原汁原味的外觀造型帥呆了

第十代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2021年上市。經(jīng)過四年的努力，已經(jīng)穩(wěn)坐神車寶座，月銷量達(dá)到2萬輛。但是粉絲和朋友們一直有一個沒有實現(xiàn)的愿望。就算R型不來，也來個兩廂版吧。最后，TA來了。介紹完就說要買的同學(xué)，請勇敢站出來！TA不僅原創(chuàng)，還保留了手動擋，也是高配車型，所以不意外，也不刺激。

翻翻之前的文章，我才覺得時間過得這么快。第十代思域轎車版試駕已經(jīng)四年了。在滴水湖的那次試駕中，我踩下了0-100公里/小時的7.09秒加速，這仿佛點燃了一根導(dǎo)火索，引爆了第十代思域，上市即成爆款，徹底擺脫了第九代車型普遍的銷量陰霾。實話實說，兩廂版的推出不會大概率再次讓思域銷量翻倍，但東風(fēng)本田依舊帶來了TA，依舊把手動擋放在了高配車型上。要知道第四代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)妥協(xié)取消了手動變速箱車型。東風(fēng)本田怎么看？制造商稱之為最后一點固執(zhí)。不管是不是最后一點，它真的很固執(zhí)。別廢話了，看好車。

如果喜歡R型的造型，那么思域兩廂基本都是一條尾巴，但跑勁還是挺大的。公民駕駛怎么樣？我們以后再談這個。

內(nèi)部配置水平跟三廂版相當(dāng)

思域兩廂的變化主要在外觀和造型上，但內(nèi)飾方面的變化相對較少，變化最明顯的是后排座椅空房間。配置方面，總體來說還是保持了轎車版的水平，配備了本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING系統(tǒng)。

思域掀背車的掀背車不同于高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的傳統(tǒng)掀背車。雖然兩廂車的內(nèi)飾高度會受到車身造型的影響，但總的來說還是有很好的實用性。在下一頁，我們來談?wù)劥蜷_思域掀背車的感受。

動態(tài)表現(xiàn)比三廂版更活潑一些

動力系統(tǒng)方面，思域兩廂保持了轎車版的水平，依舊是大家熟悉的1.5T直噴發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速箱或者6MT手動變速箱。懸架方面，還是前后獨立懸架。

很多時候第一印象是通過外觀來判斷的，比如思域兩廂車兇猛的前臉造型一眼就能立刻判斷出來，這款車不好！事實上，稱它為運動公民并不為過。掀背車掀背車確實比轎跑版更有品味，距離精神領(lǐng)袖r型只是一個尾翼，回到駕駛層面，與轎跑版有些不同，細(xì)節(jié)調(diào)整會更運動。但是有一個大前提必須在一開始就強(qiáng)調(diào)。無論是轎跑版還是掀背車版，都是家用車。這是基調(diào)，其他區(qū)別只是調(diào)味品。

彈簧剛性增加，支撐力更好，后部比轎車版短130mm，這些都是對車輛后部動力性能有利的因素。不要低估這些微小的變化。其中一些加起來相當(dāng)有效。愛玩的人會越來越喜歡，開起來也輕松。

有些事情很難平衡。想走得舒服，自然是軟一點好，但想控制的時候，自然會覺得支撐不夠。如果兩者都能做到，結(jié)果肯定是錢不夠。因此，找準(zhǔn)定位非常重要。對于思域兩廂車來說，舒適性顯然是更高的優(yōu)先級。真正的鋼槍，那是R型，大尾巴不是擺設(shè)，也不是那么大的腦袋，戴這么大的帽子真的不起。

思域掀背車看起來很兇猛，但實際上很像綿羊。只要動作大，就要想搖就搖，還是要小心。如果你一個人開車，就自虐吧。如果是背著家人，就不合適了。最好是佛教徒。很多時候還是使用場景，思域掀背車都是好孩子。

至于駕駛樂趣，我認(rèn)為很大一部分來自于對車輛重心偏移的控制。人和車是步調(diào)一致的，自然車輛就像自己的手腳。當(dāng)人與車處于同一水平時，你可以體驗到樂趣和樂趣。人比車差，思域兩廂車不行。有點像披著羊皮的狼，真的浪起來你也能玩得開心。反之，車比人猛，就像得罪了麻辣的四川火鍋。除了喝冰水，你不會有其他想法，也沒有快感。思域掀背車沒有看起來那么猛，總能溫柔待你。是不是覺得有點不一致？其實不是。吃多辣由你決定。多運動。如果你這次稍微辣一點，下次可以進(jìn)步。

我們的試駕車配備了換擋撥片。如果是急性子的朋友，超車時可以直接用左手撥撥片，可以降擋，超車會輕松很多。如果換到S擋，基本和手動擋車型一樣。檔位是你自己的，速度不會跳來跳去。除非速度達(dá)到紅線，否則還是會升檔，自行保護(hù)變速箱，這是可以理解的。如果不堅持手動擋，只是偶爾玩玩，那么挑挑就夠了。

手動擋這回是高配 早買早享受

在這個電動汽車快速崛起的時代，汽油車的版圖逐漸被蠶食，大排量車型逐漸絕跡，手動變速箱車型也即將效仿。具有駕駛樂趣的手動變速箱車型只能在二手車市場找到。因此，86或BRZ的手動擋汽車需要21萬元左右，這是一款理財產(chǎn)品。至于新車，也不是完全沒有，但真的沒剩多少了。思域掀背車其實有手動擋，而且是高配。真的很驚喜。第一天沒開車，也沒放棄。第二天一大早就要去試一輛手動擋的思域兩廂車。

只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速匹配，手動變速箱車型就可以直接換擋，不用踩離合器，速度不高的時候更容易做到，而且因為速度匹配，不會有明顯的頓挫，既方便又舒適。這是個小把戲。多嘗試幾次，你應(yīng)該能成功。

177馬力，開著緊湊型車，二擋的加速性能相當(dāng)給力。轎跑版上市這么久，各種提升動力的套路都已經(jīng)相當(dāng)完善了。如果你覺得原來的動力不夠滿意，絕對有適合你的解決方案。時間有限，試駕就像跑兩圈，真的不夠好玩。但我可以向你保證，只要你懂手動擋，TA絕對不會讓你失望。

總結(jié):

思域兩廂車的推出對大多數(shù)消費者來說是個好消息。帥氣的掀背車造型，美觀實用，誰能不愛呢，尤其是大家都走保守路線的時候，這樣特立獨行的人真的很有魅力。轎車思域本身就有很好的吸引力，隨著兩廂車版本的到來，必然是通過上一段樓梯。

兩廂版終于推出了，手動擋依然高度匹配。對于手動擋愛好者來說，本來應(yīng)該是一件很棒的事情。但我也有一個不好的預(yù)感，大概5-6年后會有一款車改款。減去之前上市4年的轎跑版，兩廂版可能賣1-2年。下一代不知道有沒有，去做，珍惜。如果真的喜歡早買早享受，就不要給自己留任何遺憾。