那是R型，大尾巴不是擺設(shè)，也不是那么大的腦袋，戴這么大的帽子真的不起。

思域掀背車看起來很兇猛，但實(shí)際上很像綿羊。只要?jiǎng)幼鞔螅鸵霌u就搖，還是要小心。如果你一個(gè)人開車，就自虐吧。如果是背著家人，就不合適了。最好是佛教徒。很多時(shí)候還是使用場景，思域掀背車都是好孩子。

至于駕駛樂趣，我認(rèn)為很大一部分來自于對(duì)車輛重心偏移的控制。人和車是步調(diào)一致的，自然車輛就像自己的手腳。當(dāng)人與車處于同一水平時(shí)，你可以體驗(yàn)到樂趣和樂趣。人比車差，思域兩廂車不行。有點(diǎn)像披著羊皮的狼，真的浪起來你也能玩得開心。反之，車比人猛，就像得罪了麻辣的四川火鍋。除了喝冰水，你不會(huì)有其他想法，也沒有快感。思域掀背車沒有看起來那么猛，總能溫柔待你。是不是覺得有點(diǎn)不一致？其實(shí)不是。吃多辣由你決定。多運(yùn)動(dòng)。如果你這次稍微辣一點(diǎn)，下次可以進(jìn)步。

我們的試駕車配備了換擋撥片。如果是急性子的朋友，超車時(shí)可以直接用左手撥撥片，可以降擋，超車會(huì)輕松很多。如果換到S擋，基本和手動(dòng)擋車型一樣。檔位是你自己的，速度不會(huì)跳來跳去。除非速度達(dá)到紅線，否則還是會(huì)升檔，自行保護(hù)變速箱，這是可以理解的。如果不堅(jiān)持手動(dòng)擋，只是偶爾玩玩，那么挑挑就夠了。

手動(dòng)擋這回是高配 早買早享受

在這個(gè)電動(dòng)汽車快速崛起的時(shí)代，汽油車的版圖逐漸被蠶食，大排量車型逐漸絕跡，手動(dòng)變速箱車型也即將效仿。具有駕駛樂趣的手動(dòng)變速箱車型只能在二手車市場找到。因此，86或BRZ的手動(dòng)擋汽車需要21萬元左右，這是一款理財(cái)產(chǎn)品。至于新車，也不是完全沒有，但真的沒剩多少了。思域掀背車其實(shí)有手動(dòng)擋，而且是高配。真的很驚喜。第一天沒開車，也沒放棄。第二天一大早就要去試一輛手動(dòng)擋的思域兩廂車。

只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速匹配，手動(dòng)變速箱車型就可以直接換擋，不用踩離合器，速度不高的時(shí)候更容易做到，而且因?yàn)樗俣绕ヅ?，不?huì)有明顯的頓挫，既方便又舒適。這是個(gè)小把戲。多嘗試幾次，你應(yīng)該能成功。

177馬力，開著緊湊型車，二擋的加速性能相當(dāng)給力。轎跑版上市這么久，各種提升動(dòng)力的套路都已經(jīng)相當(dāng)完善了。如果你覺得原來的動(dòng)力不夠滿意，絕對(duì)有適合你的解決方案。時(shí)間有限，試駕就像跑兩圈，真的不夠好玩。但我可以向你保證，只要你懂手動(dòng)擋，TA絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

總結(jié):

思域兩廂車的推出對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說是個(gè)好消息。帥氣的掀背車造型，美觀實(shí)用，誰能不愛呢，尤其是大家都走保守路線的時(shí)候，這樣特立獨(dú)行的人真的很有魅力。轎車思域本身就有很好的吸引力，隨著兩廂車版本的到來，必然是通過上一段樓梯。

兩廂版終于推出了，手動(dòng)擋依然高度匹配。對(duì)于手動(dòng)擋愛好者來說，本來應(yīng)該是一件很棒的事情。但我也有一個(gè)不好的預(yù)感，大概5-6年后會(huì)有一款車改款。減去之前上市4年的轎跑版，兩廂版可能賣1-2年。下一代不知道有沒有，去做，珍惜。如果真的喜歡早買早享受，就不要給自己留任何遺憾。